比亞迪娜非洲鋰礦投資，355萬件鋰礦以20億韓元成交，張峰鋰業(yè)以20億韓元建設鋰項目。自5月份以來，上市公司向鋰礦及鋰電相關公司發(fā)出了“砸錢”的傳聞和公告。

貝財經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，包括比亞迪在內(nèi)，一個月內(nèi)至少有14家上市公司部署了鋰電。不僅如此，鋰板熱度仍然很高。

Wind數(shù)據(jù)顯示，79個概念股在5月初至6月2日發(fā)行時，區(qū)間股價均有上漲，區(qū)間最高漲幅為51.83%，最低漲幅為0.70%。從市值來看，寧德市時代仍以10181億韓元位居榜首，比亞迪、銀體股份、鹽湖股份、億位鋰分別位居第二至第五位。

“今年已經(jīng)過半，疫情緩解，國家政策支持，新能源汽車銷量有望提高。因此，業(yè)界對鋰電更加樂觀?！敝胁┞?lián)智庫特聘專家張翔對貝殼財經(jīng)記者說，鋰熱仍在繼續(xù)。主要是因為新能源汽車下游需求持續(xù)增加。

但是鋰礦的價格太高，已經(jīng)導致了市長/市場僵化。據(jù)融中信息稱，最近下游需求疲軟，對目前市場的高價極度抗議，市長/市場僵局加劇。張尚也表示，隨著鋰開采熱的到來和持續(xù)，最終原材料供應將增加，供需矛盾將得到緩解，鋰電熱將得到緩解。

10多家上市公司部署了鋰電100億投資頻率

6月1日，有消息稱比亞迪和非洲的6家鋰礦達成了收購意向，這些礦山中碳酸鋰含量可能達到100萬噸左右。

貝殼財經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，包括比亞迪在內(nèi)，5月份以來的一個月內(nèi)，至少有14家上市公司打碎了鋰礦。其中本月投資額較大的幾家公司包括恒電、股票、中資資源。

抗戰(zhàn)主義于5月8日宣布，將耗資50億韓元建設新能源汽車鋰電池超薄銅箔項目。以新成立的全資子公司杭電東博為投資主體，投資了江西省南昌市小蘭經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。項目分為二期建設，其中一期生產(chǎn)能力計劃2萬噸，二期生產(chǎn)能力計劃3萬噸。

中光資源5月23日表示，計劃籌集30億元人民幣，用于春鵬利業(yè)每年3.5萬噸高純利鹽項目、津巴布韋維琪塔鋰礦200萬t/a建設工程、津巴布韋維琪塔鋰礦120萬t/a改建工程和補充流動性。

如果時間線變長，很多上市公司今年已經(jīng)在鋰電行業(yè)砸了數(shù)十億美元。

5月31日，欣萬達宣布，將與蘭溪市政府簽訂合同，共投入23億韓元，每年建設3.1億只高性能圓柱鋰離子電池項目。項目將于2022年8月開始設計、批準和項目開工建設，將于2023年12月投入使用。

不僅如此，欣萬達今年3月宣布建設兩個電池生產(chǎn)基地。其中廣東珠海項目投資120億韓元，四川項目計劃投資80億韓元。

如果放慢眼睛，很多尚未上市的公司在這段時間里推進了100億等級的項目，最終落地或完工。

從投資額來看，超能這家公司下了“血本”，兩個項目的總投資額超過1200億韓元。

超能源新能源投資的150GWh鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目開工儀式于5月8日在湖北孝感舉行，總投資額為675億元，擬占地面積3500畝。另外，該公司于5月10日與宜昌市政府簽訂了合作協(xié)議，超能新鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目正式簽約，主要生產(chǎn)電力電池等，總投資額約為600億韓元。

100億等級的投資更多。5月18日，與吉利汽車關系密切的浙江江寧科技有限公司投資的遼寧12GWh磷酸鐵鋰電池及系統(tǒng)總成項目正式簽約鹽城建湖縣，項目計劃共投資102.3億元人民幣。

業(yè)界領先也不甘示弱。5月25日，康峰鋰業(yè)宣布計劃以其資金不超過20億元的投資建設年產(chǎn)5萬噸鋰能源材料項目。該項目將在豐城市建設鋰輝石鋰生產(chǎn)基地。5月30日，華宇考拉業(yè)宣布，公司控股子公司將以約2.75億韓元認購股份公司LGBCM發(fā)行的1028.12萬股普通股，投資股份公司LGBCM每年參與6.6萬噸三元陽極材料項目。

也有不少公司表示對鋰電市場持樂觀態(tài)度。5月31日，硅寶科技告訴投資者：建筑膠粘劑、光伏電池、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰、鋰。

在政策支持下，新能源汽車市場預測，鋰礦開采熱難以持續(xù)。

“今年已經(jīng)過半，疫情緩解，國家政策支持，新能源汽車銷量有望提高。因此，業(yè)界對鋰電更加樂觀。”中博聯(lián)智庫特聘專家張翔對貝殼財經(jīng)記者說，鋰熱仍在繼續(xù)。主要是因為新能源汽車下游需求持續(xù)增加。近兩年來，新能源汽車市場增速提高，去年增長率超過160%，今年4月增長率超過110%。

張翔表示，碳酸鋰的價格近一年來持續(xù)上漲，也是因為此前鋰礦石主要是從澳大利亞進口的。最近，國內(nèi)公司繼續(xù)開采國內(nèi)鋰礦。

5月16日上午，一家鋰礦公司54.2857%的股份以355萬韓元的拍賣價格拍賣。本來只有一天的拍賣時間，但買家一直在投標，拍賣持續(xù)了很多天，沒能落下錘子，最終拍下了超過20億韓元的價格。

張翔分析說，雅江雪股份拍賣之所以火爆，本質上是因為該公司擁有鋰礦開采權，有助于國內(nèi)公司的開采，具有巨大的利潤空間和市長/市場前景。

上月末，澳大利亞鋰礦商Pilbara在2022年舉行了首次鋰精礦拍賣，作為鋰礦價格的重要風向標之一，此次拍賣備受關注。最終，此次拍賣共5000噸，拍賣成交價為5650美元/噸。根據(jù)融眾信息，相當于該拍賣價格的電池級碳酸鋰成本預計將超過每噸37.38萬韓元。

早在2021年9月14日，鋰礦價格就一直在上漲。根據(jù)百川順差數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰為每噸15.63萬韓元，電池級氫氧化鋰為每噸14.87萬韓元。

>到了2021年10月，Pilbara進行了鋰礦拍賣。當時，Pilbara拍賣成交價格為2350美元/噸。華西證券當時計算，按照這個價格，生產(chǎn)加工出一噸碳酸鋰的成本約為16.5萬元/噸。

顯然，鋰礦的售價已經(jīng)不及10月拍賣出的鋰精礦價格生產(chǎn)鋰鹽的成本。彼時華西證券提出，2022 年全球鋰精礦供給約束明顯，鋰礦鋰鹽價格高點難猜。

此后，鋰礦價格仍不斷上漲。信達證券研報顯示，2021年上半年鋰價維持9萬元/噸左右的價格，進入第三季度，隨著新能源車進入消費旺季后，鋰價開啟了第二波加速上漲，再度實現(xiàn)翻倍漲幅且創(chuàng)歷史新高，超過18萬元/噸，到第四季度，鋰價在19萬-20萬元/噸持穩(wěn)運行，11月底開啟了第三輪加速上漲。

鋰礦價格過高，已經(jīng)導致市場僵持。隆眾資訊表示，近期下游需求羸弱，對當前市場高價極顯排斥，貿(mào)易商下調促銷，市場貿(mào)易低價電池級碳酸鋰在42萬元-43萬元/噸，個別生產(chǎn)企業(yè)受資金壓力影響，價格下降明顯，多數(shù)企業(yè)無意低價售貨，挺價意愿明顯，市場僵持觀望氣氛加重。

張翔也表示，隨著鋰電開采熱的到來與持續(xù)，最終原材料供給會不斷增加，供需矛盾有所緩解，鋰電熱有望得到緩和。

新京報貝殼財經(jīng)記者 林子

編輯 宋鈺婷

校對 趙琳 盧茜