剛暖和起來，前幾天某個(gè)地方的隱伏包裹得很素凈，不像上次那樣只有頭皮屑。這時(shí)，很多司機(jī)，特別是新手開始遇到困難。那年雪天，我騎著28節(jié)驢上學(xué)，結(jié)果在校園里100米外上演了特技話劇。現(xiàn)在地面都白了，我能開車出去嗎？

你想在淘寶上快速買北極熊騎嗎？Too simple，我能坐嗎？不太會說話。人們把你當(dāng)作早晨是可能的。

“請看午餐的北極熊示意圖。既然是示意圖，就不要太在意物種的問題?！?

在駕校大力開展應(yīng)試教育，放任大量雙刀的今天，我們完全不能指望他們教學(xué)生雪地駕駛技術(shù)。巧的是，上周我遇到了鍵盤俠，肆無忌憚地改變概念，宣傳雪地駕駛醫(yī)生知識，把人忽悠進(jìn)溝里作為人生最大的樂趣。(莎士比亞)。

引起了談?wù)撊绾卧谘┑乩镩_車的欲望，結(jié)果我更喜歡把人從溝里拉出來。(莎士比亞)。

為了不練嘴，更有道理，本周末和朋友們?nèi)チ颂貏e白雪覆蓋的烏蘭夫統(tǒng)一臺，告訴大家雪地駕駛的人生經(jīng)驗(yàn)，為大家的安全駕駛做出了一些貢獻(xiàn)。(大衛(wèi)亞設(shè))安全駕駛。

(三輛四輪車如此粗心地沖進(jìn)烏蘭布桶。真心感謝帶我同行的同事們！)。

1、雪道駕駛、輪胎選擇。

如果在積雪覆蓋的道路上需要長期長途駕駛，就要準(zhǔn)備一套雪地專用輪胎。(約翰肯尼迪，Northern Exposure，)如果再妥協(xié)一點(diǎn)，整個(gè)季節(jié)胎兒也可以。

受進(jìn)口、天氣、道路情況的限制，國內(nèi)很多司機(jī)使用一年四季一樣的工廠泰山，這一點(diǎn)與歐美國家有很大差異。那么問題來了。學(xué)怎么賣。不，在這種情況下，下雪的路輪胎窄還是寬？

當(dāng)然，很多人認(rèn)為當(dāng)然很寬。跑車輪胎都是——F1寬，輪胎像棉花糖一樣寬，可以看到抓地力牦牛市！有些平臺上也有神靈發(fā)誓說春節(jié)開車要給輪胎打氣。(威廉莎士比亞)。

祝賀你和鍵盤俠們在水溝下談笑風(fēng)生。順便說一下，有些平臺不提供救援服務(wù)。

每天用雪道行駛的時(shí)候，仍然在路上行駛，所以掉進(jìn)陷阱的可能性幾乎可以忽略。此時(shí)，保持操縱性是最核心的呼吁。不是開奧迪雙鉆四輪車，而是因?yàn)槁愤厸]有導(dǎo)流板，沒有水龍頭，沒有尾巴，只能依靠四肢。(莎士比亞)。

"烏蘭布通旅行有許多完全被雪覆蓋的道路，其中一些道路被汽車壓縮了."

為了保持車輛操縱能力，輪胎必須能夠“穿透”未附著的雪球，最大限度地接觸堅(jiān)硬的雪面和路面，同時(shí)要盡量壓縮松散的積雪。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，車輛名言)除去其他因素后，相對狹窄的輪胎壓力更大，因此穿透和壓縮效果更強(qiáng)，保持操縱的能力也更強(qiáng)。(威廉莎士比亞，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎)選擇更寬的輪胎或降低胎壓，接觸面積更大，壓力減少，所以操作反而雪上加霜。

(拉力賽車雪地窄輪胎)

2、結(jié)冰包裝駕駛、輪胎選擇。

冰面路的情況不同，附著力的構(gòu)成也不同，但仍然在路上行駛，所以不太可能發(fā)生誘捕。

乎其微，核心依然是盡量維持操控力。排除其他因素后，同樣是較窄的輪胎有利于刺開表面水膜，接觸到下方較為硬實(shí)的冰面。

（降雪一段時(shí)間后，路面也會逐漸出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象。冰面的附著力并不好，但比隔著水膜的冰面可是高到不知哪里去了。）

最容易理解的例子就是溜冰鞋的冰刀，其尖銳的外形很利于刺穿水膜接觸冰面，從而最大限度地保證滑冰者的轉(zhuǎn)向能力，當(dāng)然你要喜歡寬的，非踩在倆冰壺上場我也不攔著……

而更極端的例子還包括拉力賽車在冰雪路面上選用的帶釘窄胎，這是增加壓強(qiáng)的一個(gè)極端例子。至于為何不選擇普通寬胎再給輪胎放氣，應(yīng)該是因?yàn)檫@些拉力車隊(duì)沒有上面提及的那位某平臺用戶專業(yè)，一定是這樣的。

3、那為什么許多雪地越野車用寬胎？

鍵盤俠當(dāng)時(shí)還專門貼出了Arctic Trucks的改裝車，乃至滑雪板的圖來表示“打你臉”。

（Arctic Trucks改造的地球神車Hilux）

（Arctic Trucks改造的150系霸道……這下胎一點(diǎn)都不窄了……）

講真，這種試圖打別人臉，卻踢了自己襠的行為我是很喜聞樂見的。這是典型的偷換概念——絕大多數(shù)人面對的雪路/結(jié)冰路面行車，與越野行駛中的雪地/冰面行車是截然不同的。無論一二三四線城市，絕大多數(shù)情況下，我們面對的都是雪面/結(jié)冰路面行車，是行駛在條件不佳的道路上——再次強(qiáng)調(diào)下，是道路！

上下班都往土坑河灘上跑的那是羊……

（老子就是羊，是你叫我嗎？）

而雪地/冰面行車則指行駛在野外無路情況下，和前者訴求完全不同。這時(shí)對車的操控要求很低，而最核心的訴求是防陷車，因此這時(shí)許多越野車選擇寬胎并降低胎壓，以此來減小壓強(qiáng)，保全自己。

（正在結(jié)冰湖面漂移的窄快V6）

（與雪路行駛幾乎不用考慮陷車不同，雪地越野/穿越時(shí)，防陷車十分重要，對操控性能的要求較低。）

而滑雪板正是極佳的例子?；┌褰佑|面積大壓強(qiáng)小，不易刺破雪殼陷入雪坑，野外很好用（即便是滑雪場，其實(shí)也是野外環(huán)境的模擬）。而需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑雪者需要大幅傾斜，讓較窄的邊緣壓入雪中。

（人+雪橇這種組合可以在一定程度上避免壓破略硬卻依然脆弱的雪殼，但以汽車的重量，使用任何傳統(tǒng)輪胎都基本不可能做到。因此在不用擔(dān)心陷車的雪路行車中，刺穿雪殼和浮雪，接觸硬實(shí)的表面才能最大程度保持操控性。背景中為雪地越野駕駛時(shí)陷車的皮卡）

（插播秀一下賀卡！）

兩種不同的行車環(huán)境，自然有不同的訴求，偷換概念將其混為一談，我只能說這種人非蠢即壞。

4、窄快V6周末豁車的一些行車小經(jīng)驗(yàn)：

（1）在遇到靠譜的加油站時(shí)，盡量讓油量樂觀些，餓死的騾子是干不了活的。

（2）雪地行車時(shí)，新鮮的車轍可以提示安全的行車路線，很有參考意義。

（在危機(jī)四伏的野外雪地，新鮮車轍能提供許多信息）

（3）無論積雪/結(jié)冰道路行車，還是雪地/冰面行車，附著力都遠(yuǎn)不及日常，需要適當(dāng)降低車速，別整天YY什么頭文字D第三季雪地漂移，拓海和編劇關(guān)系有多鐵你不知道？

（4）但切不可一味求慢，雪地駕駛時(shí)，（在明確前方安全的前提下）許多積雪路段需要保持一定的速度沖過去，速度過低容易陷車。

（5）新雪厚度比較平均，但經(jīng)過一段時(shí)間后，由于融化、風(fēng)吹等多種作用，許多坑洼會被雪“抹平”。這是一種很危險(xiǎn)的情況，因?yàn)檫@里雪5厘米厚，一米之外就可能深達(dá)半米，貿(mào)然行車，很容易被困甚至翻車。因此在前方雪下情況不明時(shí)，需格外注意，必要時(shí)下車探路。

（土地旁一米處的雪能輕松達(dá)20-30厘米，最夸張的一次，一步之外就沒掉了我整條小腿）

（6）雪地行駛時(shí)，拖車鉤和拖車?yán)K都是很重要的救援物品。連接完畢后，人員一定要遠(yuǎn)離拖車?yán)K周圍，避免發(fā)生浪哥那樣的意外。

（7）由于不斷接觸雪花，低溫下拖車鉤可能被凍住，難以打開。事先用軟物將鉤子上下部分隔開有一定作用。凍結(jié)時(shí)可以考慮使用修車工具中的撬杠等物品，利用杠桿原理打開。

（請無視拖車鉤旁邊我自制的德味兒錦鯉）

（8）降雪一段時(shí)間后，可能會出現(xiàn)道路上看著只是積雪，下面卻有暗冰甚至冰溝的情況，極端時(shí)可致車輛瞬間失控，翻下路基。因此遇到路面較厚積雪時(shí)，務(wù)必將時(shí)速降低，這時(shí)即使誤入冰溝，也不致令車徹底失控。

（9）無論積雪/結(jié)冰道路行車，還是雪地/冰面行車，轉(zhuǎn)向都容易出現(xiàn)滯后甚至路面干擾，這時(shí)千萬不要放棄治療，持續(xù)地進(jìn)行轉(zhuǎn)向輸入，時(shí)刻修正方向，才能讓車最大限度地行駛在原計(jì)劃的路線上。

（10）如果有熟悉路線的人一共前往，將事半功倍。

（11）盡量不要買可靠性差的越野車參與雪地/冰面的穿越/越野，對人品的考驗(yàn)太過殘酷。

（12）穿越時(shí)最好不要單車前行，如果發(fā)生陷車等問題時(shí)自救費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

（13）雪地/冰面的穿越/越野時(shí)，一定預(yù)先準(zhǔn)備好清潔衛(wèi)生的飲用水和方便食物，避免節(jié)外生枝，最好還要備足手紙以防萬一。

（14）雪地行駛后，應(yīng)盡早清理輪圈內(nèi)殘余的雪塊，對于避免高速行駛抖動很有意義。

（15）拉長車距。附著力不佳時(shí)，汽車的剎車距離會明顯變長，因此需要明顯加大每臺車之間的距離，以防不測，也有利于救援。如果后車過近，可以考慮輕點(diǎn)剎車警示。

（圖中我與巡洋艦的距離就有些偏近了）

（16）積雪路面上，車轍可能由于反復(fù)碾壓而結(jié)冰，不利于抓地，在彎道下坡等情況下會增加危險(xiǎn)性。這時(shí)可以將車略偏出車轍，使車輪碾壓到較松的雪面上來增加可控性。

（17）要注意尖銳石塊等物體，保護(hù)輪胎。

最后嘛，雪地行車，我還是最服這些家伙。

尤其是那些技能樹歪得堅(jiān)定不移的產(chǎn)物……

本文是駕仕派的原創(chuàng)分享文章，來自撰稿人Eason張。

熟悉駕仕派的小伙伴都對他不會陌生，并且常以“婦科圣手”等稱謂來贊揚(yáng)這位醫(yī)生。張醫(yī)生是一位真的醫(yī)生，只是他比一般的大夫更懂汽車而已。他的獨(dú)立試駕均是在自己找尋車輛（比如租車、借朋友的車之類）、且完全不依賴廠商提供的方式下進(jìn)行的。此類試駕或許會帶有比較強(qiáng)烈的個(gè)人觀點(diǎn)，但從張醫(yī)生非業(yè)內(nèi)人士的立場+獨(dú)立試駕的方式來看卻有著其難得的客觀出發(fā)點(diǎn)。如試圖勾搭張醫(yī)生，小伙伴可去新浪微博（@PRND21）圍觀真身。

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