二環(huán)的快速干線和過渡、合流路的交叉口段是發(fā)生交通事故和交通擁堵的主要節(jié)點，交通事故和交通擁堵的主要原因是機動車違法變道、插隊、倒車等交通違法行為。

改造前二環(huán)快速系統(tǒng)年均發(fā)生交通事故2000余起，平均每天約6起，主要事故地點集中在上下匝道附近，嚴重影響二環(huán)快速的通行效率。

實施電子抓拍的8個點位

01

西二環(huán)B線黃土坡立交出口

車道由內到外，第一、二條車道和第二、三條車道的車道分界線采用實線。其中第一、二條車道的車道分界線起于分流鼻端前5m，止于出口匝道200m。第二、三條車道的車道分界線起于分流鼻端前5m，止于出口匝道減速段起點，共80m。

02

東二環(huán)A 線馬村立交出口

車道由內到外，第一、二條車道和第二、三條車道的車道分界線采用實線。其中第一、二條車道的車道分界線起于分流鼻端前5m，止于出口匝道200m。第二、三條車道的車道分界線起于分流鼻端前5m，止于出口匝道分流點，共87m。

03

東二環(huán)A 線小莊立交出口

車道由內到外，第一、二條車道和第二、三條車道的車道分界線采用實線。其中第一、二條車道的車道分界線起于分流鼻端前5m，止于出口匝道200m。第二、三條車道的車道分界線起于分流鼻端前5m，止于出口匝道減速段起點，共65m。

04

東二環(huán)B 線石閘立交出口

車道由內到外，第一、二條車道和第二、三條車道的車道分界線采用實線。其中第一條、二條車道的車道分界線起于分流鼻端前5m，止于出口匝道200m。第二、三條車道的車道分界線起于分流鼻端前5m，止于出口匝道分流點，共129m。

05

東二環(huán)B 線石閘立交入口（文藝路口）+大樹營立交出口

東二環(huán)B 線石閘立交入口（文藝路口）與大樹營立交出口間距較近，先入后出車輛交織對主線交通流影響較大，兩接入口之間現狀設置輔助車道，在主線外側車道與輔助車道之間設置虛實線。

06

東二環(huán)A線 石閘立交出口

在距石閘立交A線出口匝道100m、200m、300m處以及車輛進入立交后的合流鼻端處分別增設一套抓拍提示標志。

07

東二環(huán)B 線菊華立交出口

東二環(huán)B 菊華立交出、入口間距較近，先入后出車輛交織對主線交通流影響較大，兩接入口之間現狀設置輔助車道，在主線外側車道與輔助車道之間設置虛實線。

08

西二環(huán)A 線西苑立交出口

車道由內到外，第一、二條車道和第二、三條車道的車道分界線采用實線。其中第一、二條車道的車道分界線起于分流鼻端前5m，止于出口匝道200m。第二、三條車道的車道分界線起于分流鼻端前5m，止于出口匝道分流點，共170m。

實施抓拍以來的情況

二環(huán)快速實施抓拍分為兩個階段

第一階段：宣傳教育期(2018年12月28日至2019年2月15日)：對交通違法進行抓拍后發(fā)送短信進行教育提示。

第二階段：

2019年2月16日

嚴格按照相關法律規(guī)定

對違法行為實施處罰

提示

目前被抓拍數量較多的路段

1

二環(huán)東路上層B線大樹營立交出口

12月28日-2月14日因交通違法被抓拍11586起

2

二環(huán)東路上層B線白云路入口

12月28日-2月14日因交通違法被抓拍13446起

經對這兩個匝道口的違法抓拍時段進行分析，被抓拍違法較多的時段集中在上午7：30至9:00，下午16:30至19：00的早晚高峰時段。

昆明東二環(huán)B線大樹營立交出口附近

電警抓拍違法變道數據分析圖

昆明東二環(huán)路B線上層白云路入口處

電警抓拍違法變道數據分析圖

對違法變道等交通違法行為進行實時抓拍，通過45天的宣傳提示和教育管理，實現了：

交通違法減少

目前二環(huán)快速系統(tǒng)每天車流量突破26萬余輛，45天共抓拍交通違法53754起，違法抓拍數占通行車輛數的千分之六。數據說明，絕大部分駕駛員看得懂標志標線并能自覺遵守。千分之六的違法率將通過下一步的嚴格處罰，爭取進一步下降。

交通事故數減少

交通違法減少后，因插隊、變更車道等交通違法引發(fā)的交通事故也隨之減少，二環(huán)快速系統(tǒng)道路交通事故比實施前同期減少179起，下降19.82%，事故數明顯減少。

交通流量增大

二環(huán)快速系統(tǒng)科技管控系統(tǒng)實施后，全線交通流量有所增加，2018年12月28日南二環(huán)通車后，二環(huán)快速全線車流量較施工前（2019年1月比2018年5月）增長了近16%，每天平均增長19%。

通行速度提升

通過優(yōu)化匝道交通組織與電子抓拍相結合，與南二環(huán)施工前4月、5月相比，二環(huán)快速東、南、西、北四個路段全天行車速度均提升1.28%-8.64%不等，高峰時段行車速度均提升2.37%-9.91%不等，交通通行效率得到提升。與南二環(huán)施工前相比，二環(huán)快速東、南、西、北四個路段行車速度均從施工前的52.12km/h,提升為目前的54.37 km/h。

劃重點：這樣走二環(huán)，免罰款

1

駕駛員行駛由上行匝道進入二環(huán)快速系統(tǒng)上層主路后，由于觀察地面標線不細致，容易在虛實線路段由實線段并入虛線段。

2

在道路上連續(xù)并道，即使在虛線路段也不可連續(xù)并道。

3

雖車輛還沒有進入實線路段，但沒有提前并道，強行插入排隊車輛。

誤區(qū)：

目前二環(huán)快速系統(tǒng)所有施劃的標志標線均為符合2009年開始實施的由國家標準局發(fā)布的，符合國標的道路交通標志標線，并沒有新增，之前網上傳播的新標線之說不準確。

正確認識路面標線

01

實線

分隔同向車道，通常施劃在交叉路口的交通信號燈前。是轉彎直行車道的分割線，實線區(qū)一般都有監(jiān)控探頭，在白色實線區(qū)變道壓線會被扣分罰款。車輛進入相應車道后，就不能越過實線變道了。

02

虛實線

通常施劃在橋梁前后及允許掉頭的路段，也能起到分隔雙方向車道的作用。實線一側禁止車輛越線或壓線行駛，虛線一側準許車輛暫時越線或轉彎。

03

導流線

根據路口地形及交通需求而設置的白色V形線或斜紋線區(qū)域，表示車輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。導流線屬于禁止標線，車輛必須按規(guī)定行駛，不得壓線或者越線行駛，也不能隨意在導流線區(qū)域掉頭或者停放。

04

虛線

在白色虛線路段可以進行越線變道。但很多駕駛人在臨到交叉路口的實線車道時才發(fā)現走錯了道，這時想要變道就會違章被拍處罰。

虛線并道還應注意

1、提前30米開啟轉向燈

根據《昆明市道路交通安全條例》第二十六條：機動車轉彎、變更車道、超車、掉頭、靠路邊停車的，應當提前在30米以外開啟轉向燈，同時確認安全。

2、不可連續(xù)并道

根據《云南省道路交通安全條例》第七十九條：不按規(guī)定車道行駛或者一次連續(xù)變更2條以上車道的，處150元以上200元以下罰款。

故每次變道只可變更一條車道，即使在虛線處也不可一次連續(xù)變更2條及以上車道。