7月18日8時至22日20時，河南中北部地區(qū)連暴雨都暴跌，其中32個縣市降雨量突破了歷史新高，65個大中型水庫出現(xiàn)了超汛期極端水位。

據(jù)統(tǒng)計，此輪強降雨共造成河南全省120個縣市區(qū)1108個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道社區(qū)等554.2萬人受災(zāi)，因災(zāi)遇難人數(shù)目前已經(jīng)到達數(shù)十人。

目前全省已經(jīng)組織力量緊急轉(zhuǎn)移避險了49.5萬人，緊急安置52.9萬人，全省農(nóng)作物受災(zāi)面積458.9公頃，目前已經(jīng)造成了大約55億元經(jīng)濟損失，從以上數(shù)據(jù)可以看出，此輪河南強降雨給當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活與人民生命財產(chǎn)安全造成了多大危害。

災(zāi)情就是命令，在滾滾來襲的洪水面前，中部戰(zhàn)區(qū)部隊、地方公安民警和應(yīng)急部門迅速行動起來，調(diào)兵遣將馳援災(zāi)區(qū)，開展搶險救災(zāi)工作。目前，中部戰(zhàn)區(qū)已經(jīng)出動了人民解放軍、武警部隊官兵兩萬余人，地方應(yīng)急管理部門也出動了820支應(yīng)急管理救援隊約7萬余人，消防救援隊伍2萬余人，地方社會救援力量25萬余人，各類大型救援裝備2600多臺（輛），從河南周邊的多個省份向災(zāi)區(qū)中心集結(jié)，協(xié)力投入抗洪搶險救災(zāi)行動。

值得注意的是，在此次防汛抗洪、搶險救災(zāi)行動中，最引人注目的場景和救援裝備，不再是1998年抗洪搶險時的“水中人鏈”，不再是2008年汶川大地震時那十四勇士的“驚天一跳”，不再是解放軍戰(zhàn)士、武警部隊官兵和民兵預(yù)備役人員的“手挑肩扛”，而是進化成了由高空無人機、低空直升機、地面大型工程機械協(xié)同行動的“純機械化救援作業(yè)”。

翼龍-2H的出色表現(xiàn)

就拿“高空無人機”來說吧，咱們前幾天剛提過一次，在此次抗洪搶險救災(zāi)工作中，鑒于河南部分區(qū)域4G信號塔在洪水中被沖毀或斷電，導(dǎo)致一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)手機和移動網(wǎng)絡(luò)信號中斷，故而航空工業(yè)無人機部門聯(lián)合應(yīng)急管理部，從貴州安順機場緊急調(diào)配了一架“翼龍-2H”型民用無人機攜帶專用的任務(wù)載荷模塊，長途飛行四個小時，趕赴河南鞏義執(zhí)行任務(wù)。

根據(jù)我們之前了解到的情況，這架“翼龍-2H”型無人機使用吊艙攜帶了網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，可以起到空中移動網(wǎng)絡(luò)基站的作用，但其轉(zhuǎn)接可能需要通過衛(wèi)星通訊的形式向后方處理中心轉(zhuǎn)接，這限制了它的通訊帶寬。但即使如此，其50平方公里左右的通訊地幅、最多可同時接入2000個左右的用戶數(shù)量，作為一款民用的空基通訊基站，其性能也是不可小覷的，我們希望在未來的應(yīng)急管理工作中，空中通訊基站能夠發(fā)揮更重要的作用。

同時，按照最新發(fā)布的情況顯示，“翼龍-2H”型無人機承擔(dān)的任務(wù)遠不只是幫一千多戶居民打通了電話、發(fā)出了短信，而順帶干了干它的“老本行”：畢竟咱們都知道，察打一體無人機一種既能“察”又能“打”的裝備，任務(wù)載荷只是一方面，另一方面則是它安裝的諸多態(tài)勢感知模塊。

如“翼龍-2”就在其頭部安裝有某型光電吊艙，該吊艙具備多個工作通道，如晝間的電視通道和夜間的紅外成像通道等，還具備拍照錄像和激光測距等功能以便為攜帶的半主動激光制導(dǎo)彈藥提供制導(dǎo)。同時，“翼龍”系列無人機還可以通過加裝或攜帶吊艙的形式，攜帶用于地形測繪的合成孔徑雷達模塊，該型合成孔徑雷達可以有效地對地形地物進行標(biāo)繪并實時成像后傳，并有效地辨別諸如車輛、飛機等人造物體。

在此次搶險救災(zāi)行動中，據(jù)稱這架被派往前方的“翼龍-2H”除了充當(dāng)網(wǎng)絡(luò)基站，還順帶使用自己的光電探測設(shè)備和合成孔徑雷達對地面進行了巡視，拍攝了大量任務(wù)區(qū)域內(nèi)水災(zāi)現(xiàn)場的實時畫面，對部分被水淹沒的道路和居民區(qū)進行了合成孔徑成像，為后方指揮部判明前方情況提供依據(jù)，為下一階段抗洪搶險適時調(diào)整工作重點提供了有效的參考，可謂“一專多能”。

這還不算，按照航空工業(yè)的說法，“翼龍-2”型無人機除了已經(jīng)實際運用的空中通訊基站和災(zāi)情探查型，還已經(jīng)發(fā)展出了氣象型、運輸型和滅火型等另外幾種民用改進型：

如“氣象型”的“翼龍-2”就將載荷艙改為安裝氣象雷達等大氣數(shù)據(jù)探測儀器，甚至可以使用外掛的方式攜帶人工增雨載荷；

而“運輸型”“翼龍-2”不用說了，其主要的載荷艙被改為一個比較大的貨艙，可以用于攜帶數(shù)百公斤重的貨物，同時其還可以通過外掛的形式攜帶載荷；

而“滅火型”的“翼龍-2”則可以攜帶諸如滅火彈和水艙一類的消防裝備。

毫無疑問，未來中國的應(yīng)急救援事業(yè)，將有更多的、和“翼龍-2”型無人機一樣優(yōu)秀的無人機參與進來，它們的存在將讓中國的應(yīng)急救援更加智能化。

直-20的出色表現(xiàn)

說完了在高空默默發(fā)揮作用的“翼龍-2H”，這兩天更引人注目的就是中部戰(zhàn)區(qū)某集團軍某部出動的直-20型直升機了，從7月23日、7月24日兩天的情況來看，陸軍航空兵某旅的3架直-20型直升機在短短一天的時間內(nèi)，就飛行了五十多個架次（這個數(shù)據(jù)實在是有點驚人），向河南新鄉(xiāng)輝縣的部分受災(zāi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸了五十多噸救援物資。

從公布的現(xiàn)場畫面看，直-20型直升機在運輸方式上選擇了短停裝卸和空中投放兩種，對于部分有硬化地面、四周無障礙物的空投場，直-20型直升機采用了落地短停、現(xiàn)場向群眾發(fā)放救災(zāi)物資的做法；而對于部分依然被水浸沒、無法落地的空投場，直-20型直升機則采用了空中懸停、將救援物資直接扔到群眾的房頂上、院落中的做法。

從直-20型直升機最近幾天的救災(zāi)情況看，咱們起碼能夠發(fā)現(xiàn)如下幾點關(guān)鍵性的要素：

2008年汶川地震的解放軍“黑鷹”

2021年河南水災(zāi)中的國產(chǎn)直-20

一是直-20型直升機飛行性能極好，在網(wǎng)絡(luò)上流傳的直-20型空投救災(zāi)物資的視頻中，可以看到直-20在地效懸停狀態(tài)下飛行非常穩(wěn)定，甚至連聲音都不算太大，體現(xiàn)出了該型直升機總體設(shè)計、配備的電傳操縱系統(tǒng)的優(yōu)良性能；

二是直-20型直升機的可靠性極佳，如果相關(guān)媒體的報道沒有弄錯的話，3架直升機在1個飛行日內(nèi)飛行了51個架次，意味著平均1架直升機一天起落就高達17次，幾乎每45分鐘就要起降一次；

三是直-20型直升機確實“能裝”，盡管這51個架次只運去了50噸左右的物資，但考慮到運輸?shù)奈镔Y都是方便面、礦泉水一類的體積較大、單位重量卻很小的物資，非常占用直-20的機內(nèi)空間。從照片中我們可以看到直-20的后艙被某品牌的礦泉水給塞的滿滿當(dāng)當(dāng)，估計一次能裝運50件以上的礦泉水或200到300箱方便面，跟一臺小貨車差不多了，直-20型突擊直升機的貨物裝載能力從中可見一斑。

但是，直-20型直升機在此次搶險救災(zāi)工作中，和先前汶川地震中中國陸軍航空兵出動的米-17系列直升機差不多，依然存在著“美中不足”的地方：缺乏專用的吊運貨盤，這導(dǎo)致無論是直-20，還是米-17，在實施空投時沒有趁手的家伙什把貨物從空中吊運到地面上，而只能從艙門里扔到地上。

得虧這次運輸?shù)氖欠奖忝婊蛘叩V泉水，要運輸?shù)氖遣Ａ康墓揞^或者紙包裝的餅干，這么十幾米的地方扔下去也該摔個稀碎了。從這個意義上講，也考慮到將來繼續(xù)遂行搶險救災(zāi)任務(wù)的需要，給直-20或者直-8這種直升機加配少量的吊運設(shè)備、在艙門一側(cè)加裝吊架，既可以用于投放人員，也可以用于投放貨籃貨盤，成本低廉還一專多能， 將成為國產(chǎn)運輸直升機的改進方向。

真全村的希望！

總之，伴隨著“翼龍-2H”型無人機的加入，伴隨著直-20型直升機裝備數(shù)量的迅速擴大，未來的中國應(yīng)急管理、搶險救災(zāi)工作，將有更多的國產(chǎn)先進技術(shù)裝備的參與，中國的應(yīng)急救援，將迅速從“人力化時代”進入“機械化時代”。