9月24日，第11代本田思域正式在國內上市，新車搭載1.5T高/低功率發(fā)動機，共推出6種配置，售價區(qū)間為12.99 ~ 16.39萬韓元，比10代第三版貴11代價格1萬韓元，頂配車型反而便宜6000韓元。

根據(jù)上表所示，全新思域的6款不同配置車型中，高/低功率的最低配車型都是比較值得推薦的，次頂配車型的性價比也不錯，其余版本推薦指數(shù)就比較弱一些了。

在說具體的配置之前，我們先來簡單回顧一下第11代思域的產品特點。在外形設計上，國產思域延續(xù)了海外版車型的外觀，只是在前大燈燈組結構上進行了針對國內法規(guī)的細微調整，前臉看起來十分清爽，相比10代攻擊性十足的風格多了幾分居家的味道。

側面的溜背設計也不像10代那么夸張，再加上回歸常規(guī)造型的尾部，11代更像是一輛普通的三廂家用轎車了。外形的改變見仁見智，但對于大部分家庭用戶來說，11代思域的外形起碼不會犯錯。值得一提的是，第11代思域以“燃”字開頭的燃動版、燃擎版兩款配置車型，原廠自帶運動套件，在門把手、窗線、鯊魚鰭天線、后視鏡殼、車尾都加入了熏黑設計，并且還有熏黑的尾翼。

而非運動套件的版本，外形則更加沉穩(wěn)，取消了小尾翼，排氣也變成了隱藏式設計，上面提到的熏黑裝飾件也都改成了與車身同色的設計。

尺寸方面，第11代思域相比10代車型明顯更長了一些，軸距也達到了2735mm，而在車身高度上，11代思域依然只有1415mm，相比主流緊湊型轎車1450mm左右的高度要低了不少。

在車身顏色上，第11代思域提供了6種顏色，分別為閃裂黃、鎏光灰、暗金藍、拉力紅、炫動藍以及晶耀白。根據(jù)我們在試駕會現(xiàn)場看到的實車來看，11代思域的紅色、黃色和灰色都是非常漂亮的。當然對于求穩(wěn)的用戶來說，選擇白色自然也沒有什么問題。

在輪圈造型上，全新思域共有2種尺寸、5種造型輪圈設計，2種尺寸所對應的輪胎規(guī)格為215/55 R16、215/50 R17。其中，180Turbo車型只搭載16英寸閃耀銀的輪圈（上圖左1），240Turbo入門配置搭載16英寸青灰色輪圈（上圖左2），其余3款240Turbo車型，根據(jù)價格由低到高，依次從左到右裝配上圖中的3款17英寸輪圈。

如果說外形變得更沉穩(wěn)有些年輕用戶不接受的話，那么11代思域的內飾應該就是所有人都喜聞樂見的改變了。新車的內飾風格十分簡潔，最大的亮點就是中控臺上貫穿式的蜂窩狀空調出風口，而且思域并沒有一味地追求大屏，而是保留了實體的音量旋鈕、空調操作區(qū)。

而在內飾顏色上，全新思域均以黑色為主基調，只有兩款名字里有“燃”字、帶運動套件的版本，才提供紅黑搭配內飾。

全系標配的9英寸懸浮式中控屏顯示效果非常細膩，觸控靈敏，反應也很流暢。除最低配車型外，均支持當下主流的車聯(lián)網、OTA升級、App安裝等功能。比較遺憾的是，目前原廠狀態(tài)依然不支持Apple Carplay功能，但官方也表示，如果市場的呼聲很大，會考慮通過OTA的方式后期激活Carplay功能的。

液晶儀表的兩種UI風格

高功率車型采用了10.2英寸全液晶儀表（低功率為7英寸），與中控屏一樣具備非常出色的顯示效果，并且還支持兩種主題風格UI，對于15萬級別的日系家轎來說，新思域兩塊屏幕的表現(xiàn)的確很不錯。

動力方面，全新思域全系搭載1.5T四缸發(fā)動機，其中低功率版為129馬力、180N·m，替代老款1.0T三缸機；高功率版為182馬力、240N·m，相比10代思域小幅提升5馬力、20N·m。傳動系統(tǒng)方面，新思域全系匹配CVT變速箱，不再提供6速手動擋可選，車迷恐怕會覺得遺憾了！

簡單回顧完11代思域的產品設計，接下來咱們就來分析分析全新思域到底哪款最值得購買！

首先是售價12.99萬、全系最低配的180TURBO尚動版。作為丐版車型，尚動版的配置并不寒酸，例如全系標配共9個安全氣囊、氣簾，甚至還有膝部氣囊，這可比之前10代思域低配車型只給2個氣囊良心多了！

在基本的便利性配置上，倒車影像、電子手剎、電動天窗、自動大燈、自動空調、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、液晶儀表、9英寸中控屏等配置都做到了全系標配。因此，無論是安全性配置還是基本的便利性配置，最低配的思域做得都是不錯的。

更重要的是，全新思域最低配車型不再使用老款的1.0T三缸發(fā)動機，而是升級成了1.5T四缸低功率發(fā)動機，雖然129馬力、180N·m的參數(shù)并不高，但起碼運轉品質要比老款的三缸強太多了，而且即使對比同樣價位的1.6L軒逸、1.2T卡羅拉，思域上的1.5T低功率發(fā)動機依然是動力最好的一個。

要說最低配車型唯一一個小短板，就是音響系統(tǒng)只有前排2個喇叭，后排沒有音響，如果真的購買最低配車型的話，到手后改一下音響就能正常使用了。但瑕不掩瑜，如果你就是看中了新思域的外形內飾設計，對于動力沒有太強需求，日常以家用為主，那么12.99萬的最低配思域是非常值得推薦的，綜合推薦指數(shù)4顆星！

如果在最低配的基礎上加7000元，將升級到180Turbo尚擎版，動力規(guī)格保持不變，在配置方面升級了真皮方向盤、真皮座椅、后排座椅靠背放倒、車聯(lián)網OTA、8喇叭音響和定速巡航。如果從7000元的差價來看，似乎這些配置提升還不錯？但如果仔細觀察這些配置不難看出，這7000元買到的配置，大多都不是剛需配置，更重要的是，13.69萬的尚擎版與更高一級的1.5T高功率版本只差了6000元，算下來就顯得不是那么劃算了。因此，180Turbo尚擎版綜合推薦指數(shù)2顆星。如果你真的在意這些配置，同時預算又真的卡死在14萬以內，否則我們并不推薦購買這個版本。

只需要在180Turbo尚擎版的基礎上加6000元，就能升級到售價14.29萬的240Turbo勁動版，這也是1.5T高功率車型的最低配。勁動版的各方面體驗都獲得了大幅度升級，包括動力系統(tǒng)從129馬力、180N·m升級到了182馬力、240N·m，對于有動力需求的用戶來說，體驗差異是極大的！

而在配置方面，勁動版增加了10.2英寸全液晶儀表、全LED大燈、電動折疊后視鏡等配置，日常使用體驗更加出色。

更重要的是，勁動版還搭載了本田最新版本的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過前攝像頭+超聲波雷達的組合，實現(xiàn)了全速域自適應巡航、主動車道保持、道路示牌識別、主動剎車、交通擁堵輔助、盲區(qū)預警等等功能，無論是高速巡航，還是城市環(huán)路擁堵路況都能很大程度緩解駕駛員的疲勞感。而減少的真皮方向盤、真皮座椅則屬于可有可無的配置。因此，綜合動力、配置方面的大幅度提升，這6000元簡直超值！同時14.29萬的240Turbo勁動版也是我們最推薦大家購買的版本，綜合推薦指數(shù)5顆星！

在我們最推薦的勁動版基礎上加7000元，將會升級到售價14.99萬的240Turbo燃動版。這7000元的差價，主要提升在升級了17英寸輪圈，以及所對應的215/50 R17輪胎。

同時燃動版還獲得了一套熏黑運動外觀套件，包括熏黑的后視鏡、門把手、鯊魚鰭天線，以及車尾增加了熏黑的尾翼。同時，帶有運動套件版本的車尾排氣采用了實體雙邊單出設計，而非運動套件版本則為隱藏式雙邊單出。

考慮到真正購買思域玩車的年輕人，幾乎都會去自行改裝，原廠提供的運動套件很難滿足用戶的個性化需求。同時燃動版又失去了并線輔助和倒車車側預警，因此我們就只能給出燃動版2顆星的推薦指數(shù)了！

前面說到的燃動版不值得推薦，不過繼續(xù)加9000元升級到15.89萬的勁控版，反而又比較值了。這9000元的差價，將能獲得大量的配置升級，包括并線輔助、倒車車側預警、后雷達、全景天窗、手機藍牙鑰匙、前排手機無線充電、主駕駛電動調節(jié)、真皮座椅、后排中央扶手、全車車窗一鍵升降等配置都悉數(shù)出現(xiàn)。

而且從這款次頂配車型開始，思域才提供后排空調出風口，以及后排雙USB電源的選項。如果大家用車的場景多為家庭多人出行，那這項配置還是非常實用的，起碼不會出現(xiàn)前后排過大的溫差，而且后排乘客手機充電也很方便。

再考慮到前排手機無線充電、全景天窗、電動座椅等配置，這9000元的差價是非常劃算的。不過畢竟次頂配的車價都已經達到了15.89萬，對于一輛合資A級轎車而言并不算便宜，所以如果你預算充足，對于配置有比較高的要求，那么次頂配的勁控版還是值得購買的，綜合推薦指數(shù)4顆星！

最后就是全系最頂配的240Turbo燃擎版了，售價16.39萬元，相比次頂配貴了5000元。這些差價反應在配置上，包括一套運動外觀套件，車內單色氛圍燈，以及頂配車型專屬的翻毛皮混搭座椅，以及自適應遠近光燈。這5000元的差價對于配置差異來說還算可以接受，但都是一些比較雞肋的配置。除非你是預算十分充裕，且非常喜歡思域原廠的熏黑運動套件，否則頂配車型的性價比還是要比次頂配略遜一籌的，綜合推薦指數(shù)3顆星。

說到競爭對手，目前國內的A級/A+級轎車市場可謂競爭激烈，包括大眾速騰、朗逸、豐田卡羅拉/雷凌/亞洲獅/凌尚、馬自達3昂克賽拉、日產軒逸、吉利星瑞、領克03等等車型。

首先是大眾系，速騰和思域有著相近的定價，思域尺寸更小、空間也要略小一些，外加上中國消費者對于德系車和日系車有著非常明確的個人主觀喜好，所以思域和速騰之間雖然有競爭關系，但也沒有太多交集。

朗逸作為大眾系目前銷量最好的A級轎車，12.49-15.89萬的指導價看似與思域接近，但朗逸終端優(yōu)惠較大，而且大部分用戶購買的都是1.5L+6AT的低配版本，裸車價在10萬以內，所以跟思域之間不存在價格重疊。

而與思域會直接形成競爭關系的，將是同樣來自日本的豐田系轎車。例如豐田目前在國內緊湊型轎車市場就有卡羅拉/雷凌/亞洲獅/凌尚這4款車型。其中，雷凌/卡羅拉目前終端價格相比思域要更便宜一些，例如1.2T車型裸車價大約在12萬左右，因此一些原本計劃購買1.2T卡羅拉的用戶，可能會稍微加點錢買1.5T低功率的思域。而雷凌/卡羅拉混動版車型則有著獨一無二的競爭力，因為就算思域未來推出混動版本，價格也會比卡羅拉雙擎貴很多，所以混動卡羅拉/雷凌的地位，尤其是二者在網約車市場的地位是很難撼動的。

而定位A+級的亞洲獅/凌尚就沒那么幸運了，這兩款車的價格區(qū)間與思域非常接近，2.0L+CVT的動力組合雖然足夠高效，但比起思域的1.5T在絕對性能方面占不到任何便宜。何況亞洲獅/凌尚雖然是加長軸距的車型，但實際內部空間（尤其是頭部空間）還是比思域小一些，而對于家用用戶來說，更大的空間是非常具有吸引力的。

更重要的是，新思域的內飾設計明顯要比亞洲獅/凌尚來的更加時尚。要知道，目前亞洲獅/凌尚的銷量并不出色，在過去的8月份，兩款車加在一起也不過3900臺左右。所以思域上市后，豐田亞洲獅/凌尚本就不太出色的銷量，恐怕就要雪上加霜了！

同樣會雪上加霜的還有馬自達3昂克賽拉，馬自達3和思域有著相同的年輕、運動定位，馬自達在外形設計、內飾用料上更好，而思域則有著空間、動力、配置方面的優(yōu)勢。

在價格相近的情況下，思域用1.5T低功率對標馬自達3的1.5L自吸，用1.5T高功率對標馬自達3的2.0L自吸，無論哪個版本，本田思域的動力都能占到絕對優(yōu)勢。對于這兩款車的年輕目標用戶群來說，誰會拒絕更快的提速性能呢？

日產軒逸雖然穩(wěn)坐銷量冠軍寶座，但買它的人大部分都會選擇新老同堂里的老款車型，終端優(yōu)惠后不到10萬塊的價格比思域便宜了接近3萬，這已經是這個級別消費者無法忽視的差價了。因此，軒逸和思域之間沒有太強的競爭關系。

至于吉利星瑞和領克03，都是咱們國產品牌15萬級別非常優(yōu)秀的車型。只是現(xiàn)階段國產品牌的廣泛認可度依然不夠高，尤其是對于思域這種自帶神車屬性，又有本田信仰光環(huán)加持的車型來說，吉利/領克要想與思域正面硬剛依然比較難。

總體來說，東風本田給全新思域的定價和配置，算是比較有誠意了。雖然全系取消手動變速箱略顯遺憾，但低配三缸變四缸，全系配置大幅度升級的做法還是更符合大部分消費者的用車需求。以現(xiàn)階段11代思域所展現(xiàn)出來的產品力，延續(xù)10代穩(wěn)固的銷量應該是沒有什么問題。所以對于東風本田來說，銷量并不是他們需要擔心的，如何提升芯片供應，以保證新思域的產能才是東本亟待解決的問題。

如果你喜歡兩廂、手動、混動這類版本也不用著急，明年本田將會國產兩廂11代思域，并且還會追加搭載2.0L i-MMD混動系統(tǒng)的版本。此外，即將在9月29日正式發(fā)布的廣汽本田Integra，則會提供6速手動擋版本，各位車迷是時候證明自己不是鍵盤俠了！