從簽署諒解備忘錄到正式落地，奧迪和一汽新能源合資不到100天。

1月18日，奧迪、奧迪ag、中國一汽聯(lián)合宣布，奧迪一汽新能源合資公司落戶長春。值得注意的是，奧迪和奧迪ag將持有這家合資企業(yè)60%的股份，這將成為奧迪在中國的第一家控股合資企業(yè)。

去年10月，奧迪和一汽集團在中德汽車大會上簽署諒解備忘錄，宣布將共同成立新能源合資公司，在PPE平臺上本地生產(chǎn)純電動汽車。

這一次，雙方合作的更多細節(jié)進一步透露:新合資公司預(yù)計將于2021年第一季度正式成立，第一家工廠計劃投資300多億元人民幣，第一款車型將于2024年在長春投產(chǎn)。未來，這家合資公司的PPE平臺的所有產(chǎn)品都將在一汽奧迪銷售公司銷售。

根據(jù)天眼查的信息，一汽奧迪銷售有限公司于2020年12月24日注冊成立，注冊資本3億元，由一汽大眾100%出資。新公司董事長為中國一汽集團董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱先東，副董事長為奧迪股份公司銷售總監(jiān)希爾德加德·瑪利亞·沃特曼，總經(jīng)理為一汽-大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理馬爾科·舒伯特。

一汽奧迪銷售公司和一汽奧迪新能源合資公司相繼落地，被業(yè)內(nèi)解讀為結(jié)束了南北奧迪之爭。12月23日，奧迪、中國一汽、SAIC聯(lián)合宣布，上汽大眾奧迪生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有一汽大眾奧迪投資者網(wǎng)絡(luò)提供銷售相關(guān)服務(wù)和售后服務(wù)。到目前為止，奧迪、一汽、SAIC和經(jīng)銷商投資者都達到了可以接受的局面，基本上是一次愉快的重逢。

對于一汽大眾奧迪來說，新的銷售公司值得期待。原因是一汽奧迪銷售公司成立后，人事、財務(wù)、采購等功能齊全，可以實現(xiàn)自主決策，減少流程，提高效率。

在此之前，奧迪在中國只有一家合資企業(yè)。與其他合資企業(yè)相比，奧迪在合資企業(yè)中的股份較少，為10%。但奧迪的利潤遠高于一汽-大眾和一汽的獨立自行車。所以奧迪一直希望突破現(xiàn)有格局。

中國市場對奧迪品牌的重要性不言而喻。甚至可以說，正是得益于其在中國市場的出色表現(xiàn)，奧迪品牌才有資本在全球市場上與奔馳、寶馬競爭。如今，中國貢獻了奧迪全球銷售額的三分之一以上。去年第二季度，在全球經(jīng)濟低迷的情況下，中國市場以189，182輛汽車占據(jù)了奧迪全球銷量的一半以上。

但是，奧迪在中國的優(yōu)勢不再像過去一樣，這是不爭的事實。雖然已經(jīng)成功達到年銷量70萬輛的水平，但奔馳和寶馬都在競相超越奧迪2019年的銷量，而且勢頭一直持續(xù)到今年。甚至連奧迪一直無法撼動的國產(chǎn)車長期銷量都在縮水。那么，如何保持其在中國市場的優(yōu)勢是奧迪品牌迫切需要解決的問題。

眾所周知，電氣化改造是全球汽車市場的大趨勢，中國是推廣新能源汽車的深度充電。新一輪的電氣化浪潮也加劇了豪華汽車的排名和洗牌。曾經(jīng)的豪車冠軍奧迪，需要新的合資企業(yè)和生產(chǎn)線的幫助，才能充分培育中國電動車市場，重塑優(yōu)勢。換句話說，奧迪已經(jīng)意識到，更重要的是快速開啟新征程，增加與奔馳、寶馬的競爭籌碼，而不是話語權(quán)。

可以預(yù)計，一線奢侈品牌之間的競爭將進入更加激烈的階段。

文本/孫莉莉

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