2月26日，菜園壩長(zhǎng)途汽車站，客流量遠(yuǎn)不如春節(jié)期間。特種攝影龍帆

重慶日?qǐng)?bào)報(bào)道，2019年3月1日，持續(xù)40天的春運(yùn)高峰結(jié)束。

對(duì)于菜園壩長(zhǎng)途汽車站來(lái)說(shuō)，這是它為春運(yùn)高峰提供的最后一項(xiàng)服務(wù)。去年12月，市政府發(fā)布了《內(nèi)環(huán)快速路內(nèi)汽車客貨運(yùn)站搬遷方案》，明確提出到2019年底，菜園壩長(zhǎng)途汽車站將全面完成所有長(zhǎng)途客運(yùn)線路的搬遷。

在這項(xiàng)計(jì)劃中，大渡口和動(dòng)物園兩個(gè)長(zhǎng)途汽車站將與菜園壩汽車站一起在今年年底前搬遷。此外，紅旗河溝長(zhǎng)途汽車站將于2020年底完成長(zhǎng)途客運(yùn)線路的搬遷，陳家坪長(zhǎng)途汽車站將于2022年底完成。

在車站，有離別，有重逢，有更多的回憶。對(duì)于菜園壩這樣的長(zhǎng)途汽車站來(lái)說(shuō)，“老重慶”對(duì)他們的思念太多了——多少人從這里出發(fā)，多少人從這里返回?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)途汽車站的歷史也是一個(gè)城市的發(fā)展史。

但是，我們最關(guān)心的是，這些長(zhǎng)途汽車站線路搬遷后，會(huì)給城市發(fā)展和市民生活帶來(lái)哪些變化？

前世

它曾經(jīng)是“春節(jié)旅游高峰的象征”，也是回家的中轉(zhuǎn)站

準(zhǔn)確的說(shuō)，菜園壩長(zhǎng)途汽車站由兩個(gè)汽車站組成——重慶汽車站和重慶長(zhǎng)途汽車站，兩者之間只有一條菜園路。前者位于菜園壩火車站旁邊，后者位于菜園路的另一側(cè)。但習(xí)慣上稱這兩個(gè)站為“菜園壩長(zhǎng)途汽車站”。

1995年，重慶汽車站建成，建筑面積32800平方米的大型車站。投入使用多年后，日客運(yùn)量保持在1.8萬(wàn)人次左右，車流人流不斷。

車站建成后不久，馬路對(duì)面的重慶長(zhǎng)途汽車站也開(kāi)業(yè)了，出發(fā)方向主要到達(dá)玉溪、云貴等地。兩站的到來(lái)，讓菜園壩成為主城最繁忙的交通樞紐。

直到今年春運(yùn)高峰期，菜園壩長(zhǎng)途汽車站仍然是跨省公交最多的主要城市，共有29條通往長(zhǎng)三角和珠三角的超長(zhǎng)線路。

在很多人眼里，菜園壩長(zhǎng)途汽車站一直是“春運(yùn)高峰的象征”——每次車站座無(wú)虛席，都變相的提醒大家，一年一度的春運(yùn)高峰來(lái)了。

“在沒(méi)有火車和高鐵之前，菜園壩長(zhǎng)途汽車站是最受歡迎的。春運(yùn)高峰期排隊(duì)買票是常事?！?8歲的“老重慶”許維周住在南衢路，他記得離家不遠(yuǎn)的菜園壩長(zhǎng)途汽車站的盛況。

也是在1995年，重慶有了第一條高速公路——成渝高速公路。當(dāng)時(shí)開(kāi)往成都的班車從菜園壩重慶汽車站開(kāi)出后，還要走幾圈才能上高速。因此，在離高速公路交叉口最近的陳家坪地區(qū)，建設(shè)新汽車站的呼聲很高。

三年后，陳家坪汽車站如期建成。這個(gè)建筑面積4.8萬(wàn)平方米的公交車站，開(kāi)通了95條通往渝西、川西、川南等方向的線路，每天最多發(fā)車800余次，日客流量1.6萬(wàn)人次。它已經(jīng)成為與菜園壩同名的“春運(yùn)高峰象征”。

在很多乘客心中，每當(dāng)從家里來(lái)的班車進(jìn)入長(zhǎng)途汽車站，就意味著離家更近，汽車站就是回家的中轉(zhuǎn)站。

今生

“臟亂差”難以搬遷是大勢(shì)所趨

2月20日10點(diǎn)，元宵節(jié)后一天。在重慶汽車站入口處，許多乘客拿著包和手提箱排隊(duì)。

人群中，長(zhǎng)命百歲的大學(xué)生王華波拖著大大小小的箱子，不時(shí)探出頭來(lái)看看前面的人群是不是在游行。

去年大學(xué)畢業(yè)后，王華波在家鄉(xiāng)沒(méi)有找到一份滿意的工作。所以，今年春天，他打算去廈門(mén)，去找他的表弟。22歲，他第一次走了。因?yàn)樗麤](méi)有買火車票，所以他不得不坐公共汽車。

“沒(méi)辦法，誰(shuí)能買火車票坐汽車，兩者價(jià)格差不多，但是坐汽車不僅路上顛簸，而且要花很長(zhǎng)時(shí)間?！蓖跞A波聳了聳肩，看上去很無(wú)助。

王華波的話反映了當(dāng)前長(zhǎng)途汽車客運(yùn)的尷尬——在速度上，它比不上高速列車；價(jià)格方面，和后者差不多，但遠(yuǎn)非舒適。

這直接導(dǎo)致重慶公交站今年春運(yùn)高峰單日客流量最高，明顯低于往年同期。

菜園壩長(zhǎng)途汽車站客流由盛轉(zhuǎn)衰的分水嶺是2006年。當(dāng)時(shí)，位于龍頭寺的重慶北站竣工投入使用。很多原本停在菜園壩火車站的火車反而停在了重慶北站。菜園壩火車站客流銳減，鄰近長(zhǎng)途汽車站客流也受到影響。

“以前很多人下火車就來(lái)汽車站坐公交。現(xiàn)在火車少了，乘客也少了?！辈藞@壩長(zhǎng)途汽車站附近一家餐館的老板朱先生說(shuō)，在早年春運(yùn)高峰期，這家餐館的日收入可以達(dá)到5000多元，但現(xiàn)在人最少的時(shí)候，它每天只能賣兩三碗面條。

朱發(fā)現(xiàn)他在重慶北站南廣場(chǎng)汽車站附近開(kāi)了一家餐館，客流量大，生意好。他打算在搬遷菜園壩長(zhǎng)途汽車站的客運(yùn)線路之前，先搬遷他的餐館。

對(duì)于車站工作人員來(lái)說(shuō)，“搬家”的心理影響更大。

根據(jù)規(guī)定，今年菜園壩長(zhǎng)途汽車站的長(zhǎng)途線路將分別搬遷到重慶北站、良路站、茶園站、渝東站、重慶西站和大學(xué)城站。

“站線搬遷后客流可能得不到保障。這才是我們擔(dān)心的?！惫卉囌镜倪\(yùn)營(yíng)者是市交通集團(tuán)，其車站中心認(rèn)為長(zhǎng)途公交車站布局的首要要求是位置，要考慮乘客的乘車習(xí)慣。

然而，基于城市發(fā)展和重建的考慮，車站線路的搬遷迫在眉睫。

在2018年11月頒布的《重慶市城市提升行動(dòng)計(jì)劃》中，明確提出“解決和完善長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站，推進(jìn)菜園壩、陳家坪等長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站功能轉(zhuǎn)型”；年底，《內(nèi)環(huán)快速路內(nèi)汽車客貨運(yùn)站搬遷方案》也明確了搬遷的目的是“緩解主城區(qū)交通擁堵，改善空空氣質(zhì)量，提升城市品質(zhì)”。

“菜園壩一帶周邊環(huán)境應(yīng)該已經(jīng)徹底整改了！”水果攤老板謝衛(wèi)國(guó)在菜園壩水果市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多年，對(duì)菜園壩的“臟、亂、差”怨聲載道。

不久前，他帶來(lái)了一卡車新鮮水果。因?yàn)榇哼\(yùn)高峰期進(jìn)出汽車站的公交車太多，出租車和私家車爭(zhēng)奪道路，幾次劃痕事故造成道路交通癱瘓。他的水果車在菜園路等了近三個(gè)小時(shí)，許多新鮮水果變質(zhì)，損失慘重。

事實(shí)上，早在2000年，市政府就發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)菜園壩地區(qū)綜合整治的通知》，要求當(dāng)?shù)卣徒煌ā⒐?、市政等市政部門(mén)規(guī)范菜園壩地區(qū)的交通、治安、運(yùn)營(yíng)和城管秩序，充分發(fā)揮其客運(yùn)樞紐的輻射配送功能。環(huán)保、市政等部門(mén)也多次對(duì)菜園壩地區(qū)進(jìn)行綜合整治。

但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的“見(jiàn)效”，整治往往會(huì)一次次“舊病復(fù)發(fā)”。到目前為止，這里出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題，如:長(zhǎng)期未裝修的車站老舊褪色的外墻建筑，菜園路沿線多處損壞，車站前廣場(chǎng)的標(biāo)志陳舊破損，路面濕滑，上廁所過(guò)馬路困難，“羊的乘客”自上而下受到鼓勵(lì)，旅游攤點(diǎn)受阻無(wú)法前往，交通處處癱瘓。

于是，“臟、亂、窮”一度成為菜園壩的代名詞，作為窗口區(qū)域，給市民，尤其是外國(guó)游客留下了不好的印象。

陳家坪也是如此，尤其是在長(zhǎng)途汽車站附近，交通執(zhí)法部門(mén)在半個(gè)月內(nèi)查獲了52輛“黑車”。

將來(lái)的

“定制”旅行還是轉(zhuǎn)型的突破

雖然公交車站搬遷是大勢(shì)所趨，但運(yùn)營(yíng)者感到“焦慮”。

“近年來(lái)，在宛宛和蘭蔻等鐵路建成后，道路客運(yùn)量仍在下降?！敝鞒菂^(qū)幾個(gè)長(zhǎng)途汽車站的管理人員都表示，目前公路客運(yùn)在客源吸收方面相對(duì)于鐵路客運(yùn)并不占優(yōu)勢(shì)，未來(lái)汽車站客運(yùn)線路將向茶園、魚(yú)洞等更偏遠(yuǎn)的地區(qū)移動(dòng)，現(xiàn)有客流將更難維持。

“要改變目前客流下降的局面，必須對(duì)道路客運(yùn)進(jìn)行細(xì)分，找到一個(gè)空的白色市場(chǎng)。整個(gè)道路客運(yùn)行業(yè)都需要轉(zhuǎn)型?！敝貞c交通大學(xué)教授李樹(shù)清認(rèn)為，與“線對(duì)線”的鐵路客運(yùn)相比，道路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門(mén)到門(mén)”，但目前城市道路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有得到充分發(fā)揮。

因此，未來(lái)的長(zhǎng)途公交模式需要?jiǎng)澐譃椤按笠?guī)模和小規(guī)?！?，即通過(guò)引入更大容量的公交車，提高單次運(yùn)輸能力，減少出行次數(shù)，降低運(yùn)輸成本。與此同時(shí)，小汽車被用來(lái)補(bǔ)充大容量公共汽車的空不足，為乘客提供“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)。公路客運(yùn)企業(yè)也在思考對(duì)策。

長(zhǎng)運(yùn)、重慶運(yùn)等客運(yùn)公司已表示，未來(lái)可能調(diào)整長(zhǎng)途線路，或逐步淘汰500公里以上線路，在短期內(nèi)鐵路動(dòng)車不會(huì)?？炕蛲？康牡胤叫陆ň€路，通過(guò)發(fā)展短途運(yùn)輸，特別是包機(jī)服務(wù)，避免與鐵路乃至具有長(zhǎng)途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的航空公司直接競(jìng)爭(zhēng)。

事實(shí)上，根據(jù)今年春節(jié)黃金周出行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7天內(nèi)，集團(tuán)每天投放車輛超過(guò)1.2萬(wàn)輛，總客流量1470萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5.52%，其中客運(yùn)包機(jī)服務(wù)13萬(wàn)人次，增長(zhǎng)9.49%。

未來(lái)個(gè)性化定制出行將成為長(zhǎng)途汽車站搬遷改造的突破口。

五個(gè)長(zhǎng)途汽車站搬到哪里去了

據(jù)《重慶日?qǐng)?bào)》報(bào)道，根據(jù)市政府《內(nèi)環(huán)快速路內(nèi)汽車客貨運(yùn)站搬遷方案》，需要搬遷的5個(gè)長(zhǎng)途汽車站為:

菜園壩長(zhǎng)途汽車站1號(hào)

2019年底前，該站所有長(zhǎng)途客運(yùn)線路將全部搬遷至重慶北站、良路站、茶苑站、渝東站、重慶西站、大學(xué)城站。

大渡口蔻馳站2號(hào)

2019年底前，長(zhǎng)途客運(yùn)線路將全部搬遷至渝東長(zhǎng)途汽車站。

3動(dòng)物園長(zhǎng)途汽車站

2019年底前，長(zhǎng)途客運(yùn)線路將全部搬遷至重慶北站和重慶西站。

4紅旗河溝長(zhǎng)途汽車站

2020年底前，所有長(zhǎng)途客運(yùn)線路將全部搬遷至重慶北站、良路站、茶苑站、渝東站、重慶西站、大學(xué)城站。

5陳家坪長(zhǎng)途汽車站

2022年底前全面完成長(zhǎng)途客運(yùn)線路搬遷，提前啟動(dòng)渝西、川外客運(yùn)線路搬遷，然后搬遷至重慶北站、良路站、茶苑站、渝東站等長(zhǎng)途汽車站。

他山之石> >

長(zhǎng)途客運(yùn)站被“升級(jí)”為旅游集散中心

廣州在市區(qū)11個(gè)客運(yùn)站專門(mén)設(shè)立了集個(gè)人旅游和旅游咨詢功能于一體的旅游集散中心。通過(guò)投放公交車、中巴、商務(wù)車等不同車型，在酒店、社區(qū)、地鐵站、公交樞紐等區(qū)域設(shè)立了乘客集散點(diǎn)，讓乘客就近上車，一輛公交車直達(dá)目的地。

云南設(shè)立了高鐵無(wú)軌客運(yùn)站，在沒(méi)有高鐵的地區(qū)設(shè)立了直達(dá)高鐵站附近的專列班車，采用“鐵路+公路”的聯(lián)合運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了人和物流的快速出行，解決了“最后一公里”出行的困難。

2月26日，在菜園壩長(zhǎng)途汽車站，乘客上車等待發(fā)車。特種攝影龍帆

采訪> >

緩解交通擁堵，改善空氣質(zhì)量

為城市地區(qū)的“二次開(kāi)發(fā)”提供空房間

“市政府發(fā)布了《內(nèi)環(huán)快速路內(nèi)汽車客貨運(yùn)站搬遷規(guī)劃》，旨在緩解主城區(qū)交通擁堵，改善空空氣質(zhì)量，這也將為城區(qū)的‘二次開(kāi)發(fā)’提供機(jī)遇?！敝貞c市綜合經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)易認(rèn)為，該方案要求搬遷的5個(gè)長(zhǎng)途汽車站均位于主城區(qū)核心區(qū)域，在“換鳥(niǎo)籠”后，將為重慶城市品質(zhì)的提升提供更多的操作空間。

易說(shuō)，改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)內(nèi)城市建設(shè)經(jīng)歷了40年高速、高強(qiáng)度的發(fā)展和建設(shè)。然而，隨著城市化發(fā)展進(jìn)入新階段，當(dāng)前城市建設(shè)面臨土地儲(chǔ)備資源不足、發(fā)展受限空等制約因素。，而走原來(lái)的擴(kuò)建和擴(kuò)建的城市發(fā)展道路是不可持續(xù)的。

“新增建設(shè)用地的外延擴(kuò)大到一定程度和一定階段后，需要對(duì)存量土地進(jìn)行“二次開(kāi)發(fā)”易對(duì)說(shuō)道。

他認(rèn)為，在存在交通、土地、環(huán)境等各種制約舊城發(fā)展的瓶頸時(shí)，進(jìn)行“二次開(kāi)發(fā)”是必要的，更符合城市有機(jī)增長(zhǎng)的常態(tài)。特別是對(duì)于重慶來(lái)說(shuō)，為了打造高品質(zhì)的生活，可以通過(guò)“二次開(kāi)發(fā)”來(lái)優(yōu)化空之間的布局和基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，從而改變部分地區(qū)粗放式城鎮(zhèn)化發(fā)展的現(xiàn)狀，使城市布局更加緊湊，使用更加合理，商業(yè)業(yè)態(tài)更加高端。

易表示，在具體實(shí)施“二次開(kāi)發(fā)”時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“多方參與、合作共贏”的態(tài)度。

比如長(zhǎng)途汽車站線路搬遷后，政府部門(mén)要及時(shí)對(duì)企業(yè)的后續(xù)經(jīng)營(yíng)思路進(jìn)行指導(dǎo)，政府部門(mén)要加強(qiáng)車站換乘銜接，為出行旅客提供便捷的出行服務(wù)。

此外，在公交車站搬遷后的原址開(kāi)發(fā)中，政府部門(mén)更有必要結(jié)合社會(huì)資本和城市公共利益的需求，建立合作機(jī)制，更好地提升資源要素，打破土地利用瓶頸，促進(jìn)城市質(zhì)量的有序提高。

記者筆記> >

期待公交車站搬遷帶來(lái)的服務(wù)升級(jí)

長(zhǎng)途汽車站在一個(gè)城市中起著重要的作用，包括硬件和服務(wù)。主城長(zhǎng)途汽車站集中搬遷，不僅可以有效緩解交通擁堵，改善空空氣質(zhì)量，凈化周邊環(huán)境，還可以騰出空房間用于城區(qū)“二次開(kāi)發(fā)”。這本身就是城市品質(zhì)提升的重要體現(xiàn)。

客運(yùn)站也是展示一個(gè)城市形象和文明的“窗口”。隨著近年來(lái)的發(fā)展，城市建設(shè)出現(xiàn)了許多亮點(diǎn)，重慶正在成為一個(gè)美麗的城市?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)重慶的客流會(huì)更多，對(duì)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的要求必然更高。因此，有必要利用長(zhǎng)途汽車站的集中搬遷來(lái)升級(jí)服務(wù)。比如通過(guò)放置公交車、商務(wù)車等。，連接酒店、社區(qū)、景點(diǎn)等。變成一個(gè)有機(jī)體，使乘客出行更加方便；著力打造服務(wù)意識(shí)強(qiáng)、工作作風(fēng)好、技能水平高的客運(yùn)團(tuán)隊(duì)；加強(qiáng)信息溝通，及時(shí)了解乘客需求，從解決乘客最關(guān)心的問(wèn)題入手，完善運(yùn)輸服務(wù)措施，提高服務(wù)乘客的能力。

總之，要以汽車站搬遷為契機(jī)，全面提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量，讓汽車站搬遷促進(jìn)城市質(zhì)量的提高。

重慶日?qǐng)?bào)記者夏媛