武漢三鎮(zhèn)武昌、漢口、漢陽，被漢水、長江分割。早年沒有橋。人們都乘渡船過河，也就是坐船 20世紀(jì)50年代，漢陽和武昌之間修建了跨河大橋——武漢長江大橋。那一年出生的孩子很多叫橋、漢橋、江橋 在長江上建橋是當(dāng)時的一項重大建設(shè)工程，改變了中國地理學(xué)的概念。長江不再是屏障，也不是不可逾越的?，F(xiàn)在你可以坐汽車和火車在幾分鐘內(nèi)過河 隨著大橋的建成，傳統(tǒng)的火車渡輪完成了它的使命，停止了它的飛行 但在目前交通方式多樣化的情況下，可以選擇開車過橋，也可以選擇開江隧往返漢口武昌。傳統(tǒng)的渡船仍然過河，這確實是江城的一大特色。相比其他大城市，估計長江流域的城市也有這樣的傳統(tǒng)渡輪 武漢輪渡的特點是方便，價格也不貴。人們可以用自行車、電動車和摩托車來運輸。人們喜歡乘渡船過河。我也最喜歡坐輪渡。然而，當(dāng)時間不緊迫時，慢慢過河，站在甲板上，乘著河風(fēng)親吻你的臉，聽著江濤輕拍海岸，看著渡船航行激起的波浪，寬闊的河流中的船只和駁船會發(fā)出低沉而遙遠的汽笛聲。急促而短促的笛聲，會讓人在起航?？康臅r候感覺很舒服。不抬頭看看外面，就知道船馬上要靠岸了。隨著機器轟鳴聲的降低，你就知道碼頭完工了，可以下船了。你在看，市民們已經(jīng)聚集在渡口門口，等著駁船的工作人員系好前后纜繩，趕著打開鐵門，滾滾人流開始向岸上涌去，一樓的船艙里有自行車和電動車。鐘聲，電動車電機的硬嗚嗚聲，人的籮筐等等。相互穿插，每個人都處于和平與和諧之中。與現(xiàn)在的各種交通工具相比，這種渡船是最受歡迎的交通工具和旅行方式。碼頭還是幾十年前的樣子，座位沒變。憑自己十幾年前的記憶就能找到碼頭。沒有實名制，沒有健全的安檢，沒有艾克斯偷窺儀，只是一個工作人員在查一張五塊錢的車票，你沒必要查公交卡，但是這個碼頭沒有發(fā)生令人震驚的案件，渡口也沒有發(fā)生事故。 渡船每年每月都有，有時在汛期發(fā)生洪水時會停下來。當(dāng)時長江抬高水位，駁船與道路差別不大，寬闊的江面十分壯觀。這時渡船在趕上風(fēng)雨霧的時候也會停下來。其實這種天氣坐輪渡的人都會放棄，自然在家睡覺，不需要政府決定開不開。所以不存在堵碼頭的情況。真的是天人合一。你選擇這種運輸方式，沒有脾氣，沒有急躁，沒有精確到秒的捏點。可以悠哉悠哉的吃著熱干面，喝著蛋奶酒，然后閉著眼睛走到碼頭。天熱的時候，你會在二樓的甲板上吹。天氣冷的時候，貓會在一樓的小屋里。 每次去武昌或者漢口還是要坐輪渡 從武昌到漢口，到中華路碼頭，買了票進香港。我進去看到了變化。以前我要走很高的樓梯才能到駁船(也就是船碼頭)?，F(xiàn)在我換了一個雨棚橋。這座橋可以隨著長江水位的變化與駁船保持一定的坡度，保證市民行走的便利。它確實與時俱進，市民最基本的交通設(shè)施也在變化和升級 當(dāng)我來到駁船上時，我看到許多人在等渡船。抬頭看遠方，漢口來的船到了江新，船不是老鐵船，是全新的 伴隨著汽笛聲，船靠岸了，我以蛇形的動作沖向門口，就像小時候要先上船，然后夏天搶到甲板，冬天搶到船艙座位。當(dāng)然，我現(xiàn)在的心態(tài)和以前不一樣。現(xiàn)在在尋找青春的樂趣，體驗當(dāng)初的輪渡...格子板！相當(dāng)虛榮！(漢族口音:很舒服)武漢人叫長江姜國，喜歡武漢的輪渡。我坐過中華路碼頭和月涵碼頭 船來了，我要擠到前面，先上船，就 輪渡是武漢江城一種獨特的交通方式，往返于武昌和漢口之間 從武昌四門口附近的中華路碼頭到漢口武漢關(guān) 武漢輪渡公司是一家有百年歷史的國有企業(yè)，現(xiàn)隸屬于武漢公交集團 主要從事全市長江、漢江水上客運輪渡、水上觀光、船舶修理和工業(yè)開發(fā)等。 目前有8條水上客運線路；2條旅游線路；1條快線；有18艘客輪、23個客運碼頭和23艘駁船