從二到四，再?gòu)乃牡蕉?。城市出行方式的演化史，某種程度上也是人類文明演化史的一面。

五彩繽紛的共享雙輪車代表著人類對(duì)城市生活的美好向往，鮮黃色代表著活力和希望。小秀共享成立于2017年，是寧波本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，小秀摩托車是國(guó)內(nèi)第一批智能化、免堆共享的摩托車品牌。自成立以來，成功突破巨人包圍的共享交通叢林，三年內(nèi)成為全國(guó)龍頭企業(yè)。這個(gè)行業(yè)黑馬，吸引了國(guó)際知名投資機(jī)構(gòu)的目光，成為寧波打造國(guó)家新興產(chǎn)業(yè)名企的優(yōu)質(zhì)“種子選手”。

潮起潮落成了中國(guó)最頻繁的共享摩托。它之所以能脫穎而出，成為公認(rèn)的“黑馬”，與三年來打磨的四件“法寶”密不可分:

產(chǎn)品思維

通勤痛點(diǎn)改變，催生1000億元“市場(chǎng)藍(lán)?！?/p>

騎過小步行的市民會(huì)對(duì)騎行體驗(yàn)和便利性留下深刻印象。如今，亮冷的黃色汽車已經(jīng)成為一種城市趨勢(shì)。作為一款高端摩托車，小修以其低身、坐騎式、人體工學(xué)的車身設(shè)計(jì)、高回彈海綿坐墊、汽車般的液壓減震贏得了用戶的認(rèn)可。

在提升市民出行體驗(yàn)的同時(shí)，小步行也為城市居民最終出行打開了“當(dāng)省長(zhǎng)的第二脈沖”。以寧波市為例，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，工作日市民平均通勤時(shí)間為29.4分鐘，每個(gè)市民每年因交通堵塞而遭受3000元的經(jīng)濟(jì)損失。隨著公共交通的逐步完善，市民的通勤需求已經(jīng)從長(zhǎng)途出行轉(zhuǎn)變?yōu)?到3公里的短途出行。

大數(shù)據(jù)顯示，城市中每一輛共享摩托車可以減少6到8輛私人摩托車，用戶的通勤效率可以提高60%以上。以寧波為例，小步行投入摩托車1.5萬輛，日出行量16萬人次，是所有出租車的1.3倍，是公交系統(tǒng)的35%。

去年，國(guó)家頒布了新的摩托車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這將導(dǎo)致大量不合格企業(yè)和超標(biāo)摩托車逐步淘汰，占據(jù)近90%的原始市場(chǎng)。共享摩托車將成為最有效的選擇。

可以預(yù)見，未來三到五年，將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)規(guī)模達(dá)1000億的全新市場(chǎng)，孕育出幾個(gè)行業(yè)巨頭，這正是小秀共享并努力快速搶占的“市場(chǎng)藍(lán)?！薄?/p>

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

掌握核心“黑技術(shù)”，引領(lǐng)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)新方式

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，小步行共享與城市市民和政府部門的出行需求密切相關(guān)，以全系統(tǒng)創(chuàng)新?lián)屨际袌?chǎng)，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，形成自己獨(dú)特的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力:R&D高投入，掌握核心技術(shù)，使用大數(shù)據(jù)，提高配送車輛的使用效率，有效避免過度配送。隨著物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合應(yīng)用，小步行共享發(fā)展成為資金良性循環(huán)、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的新途徑。

產(chǎn)品創(chuàng)新方面，在嚴(yán)格遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，滑板車形成了領(lǐng)先的差異化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，安全性能優(yōu)異:最高時(shí)速不到25公里；制動(dòng)模式下無電源；整車采用IPX7防水，續(xù)航長(zhǎng)達(dá)100多公里。此外，根據(jù)當(dāng)?shù)乇O(jiān)管要求，小型步行摩托車基本配備了安全帽，進(jìn)一步提高了騎行安全性。

同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在整個(gè)小步行系統(tǒng)中得到了應(yīng)用。第一批電子圍欄已經(jīng)推出，以規(guī)范小型人行道的停車。為了徹底解決指定區(qū)域擺放不規(guī)范影響市容市貌的問題，近期發(fā)布了90°標(biāo)準(zhǔn)停車、分表停車等專有技術(shù)，完美解決了共享兩輪車亂停等一系列城市治理問題。

艾瑞發(fā)布的最新APP指數(shù)排名顯示，小步行的分享平臺(tái)在“汽車服務(wù)”的分類排名中始終占據(jù)首位。

合作伙伴雙贏

以寧波為中心，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、人才、資本的多元化集聚

在堅(jiān)持客戶至上、贏得服務(wù)的同時(shí)，小步行的共享也注重與合作伙伴的共贏發(fā)展。目前，小修已與中國(guó)最大的摩托車公司迪雅和頂級(jí)電池制造商聯(lián)想電池形成全面戰(zhàn)略合作，共同打造智能安全的小修。迪雅慈溪等基地承接生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)制造整體國(guó)產(chǎn)化。這每年給制造企業(yè)帶來幾十萬甚至上百萬的產(chǎn)品訂單。

作為行業(yè)菜鳥，在城市擴(kuò)張方面，小修在部分城市發(fā)展區(qū)域合作伙伴，充分調(diào)動(dòng)了區(qū)域合作伙伴的積極性，既促進(jìn)了準(zhǔn)入，又拓寬了資金渠道。

目前，在1000多名員工中，一半以上具有大專以上學(xué)歷，在寧杭設(shè)立了R&D中心，成為就業(yè)和人才引進(jìn)的重要平臺(tái)。根據(jù)今年的運(yùn)營(yíng)需求，預(yù)計(jì)到年底，將有4000人共享小步行。

小步行共享平臺(tái)不僅使摩托車運(yùn)營(yíng)管理的“寧波經(jīng)驗(yàn)”共享走向全國(guó)，還拓展了業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將落地城市的資金匯集到寧波，所有的稅收和稅務(wù)結(jié)算都通過寧波總部進(jìn)行。去年小修分?jǐn)偟娜粘７?wù)費(fèi)超過200萬，年收入達(dá)到2億。

長(zhǎng)期布局迎接“新基礎(chǔ)設(shè)施”，打造新興產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)

基于巨大的共享流量和海量用戶流量的巨大潛在價(jià)值，小秀共享正在充分利用自身行業(yè)的快車道優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大城市覆蓋數(shù)量，努力成為中國(guó)新興行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。

在共享摩托車業(yè)務(wù)方面，小燕計(jì)劃今年推出47萬輛，覆蓋5000萬用戶和160個(gè)城市，收入15億元；到2022年，將有600萬輛汽車投入使用，覆蓋2億用戶和1000個(gè)城市，年?duì)I收將超過260億元。

在利用資本市場(chǎng)做大做強(qiáng)方面，小修引進(jìn)了證券專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行IPO的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。今年將引進(jìn)知名投資機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略投資，計(jì)劃2022年左右申報(bào)上市a股。

小秀共享作為寧波最大的互聯(lián)網(wǎng)共享旅游平臺(tái)，自成立以來，一直受到各級(jí)黨委、政府和行業(yè)部門的高度重視和認(rèn)可。

小修共享創(chuàng)始人兼CEO朱波表示，在數(shù)字時(shí)代“新基礎(chǔ)設(shè)施”的背景下，通過未來三年的共同不懈努力，小修共享將成為中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)中的標(biāo)桿。記者范宏