這篇文章是狗嘗試裝甲車領(lǐng)域的內(nèi)容，是在第二次世界大戰(zhàn)中露面的德軍半履帶裝甲車的招牌。本來，我認(rèn)為這輛車出現(xiàn)得如此頻繁，德軍在二戰(zhàn)時(shí)需要配備很多裝備，查了一下資料，這東西的產(chǎn)量也是15252輛。和5萬輛左右的坦克產(chǎn)量相比，真可憐。

如果反履帶主人送去裝甲師下的裝甲擲彈兵，那么在裝甲擲彈兵師中，也需要和坦克一起作戰(zhàn)的機(jī)械化步兵有資格乘坐反履帶，如果其他機(jī)動(dòng)步兵堅(jiān)持下來，那就是坐卡車。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

早期251人席前后各有安裝MG34的支架，但沒有機(jī)槍保護(hù)板。當(dāng)時(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)主要用于防空，在早期的戰(zhàn)術(shù)學(xué)說中，裝甲擲彈兵不是坐車作戰(zhàn)，而是以251到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)后下車作戰(zhàn)，更像是裝甲運(yùn)兵車。(威廉莎士比亞，《美國(guó)電視新聞》)。

我們整天在電影或紀(jì)錄片里看251，但這東西的實(shí)際產(chǎn)量比想象的要少得多，設(shè)備時(shí)間也晚了。

第一輛251于1939年6月交付給裝甲第一師，這些車后來打到了波蘭。但是產(chǎn)量很少，39年只有232輛，1939年至1942年間，這些車總共生產(chǎn)了2508輛，同時(shí)德國(guó)生產(chǎn)了1萬輛以上的坦克。

251有四種主要型號(hào)，從a到d

a型和B型的差別很小。只要看外觀，就能從后視鏡中分辨出來。a型取消，B型取消。最終，這種裝甲車的后視鏡沒有卵用，另外，在1940年B型，德國(guó)人開始在前方機(jī)槍架上安裝保護(hù)板。

(參見1940年251/1 Au、兩個(gè)機(jī)槍支架、后視鏡、發(fā)動(dòng)機(jī)前保護(hù)板形狀)

打法國(guó)后把251換成了C型，主要特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)前保護(hù)板變成了平板電腦，保險(xiǎn)杠被取消了。

(C型，注意發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)板)

1943年，251再次變成D型，這些車也是最終量產(chǎn)型，總產(chǎn)量在10602輛以上，尾部不再是菱形，而是向外傾斜的斜邊為特征。

以Sd.kfz 251/1、Au型為例，參數(shù)如下：

正面盔甲14.5毫米，側(cè)面后方8毫米，頂部5.5毫米，四周有一定的傾斜度，可以抵御7.92x57mm毫米毛瑟?jiǎng)傂目椎墓簟?

長(zhǎng)寬不解釋。接下來是轉(zhuǎn)彎半徑11米。

空中量7噸，最大質(zhì)量8.5噸，載荷1.5噸，牽引力2.7噸

utiaoimg.com/large/pgc-image/80ceef550c874ada989626df543fbda0?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="359"/>

4.2升邁巴赫直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)給它提供100馬力，推重比算不上出色。甚至低于三號(hào)坦克和T34，四個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒擋。公路的最高時(shí)速是52.5公里時(shí)，越野為21.2公里時(shí)，也就是差不多能跟著IV號(hào)以及虎式作戰(zhàn)的水平，豹都跑的比他快（不管是豹坦還是真豹）

當(dāng)然，251的各種功能型非常多，最常見的是251/1，就是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)兵型，車前后各有支架能安兩挺機(jī)槍那種。座艙能坐10個(gè)大頭兵，恰好是德軍一個(gè)裝甲擲彈兵班

另外還有20多個(gè)變種，比如外掛火箭的251/1 II型

帶81mm迫擊炮的251/2型

帶大功率電臺(tái)的251/3，6指揮型

強(qiáng)化牽引能力的251/4型

帶架橋功能和充氣艇的251/5，7型

作為救護(hù)車用的251/8型

帶75mm榴彈炮的251/9型

帶37mm反坦克炮的251/10型

專門用來鋪電話線的251/11型

12到15以及18型是一系列炮兵觀察車

漢斯最愛的251/16型火焰噴射車

搭載20mm防空炮的251/17防空車（用來反步兵和反輕裝甲同樣酸爽）

用于前線維修電臺(tái)和電話的251/19電氣輔助車

帶大型主動(dòng)式紅外探照燈，配合吸血鬼夜視儀使用的251/20夜間探照型

帶三聯(lián)MG151（反正那會(huì)兒德三空軍也用不上）防空炮的251/21型防空車

帶75mm反坦克炮的251/22型，這種車產(chǎn)量很大，起碼有1200臺(tái)，但251本身的底盤不是很吃得消75mm反坦克炮的后坐力，所以機(jī)械故障超多。

帶20mm kwk 38型加農(nóng)炮和小炮塔的251/23偵察型。

總的來說，Sd.k從1937年到研發(fā)到1945年戰(zhàn)敗，在用途上經(jīng)歷數(shù)次變化。

比方說1939年時(shí)的251還主要用作裝甲運(yùn)兵車，但打完波蘭之后就發(fā)現(xiàn)這貨在配合坦克進(jìn)攻時(shí)不需要讓步兵老遠(yuǎn)就下車，而是可以伴隨坦克進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)之后再放步兵一同作戰(zhàn)，再等到法國(guó)投降后，德軍認(rèn)為這貨完全可以是個(gè)多功能半履帶車。再到陷入蘇聯(lián)困局以后，251開始裝上諸如37反坦克炮、75榴彈炮等坦克上淘汰下來的裝備，強(qiáng)化251的戰(zhàn)斗用途。從這會(huì)兒開始，251又成了一臺(tái)多功能半履帶戰(zhàn)車...

你說251這種半履帶好不好吧，只能說在二戰(zhàn)環(huán)境中算有用，畢竟它比純履帶戰(zhàn)斗車輛便宜，能有效補(bǔ)充履帶車輛的不足，但到戰(zhàn)后，半履帶就越來越?jīng)]地位了。

你想，半履帶本身是為了結(jié)合履帶式的承重能力、越野性能和輪式車輛的簡(jiǎn)單維護(hù)，傻子都能開。那么確實(shí)，半履帶車比輪式更適合在泥地上走，尤其是配合坦克進(jìn)攻時(shí)很必要。半履帶的操作以及生產(chǎn)也比履帶式更簡(jiǎn)單，便宜。

但同樣的，半履帶的公路性能不如輪式、制造維修不如輪式，越野和載重又不如純履帶，所以說繼承優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)也把缺點(diǎn)繼承了下來。所以到戰(zhàn)后，裝甲車把科技樹點(diǎn)在了履帶式和輪式兩線并存上面，和坦克一起干臟活上履帶的，要快速反應(yīng)救火的上輪式。