據(jù)銀河汽車消息，經(jīng)過三年的研究，博世5G Netmobil研究項目已經(jīng)取得了一些進(jìn)展。這意味著5G移動通信技術(shù)作為V2V(車對車)和V2I(車對基礎(chǔ)設(shè)施)的技術(shù)基礎(chǔ)，向商業(yè)化邁進(jìn)了一步。

(圖片來源：博客主頁)

一段時間以來，互連車輛的倡導(dǎo)者一直致力于實現(xiàn)基于5G移動技術(shù)的未來V2X服務(wù)。與專用短距離通信(DSRC)技術(shù)和IEEE802.3p無線標(biāo)準(zhǔn)相比，5G的優(yōu)點是可以通過移動網(wǎng)絡(luò)連接將服務(wù)集成到云或OEM的后端計算機(jī)中。與上一代移動通信技術(shù)一樣，系統(tǒng)響應(yīng)速度不會顯著降低。因此，該技術(shù)大大擴(kuò)展了車輛的視覺范圍，這正是DSRC技術(shù)的主要限制之一。

在5G Netmobil項目中，參與者在博世的指導(dǎo)下，在網(wǎng)絡(luò)、安全和通信協(xié)議領(lǐng)域制定了5G技術(shù)量產(chǎn)準(zhǔn)備的基本技術(shù)和操作指南。該項目為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化掃清障礙，為量產(chǎn)和開發(fā)新的商業(yè)模式打開了可能性。項目參與者包括寶馬、大眾、德國電信、沃達(dá)豐、愛立信、諾基亞、德累斯頓理工大學(xué)、凱澤斯拉夫滕理工大學(xué)和弗洛恩霍夫海因里希赫茲研究所。

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利用這個項目開發(fā)的技術(shù)，車輛之間可以實時交換數(shù)據(jù)(V2V)。同時，該技術(shù)提供了實現(xiàn)車輛與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)以及車輛與網(wǎng)絡(luò)(V2N)之間通信的可能性。在此基礎(chǔ)上，項目合作伙伴開發(fā)了可以在視野受阻的十字路口保護(hù)行人和騎自行車的人的十字路口助手。安裝在基礎(chǔ)設(shè)施上的攝像頭可以在幾毫秒內(nèi)檢測行人，并向車輛發(fā)出警報。研究項目的另一個例子是編隊行駛，允許商業(yè)車輛之間近距離編隊運行，V2V通信允許加速、剎車、轉(zhuǎn)向干預(yù)的同步。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，研究名言)自動編隊的運行可以大大減少燃料消耗，同時提高高速公路駕駛的安全性。另外，該應(yīng)用程序還可以用于在農(nóng)業(yè)上并排行駛的車輛。

這種形式的實時通信面臨的挑戰(zhàn)之一是無線數(shù)據(jù)連接質(zhì)量不穩(wěn)定。如果連接不好，數(shù)據(jù)速率將急劇下降，傳輸錯誤率將增加。項目參與者開發(fā)了敏感的服務(wù)質(zhì)量概念，可以檢測網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化，并將其傳遞給網(wǎng)絡(luò)運行功能。編隊運行過程中，如果網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量變差，車隊中各車輛之間的距離會自動增加。

該項目的另一項研究重點是將移動無線網(wǎng)絡(luò)劃分為主網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的單個虛擬網(wǎng)絡(luò)。獨立子網(wǎng)用于傳輸安全主要功能數(shù)據(jù)，例如在十字路口警告行人，以確保此功能的可靠性。視頻流或更新路線圖中使用的數(shù)據(jù)傳輸由單獨的虛擬網(wǎng)絡(luò)控制，如果數(shù)據(jù)速率較慢，則會暫時延遲。此外，該研究項目還對移動無線電和基于WLAN的混合通信做出了重大貢獻(xiàn)，以確保在所有情況下都能使用最可靠的連接，從而避免在駕駛時數(shù)據(jù)連接中斷。

該項目的研究結(jié)果將用于全球通信基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，并將為合作伙伴的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。