空調(diào)依靠制冷劑輸送熱量。冬季降溫時，室外環(huán)境溫度降低，制冷劑單位密度降低，無法在室外換熱器中完全蒸發(fā)，壓縮機(jī)的吸入(氣體制冷劑)不足，空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)的制冷劑流量減少，空調(diào)系統(tǒng)低于設(shè)計容量，除熱減少，除熱能效(CP)也下降。

室外環(huán)境溫度越低，空調(diào)加熱衰減越嚴(yán)重。根據(jù)美國、格力、海信、松下等公司的測試結(jié)果，如果環(huán)境溫度低于2，空調(diào)熱量就會衰減，2也是家用空調(diào)低溫測試工作的條件。環(huán)境溫度低于-5時，制冷劑蒸發(fā)量急劇減少，空調(diào)制熱量僅為設(shè)定容量的60%左右，一般空調(diào)在零下5至零下7打開電氣輔助熱量時，空調(diào)將用作電加熱。

總的來說，普通家用空調(diào)是為7~零下7室外環(huán)境設(shè)計的，要想將熱量穩(wěn)定在零下7以下，就必須使用“噴氣增加”壓縮機(jī)的空調(diào)。

松下EV是國內(nèi)目前銷售的唯一噴氣增加技術(shù)，支持低溫制熱的家用空調(diào)切斷，零下12制熱不會衰減，至少支持零下20制熱。

松下EV系列共有5個配置，今天拆的是“E13VKQ2”，EV系列1.5匹新的二次空調(diào)掛機(jī)，下面開始拆卸。

外觀和傳熱能力

松下EV外機(jī)前后

松下EV的外機(jī)尺寸，寬度為825毫米，沒有閥門的780毫米，這個寬度很正常。松下EV的外氣高度為626毫米，普通1.5匹的空調(diào)高度為550毫米左右。

松下空調(diào)1.5匹主要有三種尺寸：高、542毫米和626毫米。

825626320毫米：松下蓄熱空調(diào)780626289毫米：1級1.5匹E1、G1、J1、D1、H1；二級EV780542289mm:松下其他1.5匹的一級、二級、三級松下熱存儲和松下EV都是注重制熱的空調(diào)，外機(jī)尺寸比較大，意味著外機(jī)傳熱能力可能比較強(qiáng)。

松下EV(左)、金澤羅(中)、三菱電機(jī)RY(右)

為了更清楚地比較差異，倉庫里的貨款零、三菱電機(jī)里也翻了個底朝天，可見松下EV是最大的尺寸。(大衛(wèi)亞設(shè))。

松下EV外機(jī)側(cè)面

松下EV的蓋子和側(cè)面比較厚，外氣油漆均勻，做工好。

松下EV外機(jī)參數(shù)

制冷劑：R410a/1150g外機(jī)重量：34千克制造日期：2020年11月松下EV使用R410a制冷劑轉(zhuǎn)換為R32制冷劑約920g，制冷劑較多。目前1.5匹的新等級大多數(shù)為600 ~ 840克。

松下EV拆開上蓋，可以看到是雙排冷凝器，電控板很大，帶有金屬防火板

松下EV電控板散熱片面積挺大

松下EV外機(jī)正面和背面拆解圖

松下EV內(nèi)外機(jī)換熱器有銀色涂層，支持「納米水凈膜」技術(shù)，具有一定抗污除塵功能，也能縮短除霜時長。

松下EV外機(jī)冷凝器是雙排銅管，每排14組，共56根銅管

松下EV，帶翅片部分銅管長度和銅管外徑

松下EV帶翅片部分銅管長約76cm，銅管外徑7mm，銅管總長56根銅管×76cm，約42.5米，和主流1.5匹新一級的長度基本一致。

雖然銅管長度基本一致，但松下EV的換熱器更方正，散熱面積更大，并且整個換熱器都通風(fēng)良好，整體換熱能力還是更強(qiáng)一些。

松下EV外風(fēng)扇使用40w京馬直流電機(jī)

空調(diào)外風(fēng)扇電機(jī)，比較好的品牌有：芝浦、臥龍、京馬、富天江等。松下與京馬簽約了戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前松下電機(jī)都以使用京馬為主，三菱電機(jī)都使用臥龍，富士通主要使用自家富天江，芝浦電機(jī)的話，日系品牌和海爾使用比較多。

松下EV外機(jī)風(fēng)扇

松下外機(jī)使用鷗翼形軸流風(fēng)葉，仿生設(shè)計能讓風(fēng)扇電機(jī)更省電，也能降低運行噪聲。風(fēng)葉上沒有標(biāo)注直徑，我量了一下大約是426mm。圖中紅色箭頭是一顆螺絲，可以拆下來，這是一種比較少見的風(fēng)葉動平衡設(shè)計，挺有意思的。

噴氣増焓壓縮機(jī)和制冷劑回路

松下EV的噴氣增焓壓縮機(jī)，外面包裹兩層很厚隔音棉

松下EV使用美芝噴氣增焓壓縮機(jī)，型號為EAQN108D43UFS，排量為10.8cc，松下EV也是國內(nèi)目前唯一使用噴氣增焓壓縮機(jī)的空調(diào)掛機(jī)。

松下EV噴氣增焓壓縮機(jī)帶有兩個電子膨脹閥，都是三花的

松下EV的電子膨脹閥，使用卡扣和外機(jī)殼體固定，這種將電子閥固定的設(shè)計也極為罕見。

松下EV是噴氣增焓壓縮機(jī)，和普通空調(diào)對比增加了吸氣回路，電子膨脹閥、電磁二通閥等都是電控的，除了管路，閥門還有電線連著。我特意把華凌HL1也搬來拆開對比了下，能顯得松下EV管路復(fù)雜的多。

松下EV（左），華凌N8HL1（右）

普通空調(diào)在制熱時，制冷劑從室外換熱器直接流向壓縮機(jī)。

「④電磁二通閥」當(dāng)室外環(huán)境低于0℃，補氣回路打開，空調(diào)啟動噴氣增焓功能。

• 補氣回路：制冷劑從室內(nèi)換熱器出來后，先經(jīng)過「①補氣回路電子閥」，節(jié)流后進(jìn)入「③閃蒸器中」，閃蒸器在這里起蒸發(fā)作用，蒸發(fā)的少部分氣態(tài)中溫制冷劑通過「⑤壓縮機(jī)補氣孔」進(jìn)入壓縮機(jī)。
• 正?；芈罚和ㄟ^閃蒸器分離后的液態(tài)制冷劑，再通過「②正?；芈冯娮娱y」節(jié)流，進(jìn)入室外換熱器蒸發(fā)，之后回到壓縮機(jī)，這是空調(diào)正常制熱過程。

和普通空調(diào)相比，松下EV多了一個電子膨脹閥、閃蒸器、電磁二通閥（可打開或關(guān)閉噴氣增焓回路）

空調(diào)在低于0℃環(huán)境，室內(nèi)溫度相對來說沒那么低，內(nèi)機(jī)換熱器冷凝放熱是沒問題的。問題出在室外換熱器，因為溫度過低，無法完全蒸發(fā)，所以為低溫設(shè)計的制熱空調(diào)，需要更大尺寸外機(jī)換熱器來補充蒸發(fā)問題，松下EV作為1.5匹二級能效空調(diào)，室外機(jī)換熱器就接近2匹性能。

可加換熱器依然不夠，并且換熱器成本也很高。

噴氣增焓回路，就是將無法完全蒸發(fā)的部分制冷劑，通過閃蒸器蒸發(fā)，解決壓縮機(jī)吸氣問題。這樣壓縮機(jī)依然能排出足夠容量的高溫制冷劑，給內(nèi)機(jī)換熱器加熱，滿足低溫制熱需求。

松下EV的連接管，長度為3米

松下EV內(nèi)外機(jī)連接管，高壓液管為φ6mm管徑，低壓氣管使用φ12.7mm管徑。

松下EV低壓氣管使用φ12.7mm管徑

家用1.5匹空調(diào)，絕大部分都使用φ9.52mm低壓氣管，管徑越大，說明空調(diào)流動的制冷劑更多，空調(diào)系統(tǒng)功率越大。目前1.5匹空調(diào)中，使用φ12.7mm氣管的機(jī)型，多是日系將2匹壓縮機(jī)降級當(dāng)1.5匹使用的旗艦機(jī)型。

不過松下EV連接配管只有3米，這個略顯遺憾，三菱電機(jī)和大金都是4米配管。

松下EV的港利四通閥

配置總結(jié)和個人看法

• 　　壓縮機(jī)：美芝噴氣增焓EAQN108D43UFS壓縮機(jī)，排量為10.8cc
• 　　制冷劑：R410a/1150g
• 外機(jī)換熱器：2排×14組銅管，7mm管徑，總長度約42.5米
• 外風(fēng)扇電機(jī)：40w京馬直流電機(jī)，φ426mm風(fēng)葉
• 外機(jī)寬高深：825(780)×626×289mm
• 　外機(jī)重量：34kg
• 電子膨脹閥：三花
• 內(nèi)機(jī)寬高深：890×290×207mm
• 　內(nèi)機(jī)重量：10kg
• 　循環(huán)風(fēng)量：618m3/h
• 連接管長度：3米
• 　售后政策：整機(jī)保修3年，壓縮機(jī)保修6年

經(jīng)過拆機(jī)確認(rèn)，松下EV 1.5匹新二級空調(diào)，使用美芝10.8cc噴氣增焓壓縮機(jī)，壓縮機(jī)排量比較大，室外機(jī)換熱器也比較大，搭配40w京馬直流電機(jī)，熱交換能力強(qiáng)，總體配置要比多數(shù)1.5匹新一級強(qiáng)。

松下EV也是國內(nèi)唯一使用噴氣增焓技術(shù)的掛機(jī)。目前家用制熱空調(diào)產(chǎn)品，多為熱泵熱風(fēng)機(jī)，熱泵熱風(fēng)機(jī)也使用噴氣增焓技術(shù)，為煤改電農(nóng)村設(shè)計，低溫制熱性能強(qiáng)，但內(nèi)機(jī)功能簡單。熱泵熱風(fēng)機(jī)在銷售渠道方面，主要靠地方政府采購，符合條件的家庭購買有補貼，屬于政策產(chǎn)品，不是純粹的零售機(jī)型。

松下EV的配置要比熱泵熱風(fēng)機(jī)好一些，松下EV帶二通閥，可自動開關(guān)補氣增焓，而熱風(fēng)機(jī)沒有這個二通閥，補氣回路是一直開啟的，在制冷時能效不如松下EV。熱泵熱風(fēng)機(jī)只使用一個電子膨脹閥，補氣回路都是毛細(xì)管，而松下EV是兩個電子膨脹閥。

總體來說，松下EV是為長江以北設(shè)計的空調(diào)，適合冬季最低氣溫在0度到零下20度地區(qū)使用。其實松下EV最適合的地區(qū)，冬季大多有集中供暖，如果家里供暖不好，可以考慮買松下EV。

松下EV在零下12度低溫制熱基本不衰減

松下EV為什么不帶蓄熱技術(shù)？

松下蓄熱技術(shù)，解決的是空調(diào)停機(jī)除霜問題，而空調(diào)在3℃到零下3℃最容易結(jié)霜，松下蓄熱空調(diào)產(chǎn)品，是為長江流域濕冷地區(qū)設(shè)計。松下EV的使用環(huán)境多會低于零下3℃，這種低溫下空氣含濕量低，結(jié)霜情況并不是特別嚴(yán)重，松下EV的納米水凈膜對除霜也有一定效果，如果加上蓄熱，實用性一般，成本會增加很多。

松下EV 1.5匹新二級，平常售價在5908~6428元，在活動時售價為5608元，我個人看法，EV的配置值這么多錢，有需要的可以買。

松下EV適合冬季最低氣溫在零下5~零下20度地區(qū)，如果溫度沒這么低，那么松下EV發(fā)揮不出性能。冬季這個氣溫的地區(qū)，應(yīng)該都有集中供暖了，如果家里暖氣不夠熱，才有買松下EV的需求。

松下EV的內(nèi)機(jī)我也拆了

拆松下空調(diào)EV低溫強(qiáng)制熱1.5匹新二級內(nèi)機(jī) 40w大電機(jī)106mm大風(fēng)輪