我曾無數(shù)次表達(dá)對寶馬旅行版（Touring）車型的喜愛，誠然，旅行版是一款小眾車型，對于喜歡凌厲車身線條的車迷而言，旅行版的尾部線條是無法接受的，但對于瓦罐迷而言，令人無法自拔的正是這獨(dú)一無二的性感“大屁股”。
從孩提時(shí)代，擁有深刻印象的桑塔納旅行版，凱越旅行版抑或賽歐旅行版都是當(dāng)年“稀奇古怪的車型”。
再到上一代奔馳C級旅行版，以及沃爾沃V60旅行版的風(fēng)頭正勁，這個(gè)世界，越來越好玩的旅行車正越來越多?？墒牵c此同時(shí)，寶馬似乎對于中國市場的旅行車市場卻越來越不care了，歐洲市場頗受好評的全新寶馬5系旅行版卻遲遲杳無音信，讓人頗感遺憾！
旅行版車型一直都是寶馬5系車型里不可或缺的角色，下面，跟隨小編，一同重溫寶馬5系旅行版的光輝歷程吧。
第一代寶馬5系旅行版
E28（1984-1987）
第一代寶馬5系（E21）誕生于1972年，銷量取得巨大成功，增加了寶馬研發(fā)其繼任車型的信心。1981年8月，代號E28的第二代5系正式上市。不過相比第一代5系而言，第二代寶馬5系的外觀似乎沒什么變化，更像是改款。而E28旅行版則于1984年面向所有寶馬車迷。
第一代5系旅行版的頭尾設(shè)計(jì)更加飽滿，內(nèi)飾也更貼近這個(gè)級別的定位，用料和工藝明顯提升。配置上第一代5系旅行版也更為豐富，提供包括電動(dòng)天窗、電動(dòng)座椅、定速巡航和行車電腦等多種配置。
第二代寶馬5系旅行版
E34（1992-1996）
堪稱M Power先驅(qū)始祖車款的M5，配備3.8LS38B38直六缸引擎，可同時(shí)兼顧高熱血、家庭化雙需求，絕對是眾多熱血老爸的夢幻車款，尤其是造型方正古典、標(biāo)榜第一款五門M Power的E34 M5 Touring，要是能入手一輛絕對讓人感嘆今生足矣！
第三代寶馬5系旅行版
E39（1997-2000）
隨著克里斯·班戈的到來，代號E39的第三代寶馬5系進(jìn)入了嶄新的篇章，他在盡可能保留5系設(shè)計(jì)精髓的同時(shí)，對5系也做出了大刀闊斧的修改，早已過時(shí)的獨(dú)立四圓大燈被整合在了一起。
而1999年正式亮相的E39 540i旅行版，540i轎車版搭載一臺最大功率210kW（282hp）的4.4L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說在那個(gè)時(shí)期這臺發(fā)動(dòng)機(jī)近乎完美地兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性。
1999年，540i旅行版搭載的223kW（291hp）的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠強(qiáng)大了，不僅如此，540i旅行版還配備了先進(jìn)的氙氣大燈和泊車輔助系統(tǒng)。然而，身為旅行車其最重要的特征——后備箱大空間還是備受爭議的，即便重新定義了“雞肋行李箱”的標(biāo)準(zhǔn)！
第四代寶馬5系旅行版
E61（2007-2010）
2003年，代號E60的第五代寶馬5系正式發(fā)布，不安于現(xiàn)狀的克里斯·班戈又對5系下狠手了。班戈大膽的創(chuàng)新并沒有獲得更多的掌聲，他反而因5系怪異的外觀設(shè)計(jì)而飽受爭議。
在人們還沒徹底接受5系的外觀設(shè)計(jì)時(shí)，基于第五代5系打造的寶馬M5于2005年正式上市了，四出排氣和時(shí)速表標(biāo)底的“330”預(yù)示了它狂暴的性格。2007年，M5（E61）旅行版推向市場。
M5（E60/E61）搭載了源自F1賽車技術(shù)的507馬力5.0升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7速SMG變速箱，解除限速后最高時(shí)速可達(dá)315km/h，0-100km/h加速時(shí)間4.7秒。5系在爭議聲中再創(chuàng)驚人銷量。
寶馬5系旅行版（E61）高清視頻
第五代寶馬5系旅行版
F11（2010-2017）
2009年，克里斯·班戈辭去了寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)一職，荷蘭人阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian Van Hooydonk）則接替了他的職位。此前飽受爭議的5系繼任車型的設(shè)計(jì)工作讓他倍感壓力。
代號F10的第六代寶馬5系于2010年正式發(fā)布，此時(shí)的5系造型設(shè)計(jì)并沒有人們想象中激進(jìn)，而是更為優(yōu)雅且略顯保守的全新設(shè)計(jì)，辨識度極高的錯(cuò)位尾燈設(shè)計(jì)源自E34時(shí)代的寶馬5系。
F底盤寶馬5系廣告大片
第六代寶馬5系旅行版
G31（2017至今）
2016年巴黎車展上，代號G30的第七代寶馬5系正式亮相，寶馬外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)加拿大人Karim Habib負(fù)責(zé)新一代5系的造型設(shè)計(jì)工作，新車與全新7系一樣基于CLAR平臺打造，并于17年正式推出全新寶馬5系旅行版。
新一代寶馬5系看上去更像是一輛小號的7系，開眼角式大燈設(shè)計(jì)，搭配更加立體的雙腎型主動(dòng)式進(jìn)氣格柵給人感覺更加精致。整車大量使用高強(qiáng)度鋼和鋁制輕量化材料打造。
全新寶馬5系旅行版（G31）廣告大片
寫在最后：
上一代寶馬5系旅行版（F11）,入門級別的520i旅行版廠方指導(dǎo)價(jià)是48.9萬元，在末代空前的優(yōu)惠力度下，裸車僅40萬出頭；而高功率的528i旅行版（F11）指導(dǎo)價(jià)為：65.6萬，則定價(jià)偏高，性價(jià)比較低。考慮到進(jìn)口車關(guān)稅即將下調(diào)，這對寶馬中國引進(jìn)全新525i旅行版及530i旅行版（G31）也是一個(gè)利好消息。
為什么寶馬中國迄今為止仍未引進(jìn)全新5系旅行版？想必還是擔(dān)心這款小眾車型的銷量沒有多大起色，自全新寶馬5系上市后，不少粉絲在寶馬客后臺留言，詢問全新5系旅行版上市的日程，企盼這款車型來臨。小編認(rèn)為，就滿足那些愛好旅行車的Bimmer吧！銷量不是衡量一款車型的唯一標(biāo)準(zhǔn)，換言之，全新5系旅行版不需要走量，TA代表著一種精神的延續(xù)，是時(shí)候進(jìn)口一個(gè)唄寶馬中國？
你喜歡寶馬5系旅行版嗎？
（點(diǎn)擊圖片，立即購買）
購買頌拓SUUNTO運(yùn)動(dòng)手表
1.《為什么寶馬中國不引進(jìn)全新5系旅行版？真相是......》援引自互聯(lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識，僅代表作者本人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無關(guān)，侵刪請聯(lián)系頁腳下方聯(lián)系方式。
2.《為什么寶馬中國不引進(jìn)全新5系旅行版？真相是......》僅供讀者參考，本網(wǎng)站未對該內(nèi)容進(jìn)行證實(shí)，對其原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性不作任何保證。
3.文章轉(zhuǎn)載時(shí)請保留本站內(nèi)容來源地址，http://f99ss.com/fangchan/24069.html