經(jīng)常有騎手問

" 2號(hào)線什么時(shí)候通車？"

這個(gè)小胖子實(shí)在答不上來

但是！

想到佛山地鐵2號(hào)線列車的“真實(shí)載客量”，

小胖子還是有錢滿足大家！

“佛山紅”的獨(dú)特價(jià)值！

加個(gè)半臥座椅！

用大窗戶打卡，沿途還有美景！

...

齊琦跟隨CRRC四方軌道車輛有限公司副總經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工程師邵瑞云和江建東前往高明CRRC基地與列車親密接觸！

“佛山紅”2號(hào)線

佛山地鐵2號(hào)線列車?yán)^續(xù)使用廣佛地鐵的B型列車和白底紅黑主線。

企業(yè)導(dǎo)向？半靠著座位放松~

2號(hào)線列車車廂座椅設(shè)計(jì)有兩個(gè)小細(xì)節(jié)。

首先，在靠近門的座位扶手上增加一個(gè)向外的墊子。工程師稱之為多功能半斜倚座椅。

廣佛線列車車廂內(nèi)，如果乘客站在車門旁，靠在座位扶手上，拍拍有時(shí)恰好面對(duì)座位上的乘客，蜜糖尷尬。

這款多功能半躺式座椅是專為2號(hào)線列車設(shè)計(jì)的，將pat pat和block之間的尷尬距離隔開，讓站在門邊的乘客可以更加舒適的靠著而不尷尬。工程師還說，多功能半傾斜座椅也可以被其他輪椅旅行者使用

不銹鋼面板

1月初車身從青島到高明基地，組裝用了5個(gè)多月？！原來火車幾乎所有部件都是手工組裝嵌裝的！

佛山CRRC四方軌道車輛有限公司副總經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工程師江建東打開列車前部的電路箱告訴我，一側(cè)有400多個(gè)連接口，全部用手逐個(gè)連接。每一條線，每一個(gè)接口大概1mm大小，工作只能用心負(fù)責(zé)。在接口連接錯(cuò)誤的情況下，列車設(shè)備中的錯(cuò)誤會(huì)更少。

地鐵車廂里的面板下面也有肉眼看不見的防寒材料。

防寒材料用錫紙包裹，鋪在車廂內(nèi)部。車頂、車體兩側(cè)和地板下應(yīng)鋪設(shè)，以抵抗隧道內(nèi)不同路段的高低溫環(huán)境。

高明CRRC基地有150多名技術(shù)工人日夜工作，所以每一列火車都是獨(dú)一無二的工藝品。

6月，第一列火車下線

當(dāng)所有部件安裝完畢并移交檢查時(shí)，應(yīng)執(zhí)行以下程序，如線路校準(zhǔn)和耐壓試驗(yàn)、落車、稱重、軌距間隙、淋雨。

然后進(jìn)行編組、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，確保車輛的各項(xiàng)功能和性能滿足設(shè)計(jì)要求。

第一列火車的啟動(dòng)儀式將于6月26日舉行。

工程師姜說，佛山地鐵2號(hào)線共訂購了25列火車。今年將交付10列火車，明年將交付另外15列火車。明年試運(yùn)行前，力爭全線25列達(dá)到上線運(yùn)行狀態(tài)。

除了2號(hào)列車，還有

CRRC高明基地不僅生產(chǎn)2號(hào)線列車，還生產(chǎn)南海新電車、高明氫能電車示范線現(xiàn)代電車和廣佛線新增列車。

預(yù)計(jì)今年CRRC高明基地還將在佛山交付10列60輛地鐵車輛，在廣佛追加采購項(xiàng)目交付18列72輛地鐵車輛。

更多精彩信息，下載流暢駕駛客戶端，一起玩吧！