作為連續(xù)17年銷量最高的國產(chǎn)摩托車“一哥”豪爵，其新車動力一直是騎手們關(guān)注的焦點。除了與鈴木合資的繼續(xù)暢銷的GW250系列外，其自有的DR300運動型有軌電車系列和ESS個性化踏板系列也是近幾年的熱門車型。但不僅僅是這些傳統(tǒng)模式，浩覺也有了更多的突破和創(chuàng)新。交交兩用車NK150的出現(xiàn)讓我們眼前一亮。顧名思義，NK150不僅能勝任日常通勤，還具有大多數(shù)有軌電車所不具備的越野樂趣。對于特定的騎手來說，比街車、模仿賽、復(fù)古風(fēng)格更有吸引力。

NK150已經(jīng)在內(nèi)地正式上市，售價10980元，還是比較正常的價格，但是隔壁香港上市的價格貴了一倍。即便如此，得到當(dāng)?shù)孛襟w的好評會讓你驚訝嗎？我們來看看它的特點，可以征服和選擇更多的海外市場。

首先，動力和車輛重量之間的推重比已經(jīng)得到認(rèn)可。排量149cc的單缸風(fēng)冷發(fā)動機，最大馬力12.37馬力/7500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩1.3kg-m/6000轉(zhuǎn)/分。中低段的拉力和加速度出乎意料。這是由于137公斤的車輛重量和擴大的后齒。但是這個設(shè)定讓最高速度剛好破100，很難再高了。同時油耗性能非常感人。WMTC國際標(biāo)準(zhǔn)測試的油耗為2.04升100公里。有了12.2L的油箱，續(xù)航能力可以超過500km。即使有濕氣，實際使用也在400km左右，使用成本比大部分公交要好。

其實配置方面沒什么好說的。一萬元的車型不指望有什么高科技的加持。數(shù)字儀表，前盤式和后鼓式剎車，但在街車上體驗不一樣。前19英寸和后17英寸鋼絲輻條車輪和寬大的轉(zhuǎn)向車把，能讓騎手體驗到大位移的感覺。但是越野車的坐姿設(shè)置可以隨時切換到站姿，所以空并不局促。

NK150中的越野車坐高不用擔(dān)心。一個75kg的騎手騎行時，座椅高度會穩(wěn)定在780 mm，這和軟阻尼訓(xùn)練有關(guān)，公路也沒有太大的問題，但是在森林公路上劇烈行駛就不夠了。但它比純越野的道路通行能力更大，比純街車的道路通行能力更大，始終需要在兩者之間做出妥協(xié)和平衡。專業(yè)試車手給出的建議是，在高速公路上行駛時，輪胎要充氣，而在森林中下公路時，可以降低輪胎氣壓。

雖然在香港售價不低，但可以看出評價也不低，比如“中低性能優(yōu)異”、“油耗低、續(xù)航長”、“操作靈活、通過性高”、“體驗多功能樂趣”等等。而且它在大陸的市場似乎不錯，很多騎手也有“都市游俠”的情節(jié)。這時候，環(huán)交中的“GY”兩用車自然會成為新寵。車友，你對這種車感興趣嗎？喜歡摩托車信息，關(guān)注老開，贊留言，收藏分享！