為了保護環(huán)境，政府現(xiàn)在強烈建議人們購買新能源汽車，并對新能源汽車給予大量補貼，那么5-10萬元內(nèi)可以購買哪些新能源電動車呢？下面，邊肖推出約10萬輛新能源汽車。

1.Zotye E200

型號價格:18.18萬元補貼政策:國家統(tǒng)一補貼，地方按政策補貼，最后廠家統(tǒng)一補貼到5.98萬元

優(yōu)點:作為城市通勤車，續(xù)航里程高達220公里，雙色車身堪稱同級絕代華麗，比Smart更小巧靈活。

缺點:體積小，實用性低，補貼后價格略高。

該車整體采用雙色車身設(shè)計，淡藍色的涂裝比較貼合新能源的理念，但感覺由非常像傳統(tǒng)動力，這種設(shè)計比較討巧;前臉線條上揚，對行人是一種保護，鍍鉻中網(wǎng)等元素足夠時尚，大燈采用透鏡式LED光源，并加入LED日間行車燈，配置足夠高，另外該車在車頭標(biāo)志及側(cè)后方提供兩種充電方式。車整體采用雙色車身設(shè)計，淺藍色涂層更符合新能源理念，但感覺和傳統(tǒng)動力很像，這個設(shè)計挺輕松的；正面線凸起，是對行人的一種保護。鍍鉻中網(wǎng)等元素足夠時尚。大燈采用鏡頭LED光源，增加LED日間行車燈。配置夠高。此外，汽車在前標(biāo)志和側(cè)后提供兩種充電模式。

側(cè)面的線條也比較動感，后輪進氣口裝飾看提升了不少視覺效果，尾部比較簡潔緊湊，看起來也比較敦實;車身尺寸方面，眾泰E200長2735mm，寬1600mm，高1630mm，軸距1810mm，采用兩門兩座布局。側(cè)面的線條也更有動感，后輪進氣口的裝飾提升了很多視覺效果。尾巴相對簡單緊湊，看起來更結(jié)實；從車身尺寸來說，Zotye E200長2735mm，寬1600mm，高1630mm，軸距1810mm。

E200內(nèi)部設(shè)計也比較簡潔，各種材質(zhì)都比較環(huán)保，尤其是中控上方的紅色面板，也增添了幾分活力，配置上多功能方向盤和中控屏幕是最大的亮點，其中10英寸觸控屏的功能相當(dāng)豐富，包括：空調(diào)控制系統(tǒng)、藍牙電話、娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航以及行車電腦、倒車雷達、手機互聯(lián)以及能量顯示系統(tǒng)等，功能強大而且簡化了車內(nèi)的物理按鍵布局。E200的內(nèi)飾設(shè)計也很簡單，各種材質(zhì)都很環(huán)保，尤其是中控上面的紅色面板，也增添了一些活力。最大的亮點是多功能方向盤和中控屏，其中10寸觸摸屏功能相當(dāng)豐富，包括:空控制系統(tǒng)、藍牙手機、娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航駕駛電腦、倒車雷達、手機互聯(lián)和能量顯示系統(tǒng)等。，功能強大且簡化

后備廂容積不大，僅能滿足日常的簡單出行，可放置小型登機箱、背包等，并提供網(wǎng)兜固定物品，作為一款簡單的通勤車，裝載能力自然不是其擅長的。后備箱體積小，只能滿足日常簡單出行。它可以容納小的登機盒、背包等。，并提供網(wǎng)袋來修理東西。作為一輛簡單的通勤車，它的載重量自然不擅長。

眾泰E200的三元鋰電池容量為24.5kW·h，最大續(xù)航里程為220km，電動機最大功率60kW，最高扭矩為165N·m。該車有兩種充電模式，車頭標(biāo)志后面是220V慢充接口，只要有家用電器插板的地方就能為E200充電，這種慢充模式需6-8小時才能完全充滿;車身側(cè)面則是380V快充接口，半小時可以充80%的電量。Zotye E200的三元鋰電池，容量24.5 kw·h，最大續(xù)航里程220km，最大電機功率60kW，最大扭矩165N·m，汽車有兩種充電模式。正面logo后面是220V慢速充電接口。只要家用電器有插板，E200就可以充電。這種慢速充電模式需要6-8小時才能充滿電；車身側(cè)面是380V快速充電接口，半小時可以充80%的電。

2.郅都·D2

型號價格:15.88萬元補貼政策:國家補貼4.5萬元，地方補貼視情況而定，4.98萬元為參考價

優(yōu)點:續(xù)航里程達到180km，滿足日常出行需求，配置豐富，包括互聯(lián)共享系統(tǒng)和多個主動安全系統(tǒng)，均由吉利工廠制造。

缺點:動力弱，最高時速只有88km/h，面值不高。

想必大家都有點印象，此前的知豆D1還掛著眾泰的標(biāo)志，當(dāng)時的確是新大洋和眾泰合資生產(chǎn)的電動車，而如今這款知豆D2的合資方轉(zhuǎn)變?yōu)榧?，從研發(fā)到生產(chǎn)都多多少少借用了不少吉利的技術(shù)，品質(zhì)方面比起一般的老年代步車更讓人放心。大家肯定有點印象。之前的郅都·D1仍然帶有Zotye標(biāo)志。當(dāng)時確實是新洋和Zotye聯(lián)合生產(chǎn)的電動車?，F(xiàn)在，這家郅都D2的合資企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)型為吉利汽車，吉利汽車從R&D借用了很多吉利的技術(shù)來生產(chǎn)，質(zhì)量比普通的老式滑板車更讓人放心。

乍一看確實不像是普通車，但毫無疑問確實需要藍卡。D2的整體設(shè)計相當(dāng)可愛。雖然是意大利設(shè)計師設(shè)計的，但是沒有Zotye E200那么時尚，必然會影響到用戶群體。前照明組是一個遠近結(jié)合的鹵素?zé)簦溆蠰ED日間行車燈，以提高行人的注意力。

D2的車身長度為2808mm，軸距為1765mm，由于車身比較緊湊，1555mm的高度讓其看上去重心較高，尾部的設(shè)計不如前臉那么引人注目，但LED尾燈點亮起來還是不錯的。D2的車身長度為2808毫米，軸距為1765毫米。由于其緊湊的車身，1555毫米的高度使其看起來像一個更高的重心。尾部的設(shè)計沒有正面那么搶眼，但是LED尾燈亮的很好。

內(nèi)飾采用這種棕紅色的色調(diào)，看起來略顯老派，受限于尺寸，整個中控都有些向右偏移，配置上提供真皮打孔方向盤、中控大尺寸屏幕，換檔方式為懷檔，為前排腿部提供不少空間。內(nèi)飾采用這種棕紅色色調(diào)，看起來有點老氣。由于尺寸限制，整個中控向右偏移。該配置提供了一個穿孔的皮革方向盤和一個大尺寸的中央控制屏幕。換擋模式為口袋擋，為前腿提供了大量的空空間。

中控臺提供了9英寸的觸摸屏，系統(tǒng)基于安卓4.4.4開發(fā)而成，順滑程度自然不能和手機相比，但也中規(guī)中矩，另外這套智能語音系統(tǒng)功能非常強大，可迅速識別導(dǎo)航、音頻控制等各種指令，并且還提供3G網(wǎng)絡(luò)，可在線聽歌等。中控臺提供9英寸觸摸屏。系統(tǒng)基于Android 4.4.4開發(fā)。平滑度自然比不上手機，但也挺滿意的。另外，這個智能語音系統(tǒng)功能非常強大，可以快速識別導(dǎo)航、音頻控制等各種指令。還提供3G網(wǎng)絡(luò)，可以在線聽歌。

附2016年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)供參考附上2016年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)，供參考

3、吉利·帝豪EV3.吉利帝豪電動車

型號價格:22.88-24.98萬元補貼政策:國家補貼5.5萬元，地方補貼視情況而定。以北京為例，累計補貼11萬元，補貼價格11.88-13.98萬元。

優(yōu)點:續(xù)航里程達到253公里，60公里/小時續(xù)航里程超過300公里，每公里僅需0.158千瓦時，年維護費用僅300元左右，質(zhì)量成熟可靠。

缺點:與同級別相比，力量較弱，耐力有待提高。

外觀方面，帝豪EV三廂版和汽油版車型設(shè)計基本一致，只不過加入了不少電動車的元素。整體上依然延續(xù)家族式設(shè)計風(fēng)格，進氣格柵采用回型漣漪式設(shè)計，車身線條流暢，整體風(fēng)格非常大氣。外觀方面，帝豪EV轎車版和汽油版的設(shè)計基本相同，只是增加了電動車的很多元素。整體上延續(xù)了家庭式的設(shè)計風(fēng)格，進氣格柵采用背形波紋設(shè)計，車身線條流暢，整體風(fēng)格非常大。

側(cè)面翼子板和油箱蓋上加入EV標(biāo)識，兩側(cè)車身還添加了藍天風(fēng)格拉花，車身尺寸為4631*1789*1495mm，軸距2650mm，尾部的設(shè)計比較簡潔，尾燈點亮效果不錯。側(cè)擋泥板和燃油箱蓋上加EV標(biāo)志，車身兩側(cè)加藍天式蕾絲。車身尺寸4631*1789*1495mm，軸距2650 mm，尾部設(shè)計簡單，尾燈照明良好。

內(nèi)飾方面，在布局上和汽油版基本相同，在細節(jié)之處有所改變，采用黑藍白搭配的色調(diào)，突出節(jié)能環(huán)保，7寸炫彩智行組合儀表、全新造型的擋把是與汽油版最明顯的區(qū)別。內(nèi)飾方面，布局基本和汽油版一樣，只是細節(jié)有所改動。采用黑、藍、白三色，突出節(jié)能環(huán)保。7寸彩色智能組合儀表和全新的擋把是與汽油版最明顯的區(qū)別。

充電方面，帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國標(biāo)插口，兼容公共設(shè)施的快慢充電樁;其中慢充模式14小時達滿電狀態(tài)，專用快充30分鐘即可完成80%的充電量。在充電方面，帝豪電動車配備了五種交流和DC充電模式，用于家庭和公共充電?？臁⒙潆娋鶠閲鴺?biāo)插座，與公共設(shè)施的快、慢充電樁兼容；其中慢充模式在14小時內(nèi)達到滿充狀態(tài)，特殊快充可以在30分鐘內(nèi)完成80%的充電量。

動力方面，該車采用了三元鋰電池，蓄電量為45.3kWh，電機最大功率為95kW，最大扭矩為240N·m，最高車速為140km/h，官方數(shù)據(jù)顯示0-50km/h僅需4.3秒，綜合工況續(xù)駛里程為253km，60km/h等速續(xù)航里程可達300km。動力方面，該車采用三元鋰電池，存儲容量45.3kWh，最大功率95kW電機，最大扭矩240N m，最大時速140 km/h，官方數(shù)據(jù)顯示0-50km/h僅需4.3秒，綜合工況行駛里程253km，60km/h續(xù)航里程可達300km恒速。

官方公布，帝豪EV每100公里耗電15.8千瓦時，僅每公里0.158千瓦時，按北京0.48元的電費計算，每公里約0.076元；按每年行駛3萬公里計算，五年可節(jié)約10237元，約51185元。年保養(yǎng)費用300元左右，5年保養(yǎng)費用比汽油車能省15500元。綜合使用5年，行駛15萬公里，共節(jié)約66685元。而且帝豪EV還享受4次免費保養(yǎng)，按照用戶年行駛1萬公里計算，4年內(nèi)無需繳納日常保養(yǎng)費。

4.比亞迪秦eV300

型號價格:2598-3098萬元補貼政策:國家補貼5.5萬元，地方補貼視情況而定，北京補貼14980-1998萬元

優(yōu)點:續(xù)航里程高達300km，同級性能足夠優(yōu)秀，懸架升級為四輪獨立懸架，增加空范圍，實用性增強。

不足:價格略高。

秦EV300作為比亞迪秦的純電動車型，在外觀上與雙?；靹影孳囆驼w上保持了一致，不過新車在前進氣格柵處融入了專屬的藍色裝飾件，其充電接口位于車頭LOGO后方，整體感覺富有沖擊力。秦EV300作為比亞迪秦的純電動汽車，整體外觀與雙模式混動版一致。但新車在前進氣格柵融入了獨家藍色裝飾，充電接口位于前LOGO后面，整體感覺有沖擊力。

尾部設(shè)計同樣亮點十足，尤其是寬幅的尾燈，辨識度極強，右側(cè)的EV標(biāo)識是區(qū)別其身份的主要元素，值得一提的是，該車的后懸架相較插電版車型升級為多連桿獨立懸架，值得稱贊。此外，由于電池安裝位置的改變，秦EV300的后備廂容積相比秦插電式混動版增加了150升，達到了450升。尾部設(shè)計也充滿亮點，尤其是寬大的尾燈，辨識度極高。右側(cè)的EV標(biāo)識是區(qū)分其身份的主要元素。值得一提的是，該車后懸掛相比外掛版已經(jīng)升級為多連桿獨立懸掛，值得稱道。另外，由于電池安裝位置的改變，秦EV300的后備箱容積比秦插電式混合動力版增加了150升，達到450升。

比亞迪秦系列的內(nèi)飾設(shè)計非常成功，多功能方向盤及中控的各種按鍵營造出科技感，8英寸的觸摸顯示屏提供藍牙、GPS等常見配置，中控下方的銀色換擋桿也非常吸引人。比亞迪秦系列的室內(nèi)設(shè)計非常成功。多功能方向盤和中央控制中的各種按鈕營造出一種科技感。8寸觸摸顯示屏提供藍牙、GPS等常見配置，中控下的銀色換擋桿也很吸引人。

該車保留了秦插電式混動版車型上的全液晶儀表盤，不僅使車內(nèi)科技感有所提升，也更清晰的顯示出車輛行駛過程中的各種信息，視覺上非常出色。這款車保留了秦插電式混動版上的全LCD儀表盤，不僅提高了車內(nèi)的科技感，而且駕駛過程中的各種信息顯示的更加清晰，視覺上非常優(yōu)秀。

動力方面：秦EV300將搭載一臺最大輸出功率為160kW，峰值扭矩310Nm的電動機，并匹配磷酸鐵鋰電池組。秦EV300最高時速可達150km/h，0-100km/h加速僅需7.9秒，續(xù)航里程為300公里，60Km/h等速純電續(xù)航里程為350Km，在自主緊湊級新能源汽車中優(yōu)勢明顯。動力方面:秦EV300將配備最大輸出功率160kW、峰值扭矩310Nm的電機，配以磷酸鐵鋰電池組。秦EV300最高時速150km/h，0 ~ 100km/h加速時間7.9秒，續(xù)航里程300 km，60Km/h恒速純電動續(xù)航里程350Km，在自主緊湊型新能源汽車中優(yōu)勢明顯。

5.JAC iEV6S

型號價格:21.98萬元補貼政策:國家補貼5.5萬元，地方視情況補貼，北京補貼10.98萬元

優(yōu)點:續(xù)航里程高達253公里，60公里/小時恒速可超過300公里，外形時尚，充電快。

缺點:電池容量低，據(jù)報道還沒有進入北京市環(huán)保目錄。

作為國內(nèi)首款純電動SUV車型，iEV6s采用了江淮第二代電動車專用平臺所打造，它的整體外觀造型延續(xù)了瑞風(fēng)S2的設(shè)計，不過藍色的“進氣格柵”以及車身涂裝無一不彰顯著其新能源車身份。車輛的前臉依舊延續(xù)了寶瓶式的家族特征，但傳統(tǒng)的進氣格柵已經(jīng)被藍色的裝飾板和仿蜂窩狀“格柵”所取代，這樣的變化在保留了前臉大氣風(fēng)格的同時，也顯得極富科幻色彩，猶如一輛未來戰(zhàn)車。iEV6s作為國內(nèi)首款純電動SUV車型，由江淮第二代電動車平臺打造。它的整體外觀延續(xù)了銳鋒S2的設(shè)計，但藍色的“進氣格柵”和車身涂裝都顯示出它作為新能源汽車的身份。車輛正面依然延續(xù)了寶瓶座的家庭特色，但傳統(tǒng)的進氣格柵已經(jīng)被藍色裝飾板和蜂窩狀“格柵”所取代。這種變化既保留了正面的大氣風(fēng)格，又顯得極其科幻的色彩，就像未來的戰(zhàn)車。

與極富科幻感的前臉設(shè)計相比，iEV6s的尾部就要顯得平淡了不少，其整體風(fēng)格較為簡潔，藍色的后尾翼以及車型LOGO使得它的辨識度大大增加。而在車身尺寸方面，其長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距2490mm。相比于充滿科幻感的正面設(shè)計，iEV6s的尾部會顯得平淡很多，整體風(fēng)格也相對簡單。藍色的后尾和車輛的LOGO使其識別度大大提高。車身尺寸方面，長、寬、高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490 mm。

iEV6s的內(nèi)飾整體造型同樣基于瑞風(fēng)S2所設(shè)計，黑白雙色元素的加入足夠年輕化，同時儀表盤、中控顯示屏以及檔把等部位的變化則讓它看起來更具科技感。iEV6s的整體內(nèi)飾造型也是基于銳鋒S2設(shè)計的。黑白雙色元素的加入足夠年輕，儀表盤、中控顯示器、手柄的變化讓它看起來更科技。

在iEV6s的中控臺上搭載有一塊8寸電容觸摸屏，扁平化設(shè)計的圖標(biāo)非常時尚，其搭載有凱立德導(dǎo)航、車載藍牙、多媒體、保養(yǎng)提示、語音輸入、電量消耗、充電信息、充電模式設(shè)置以及手機APP遠程互聯(lián)系統(tǒng)等功能，車主可通過手機提前開啟車輛空調(diào)或檢測車輛狀態(tài)。iEV6s的中控臺上有一個8寸的電容式觸摸屏。平面設(shè)計圖標(biāo)很時尚。配備凱立德導(dǎo)航、車載藍牙、多媒體、維護提示、語音輸入、功耗、充電信息、充電模式設(shè)置、移動APP遠程互聯(lián)系統(tǒng)等功能。車主可以提前打開車輛空通過手機調(diào)整或檢測車輛狀態(tài)。

iEV6s所搭載的永磁同步機最大功率可達85kW，峰值扭矩270N.m，其最高時速可達130公里/小時，百公里加速時間為12秒。電池組方面，車輛采用的是三星生產(chǎn)的三元里電池，其電容量為33kWh，綜合工況可行駛251公里，經(jīng)濟時速下最大續(xù)航可達300公里。此外車輛還帶有電池智能維護功能，在靜止超60小時后，會自動為啟動電瓶充電。iEV6s搭載的永磁同步電機最大功率為85kW，峰值轉(zhuǎn)矩為270N.m，最高轉(zhuǎn)速為130km/h，每100km加速時間為12秒。電池組方面，車輛采用三星生產(chǎn)的三元里電池，容量33kWh，綜合工況下可行駛251公里，經(jīng)濟車速下最大續(xù)航300公里。此外，車輛還具有智能電池維護功能，靜置60小時以上后，會自動給啟動電池充電。

打開車前的JAC LOGO可以看到車的DC充電接口，而AC接口則放在車身側(cè)面，和很多電動車一樣。在iEV6s的充電時間里，根據(jù)廠家的說法，從充電狀態(tài)指示燈亮起到80%大約需要1.5小時，慢速充電模式下需要11.5小時才能充滿電。

6.北汽新能源EX200

型號價格:206，900-216，900元。補貼政策:國家補貼4.5萬元，視地區(qū)情況而定。

優(yōu)點:尺寸靈活，造型時尚

缺點:續(xù)航里程不高。

新車在外觀方面基本延續(xù)了紳寶X25的設(shè)計，與汽油版車型不同的是，新車單橫幅的前格柵融入了北汽新能源標(biāo)志性的淡藍的元素。新車外觀基本延續(xù)了Sic Bo X25的設(shè)計。與汽油版不同，新車單幅橫幅的前格柵融入了BAIC新能源的標(biāo)志性淺藍色元素。

尾部的EX200以及電動車標(biāo)識表明了其新能源車的身份。車身尺寸方面，北汽新能源EX200長寬高分別為4110/1750/1543mm，軸距為2519mm后部的EX200和電動車標(biāo)志表明了其新能源汽車的身份。從車身尺寸來看，北汽新能源EX200長、寬、高為4110/1750/1543mm，軸距為2519mm

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部整體采用了黑色的主色調(diào)，并搭配有藍色元素以及仿碳纖維飾板。其中該車采用了旋鈕式換擋機構(gòu)，這也成為了與紳寶X25較為明顯的一大不同之處。內(nèi)飾方面，新車整體內(nèi)飾采用黑色主色，藍色元素，仿碳纖維裝飾板。其中汽車采用旋鈕換擋機構(gòu)，與Sic Bo X25已經(jīng)成為顯著區(qū)別。

配置方面，該車配備有液晶顯示屏、自動空調(diào)、多功能方向盤、中控臺石英鐘等裝備。配置方面，車上配備了LCD屏幕、自動空調(diào)節(jié)、多功能方向盤、中控臺石英鐘等設(shè)備。

動力方面，北汽新能源EX200電動機最大功率輸出53kW，配備三元鋰電池組，其續(xù)航里程超過200公里。動力方面，北汽新能源EX200電機最大功率輸出53kW，配備三元鋰電池組，續(xù)航里程超過200公里。

總結(jié):

不得不說，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源在節(jié)能環(huán)保方面具有明顯的優(yōu)勢。無論是消費者做出外出綠色旅行的高尚選擇，還是迫于大都市彩票的壓力而轉(zhuǎn)向妥協(xié)，都值得推廣。國內(nèi)新能源汽車日趨成熟，產(chǎn)品質(zhì)量的提升有目共睹，充電樁在國內(nèi)也越來越普及。我相信新能源完全可以擺脫電池壽命短等弊端，成為未來的主流消費品。