海每2.5天就有1名外賣員傷亡 外賣騎手為何成“高危職業(yè)”？

　　上海每2。5天就有一名外賣員傷亡，多等5分鐘能解開騎手困局嗎？

　　外賣平臺(tái)不斷壓縮送餐時(shí)間、設(shè)置超時(shí)懲罰機(jī)制，導(dǎo)致外賣騎手疲于奔命、甚至屢屢違反交規(guī)，讓這一職業(yè)變成了“高危行業(yè)”。

　　針對(duì)這兩天輿論對(duì)于外賣騎手生存狀態(tài)的關(guān)注，餓了么9月9日表示，即將在結(jié)算付款時(shí)增加一個(gè)“愿意多等5分鐘或10分鐘”按鈕，希望消費(fèi)者給騎士多一點(diǎn)送餐時(shí)間。

　　“多給5分鐘” 給到了誰(shuí)？

　　顧客按下同意延遲配送就能解決問題嗎？輿論認(rèn)為，問題的核心是企業(yè)為了效率和利潤(rùn)，利用派單系統(tǒng)給騎手增添壓力，餓了么的新舉措，卻將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。外賣平臺(tái)完全可以通過系統(tǒng)，來(lái)計(jì)算出騎手可以送達(dá)的時(shí)間，再加上5分鐘，多給一點(diǎn)時(shí)間的應(yīng)當(dāng)是外賣平臺(tái)，而不是消費(fèi)者。

　　上海市律師協(xié)會(huì)勞動(dòng)與社會(huì)保障業(yè)務(wù)研究委員會(huì)副主任李華平表示，“多給5分鐘”其實(shí)是外賣平臺(tái)打的如意算盤。這多給的5分鐘，表面上說(shuō)是給騎手的尊重，實(shí)際上這5分鐘更多是給到外賣平臺(tái)。外賣平臺(tái)此舉是希望通過消費(fèi)者的善意去延長(zhǎng)送達(dá)時(shí)間，實(shí)際上是轉(zhuǎn)嫁了它作為用工平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　配送時(shí)間究竟該怎么算，“多等5分鐘”的設(shè)置是不是將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，餓了么在回復(fù)看看新聞Knews的詢問時(shí)表示，他們正在優(yōu)化系統(tǒng)規(guī)則。

　　在算法層面，餓了么也進(jìn)行了一些安全防護(hù)的探索，比如在一些地形復(fù)雜或者交通比較特殊的城市，或者地點(diǎn)在最短的配送時(shí)效不會(huì)低于40分鐘，會(huì)避免過度追求時(shí)效。同時(shí)訂單的時(shí)效是動(dòng)態(tài)計(jì)算的，會(huì)考慮天氣因素交通狀況，然后根據(jù)騎手手上的訂單等各個(gè)情況，再給出一個(gè)預(yù)估的時(shí)間。

　　而美團(tuán)外賣9日晚間也發(fā)布聲明，給出了類似的優(yōu)化方案。美團(tuán)表示將會(huì)給騎手留出8分鐘的彈性時(shí)間，同時(shí)，改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式，從送單獎(jiǎng)勵(lì)轉(zhuǎn)向綜合考慮合理單量區(qū)間及安全指標(biāo)的獎(jiǎng)勵(lì)，讓騎手在保障安全的同時(shí)，獲得更實(shí)際的回報(bào)。

　　外賣騎手為何會(huì)成為“高危職業(yè)”？

　　多等五分鐘討論的背后，是近年來(lái)騎手們?cè)脚茉娇?，傷亡?shù)字也不斷上升的事實(shí)。

　　2017年上半年，上海市公安局交警總隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，在上海，平均每2。5天就有1名外賣騎手傷亡。

　　在外賣平臺(tái)看來(lái)，時(shí)間是最重要的指標(biāo)，而超時(shí)是不被允許的，一旦發(fā)生，便意味著差評(píng)、收入降低，甚至被淘汰。

　　那么，外賣平臺(tái)又是如何計(jì)算時(shí)間的呢？前不久，一位視頻博主就親身體驗(yàn)后表示，外賣平臺(tái)系統(tǒng)內(nèi)置的導(dǎo)航是步行導(dǎo)航，只計(jì)算出最省時(shí)間的路線而并沒有區(qū)分出正行逆行，而平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)于送達(dá)時(shí)間的計(jì)算是根據(jù)逆行路線來(lái)算的。因此他認(rèn)為，所有的外賣平臺(tái)把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到了最沒有議價(jià)能力的騎手身上，讓每一個(gè)騎手要在收入和安全之間做衡量。

　　長(zhǎng)期關(guān)注并研究外賣系統(tǒng)算法與騎手之間的數(shù)字勞動(dòng)關(guān)系的中國(guó)社科院助理研究員孫萍指出，根據(jù)她2018年和2019年的社會(huì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，每年都有大約30%左右的外賣員有小的剮蹭或者撞傷的情況，這主要是由于這些年來(lái)外賣平臺(tái)對(duì)送餐時(shí)間要求越來(lái)越短，外賣員為了不超時(shí)就有可能會(huì)闖紅燈或者逆行，從而加大發(fā)生交通事故的可能性。

海每2.5天就有1名外賣員傷亡