轉(zhuǎn)自空翼網(wǎng)

波蘭，一個(gè)歷史上經(jīng)歷了太多紛爭和戰(zhàn)爭的國家。波蘭的地理位置讓這個(gè)國家知道，必須有足夠強(qiáng)大的國防力量才能生存。波蘭一直非常重視其空軍隊(duì)的建設(shè)，波蘭的軍用航空空行業(yè)有著輝煌的過去，也有過慘淡和失落。雖然大家都知道波蘭有相當(dāng)不錯(cuò)的軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造能力，但是當(dāng)波蘭新型戰(zhàn)斗機(jī)PZL-230F“蝎子”出現(xiàn)的時(shí)候，人們還是大吃一驚。本文最初發(fā)表于2005年《戰(zhàn)爭風(fēng)暴》第三期。

想象一下PZL-230F“蝎子”的地圖

曾經(jīng)輝煌的《波蘭海鷗》

波蘭航空空行業(yè)有著輝煌的過去。20世紀(jì)30年代，波蘭的PZL公司研制出歐洲一流的“波蘭海鷗”——PZL的P系列戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)，面對(duì)數(shù)量和質(zhì)量都有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的納粹德國空，駕駛P系列戰(zhàn)斗機(jī)的波蘭空飛行員奮勇作戰(zhàn)。在華沙附近的戰(zhàn)斗中，波蘭部隊(duì)擊落了大量德國飛機(jī)，12小時(shí)內(nèi)無人生還

波蘭PZL P.11和海鷗翼戰(zhàn)斗機(jī)打我109

事實(shí)上，除了“波蘭海鷗”——P系列戰(zhàn)斗機(jī)外，當(dāng)時(shí)的波蘭PZL公司還開發(fā)了P.37中型轟炸機(jī)、P.50戰(zhàn)斗機(jī)等軍用飛機(jī)。在德國入侵波蘭之前，兩種型號(hào)都在1939年完成了試飛。然而，波蘭的工業(yè)潛力和軍用飛機(jī)生產(chǎn)能力有限，兩種型號(hào)都沒有時(shí)間投入運(yùn)營。盡管如此，他們當(dāng)時(shí)的表現(xiàn)還是很出色的。德軍測(cè)試了繳獲的P.37中型轟炸機(jī)的性能，認(rèn)為并沒有輸給當(dāng)時(shí)德軍的主轟炸機(jī)賀111，而計(jì)劃作為波蘭海鷗替代機(jī)型的P.50蒼鷹戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)思路與美國著名戰(zhàn)斗機(jī)野貓和P-47霹靂非常相似， 而且它的性能也不比當(dāng)時(shí)的世界級(jí)德國ME好多少，如果這種快速、強(qiáng)大、有力的戰(zhàn)斗機(jī)早點(diǎn)投產(chǎn)，交付給波蘭空陸軍，那么德國空陸軍至少在戰(zhàn)后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)很難獲得空控制權(quán)。

P.37中型轟炸機(jī)

P.50戰(zhàn)斗機(jī)

從黑暗到重生-pzl-230f“蝎子”

二戰(zhàn)后，軍用飛機(jī)進(jìn)入噴氣式時(shí)代。東西方對(duì)峙時(shí)代，波蘭成為以蘇聯(lián)為首的華沙條約組織重要成員，波蘭空軍隊(duì)也轉(zhuǎn)向蘇制飛機(jī)。波蘭PZL雖然還有自主設(shè)計(jì)制造噴氣式軍用飛機(jī)的能力，但主要是模仿蘇聯(lián)制造的飛機(jī)，自主開發(fā)的機(jī)型相當(dāng)有限?；鸹▏姎饨叹殭C(jī)是PZL開發(fā)的為數(shù)不多的給人留下一些印象的飛機(jī)之一。但是這款車型的性能非常一般，在華沙條約組織成員國的噴氣式教練機(jī)選型上輸給了捷克L-39，而除華沙條約組織成員國外，其他國家只有印度購買了一小部分。甚至連波蘭空陸軍的飛行員也不看好Spark，寧愿用蘇聯(lián)的L-39和雅克教練機(jī)，也不要中國制造的Spark。當(dāng)然，即便如此，在蘇制戰(zhàn)斗機(jī)(波蘭空使用米格-15、米格-17、米格-19、米格-21、米格-23、米格-29戰(zhàn)斗機(jī)和蘇-20/22戰(zhàn)斗轟炸機(jī))的修理、改進(jìn)和局部國產(chǎn)化過程中，波蘭航空公司/[/k

PZL TS-11火花教練機(jī)

冷戰(zhàn)結(jié)束后，波蘭倒向西方陣營，成為北約新成員，波蘭軍隊(duì)使用的武器開始接近北約標(biāo)準(zhǔn)。在波蘭空陸軍裝備的戰(zhàn)斗機(jī)中，除了較為先進(jìn)的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)采用西方電子系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)(其中部分是德國統(tǒng)一德國時(shí)從前東德手中購得，改裝后作為軍事援助提供給波蘭)外，其他戰(zhàn)斗機(jī)必須更換。因此，波蘭計(jì)劃購買美國的F-16戰(zhàn)斗機(jī)或瑞典研制的JAS-39“鷹頭獅”戰(zhàn)斗機(jī)。就在人們認(rèn)為這些都是未來波蘭空陸軍戰(zhàn)斗機(jī)艦隊(duì)的組成部分的時(shí)候，波蘭PZL公司推出了新的地面攻擊機(jī)PZL-230F“蝎子”，其外形甚至可以用“驚艷”來形容。

蝎子PZL-230F是波蘭PZL公司為替代老式蘇-22戰(zhàn)斗機(jī)/轟炸機(jī)而研制的單座、雙發(fā)動(dòng)機(jī)高亞音速輕型地面攻擊機(jī)。

相信任何看過PZL-230F蝎子地面攻擊機(jī)全尺寸模型照片的人，都會(huì)對(duì)其前衛(wèi)和奇特的氣動(dòng)外形留下深刻印象。它甚至不像我們這個(gè)時(shí)代的飛機(jī)，更像未來的泰空戰(zhàn)斗機(jī)。即使關(guān)于PZL-230F地面攻擊機(jī)的性能信息仍然沒有完全披露，僅從其具有極大視覺沖擊力的氣動(dòng)外形來看，也是夠人看的。

PZl-230項(xiàng)目的唯一遺產(chǎn)——PZL-230F全尺寸模型

PZL-230F地面攻擊機(jī)采用下單翼“鴨”型氣動(dòng)布局，蜂腰明顯。雖然現(xiàn)在飛機(jī)采用“鴨式”氣動(dòng)布局并不少見，但PZL-230F的布局還是可以說是非常獨(dú)特的。鴨翼的位置相當(dāng)靠近駕駛艙(甚至是駕駛艙旁邊)，鴨翼的形狀不是普通的后掠翼或三角翼，而是直前緣和前緣，極其。目前還沒有數(shù)據(jù)證明這一對(duì)鴨翼是固定的還是全運(yùn)動(dòng)鴨翼，但這種設(shè)計(jì)無疑是為了提高飛機(jī)的敏捷性，而PZL-230的性能參數(shù)也證明了飛機(jī)具有優(yōu)良的低空亞音速機(jī)動(dòng)性。與YF-23有些相似的平機(jī)頭、斜垂尾和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙，表明飛機(jī)在設(shè)計(jì)上非常重視其“隱身”性能。泡罩座艙和不帶風(fēng)擋的一體化座艙蓋為飛行員提供了近乎完美的視野(后者是美國在F-16、F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)上采用的先進(jìn)技術(shù)，美國從未向其他國家提供過這種技術(shù)，即使日本和以色列研制的“F-16血親”F-2和“獅子”仍然使用稍遜一籌的單風(fēng)擋，p。

PZL-230F三方圖

PZL-230作為一種主要用于近程支援作戰(zhàn)的地面攻擊機(jī)，其設(shè)計(jì)思路與“戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)”的概念頗為相似，是20世紀(jì)80年代由一些西方國家提出，近年來又重新提出來的?！皯?zhàn)場(chǎng)機(jī)”是指主要執(zhí)行對(duì)地火力支援任務(wù)，具有優(yōu)異的低空、超低空飛行性能，適合一線部署的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)。與典型的近程支援飛機(jī)(攻擊機(jī))如、蘇-25相比，其最小機(jī)動(dòng)速度更小，機(jī)動(dòng)能力更強(qiáng)于空，活動(dòng)范圍和停留時(shí)間更大。機(jī)載武器的裝備既能滿足空中的火力支援，又有很強(qiáng)的/[而且，“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”的概念要求飛機(jī)具有很強(qiáng)的隱身能力。由于這架飛機(jī)主要在低空甚至超低空飛行，常規(guī)雷達(dá)的探測(cè)范圍大大縮小。飛行速度低，采用隱身設(shè)計(jì)(當(dāng)然也可以使用吸波涂層，現(xiàn)在已經(jīng)不是高不可攀的技術(shù)了)，即使是有俯視能力的脈沖多普勒雷達(dá)也很難發(fā)現(xiàn)。由于雷達(dá)不可能在盡可能遠(yuǎn)的地方被發(fā)現(xiàn)，所以被攔截的空空導(dǎo)彈不易命中，紅外信息特征較弱，所以紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈不易命中。在當(dāng)代空戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)斗導(dǎo)彈得到了廣泛的應(yīng)用，大大降低了速度優(yōu)勢(shì)和高度優(yōu)勢(shì)在空戰(zhàn)爭(尤其是近戰(zhàn))中的作用。誰先占導(dǎo)彈發(fā)射位置，誰就有優(yōu)勢(shì)和主動(dòng)權(quán)。因?yàn)椤皯?zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”的概念要求機(jī)體具有較高的轉(zhuǎn)彎角速度，可以搭載高性能戰(zhàn)斗機(jī)的近程空作戰(zhàn)導(dǎo)彈。注重低空亞音速機(jī)動(dòng)性和低可探測(cè)性的波蘭PZL-230F地面攻擊機(jī)，幾乎完美地滿足了“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”概念的要求，與那些改進(jìn)的自行式飛機(jī)的“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”設(shè)計(jì)相比，其他性能(上限、過載、爬升率等)也有所提高。)的PZL-230F地面攻擊機(jī)更好，任務(wù)靈活性和升級(jí)潛力也更好

PZL-230的發(fā)展:這是PZL-230的早期方案，采用類似A-10的發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙布局

這是一個(gè)中期計(jì)劃，制造了一個(gè)全尺寸模型。發(fā)動(dòng)機(jī)換成機(jī)身短艙，外翼部分可以完全移動(dòng)

這是后面的方案，似乎是對(duì)前期方案的進(jìn)一步優(yōu)化

這是PZL-23F的最終方案，減小了外翼段前緣的后掠角

我甚至計(jì)劃了兩個(gè)座位的模型

PZL-230F地面攻擊機(jī)明顯采用松弛靜穩(wěn)定性設(shè)計(jì)。為了與這種“靜態(tài)不穩(wěn)定性”設(shè)計(jì)相匹配，必須采用電傳飛行控制系統(tǒng)。雖然目前還沒有公開PZL-230F采用的電傳飛控系統(tǒng)，但考慮到飛機(jī)是低速飛機(jī)，要求可以相對(duì)較低，筆者認(rèn)為更有可能采用成熟的三余度數(shù)控電傳飛控系統(tǒng)。當(dāng)然，PZL-230F的氣動(dòng)布局使飛機(jī)的高速性能相對(duì)較差，對(duì)一架高亞音速飛機(jī)沒有影響，但如果以后要發(fā)展超音速機(jī)型，會(huì)遇到很多困難。

PZL-230F地面攻擊飛機(jī)由兩臺(tái)萊康明LF507渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，推力約為7000磅(3175千克)，自重約為1385磅(628千克)，推重比約為5.0。雖然性能不算優(yōu)秀，但對(duì)于PZL-230F來說已經(jīng)足夠了。畢竟，作為亞音速飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命是最重要的。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在傾斜的“凸出”機(jī)艙中。短艙的形狀和排氣口的方向以及無加力的發(fā)動(dòng)機(jī)都有助于提高PZL-320F的隱身能力。當(dāng)然，兩個(gè)短艙都足夠大，可以容納一個(gè)帶加力的小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，所以PZL-230F理論上有發(fā)展成超音速戰(zhàn)斗機(jī)的潛力，但飛機(jī)的氣動(dòng)外形使其很難發(fā)展成超音速模型(這樣分開的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)使飛機(jī)后機(jī)身阻力很大，很難高速機(jī)動(dòng))，所以飛機(jī)不太適合發(fā)展成空戰(zhàn)爭的模型。當(dāng)然由于其轉(zhuǎn)彎角速度大，轉(zhuǎn)彎半徑小，可以肯定其低空懸停作戰(zhàn)能力極好，并且飛機(jī)采用了寬松的靜態(tài)設(shè)計(jì)和特別設(shè)計(jì)的氣動(dòng)布局，亞音速機(jī)動(dòng)性極好，所以空自衛(wèi)能力不是很低。當(dāng)然波蘭空軍隊(duì)可能沒有這個(gè)需求。畢竟波蘭空陸軍已經(jīng)裝備了米格-29和JAS-39這兩種性能優(yōu)異的第三代超音速戰(zhàn)斗機(jī)，很快就會(huì)收到F-16C/D BLOCK52+(裝備了APX-113V高級(jí)敵我識(shí)別系統(tǒng)和AN/ASQ-213電子戰(zhàn)，所以在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，波蘭空陸軍已經(jīng)不需要更多的超音速空高級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)了。然而，與即將被取代的蘇-22戰(zhàn)斗轟炸機(jī)相比，PZL-230F的高速突防能力較弱，但其低探測(cè)能力本身提高了其戰(zhàn)場(chǎng)生存能力和突防成功率。

萊康明LF507渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的安裝方式

PZL-230F的雷達(dá)和火控系統(tǒng)目前還沒有公開。雖然PZL-230F的機(jī)頭足以容納下一代大功率雷達(dá)，但對(duì)于一個(gè)主要用于執(zhí)行地面攻擊任務(wù)的型號(hào)來說，雷達(dá)對(duì)于空的搜索能力并不是很重要(著名的隱身攻擊機(jī)F-117A甚至沒有雷達(dá)，只是安裝了一些被動(dòng)探測(cè)裝置)。作為一個(gè)輕型戰(zhàn)斗機(jī)，所以作者認(rèn)為PZL-230F的機(jī)頭會(huì)裝備一個(gè)類似APG-67的小型雷達(dá)(當(dāng)然對(duì)空的搜索能力可能較弱，但對(duì)地面的搜索能力應(yīng)該更強(qiáng))。PZL-320F的消防系統(tǒng)不一定先進(jìn)，但要簡單、可靠、有效、好用。

PZl-230F最終方案結(jié)構(gòu)圖，機(jī)頭裝有湯姆遜-CSF“幽靈”脈沖多普勒雷達(dá)

PZL-230F的炸彈載荷高達(dá)4噸，但很少有人知道飛機(jī)使用的武器。原型和模型只有一個(gè)裝在飛機(jī)腹部軸上的炮艙。鑒于PZL-230F執(zhí)行的主要任務(wù)，作者認(rèn)為飛機(jī)使用的武器可能包括:類似于GBU-12“寶石之路”II的激光制導(dǎo)炸彈、類似于JDAM的全球定位系統(tǒng)制導(dǎo)炸彈、類似于CBU-87/89的集束炸彈、類似于CBU-103/104/105的風(fēng)修正撒布器、以及AGM-154A/C(JSOW)考慮到飛機(jī)可能需要更換蘇-22執(zhí)行反[/K0/]火力壓制( 波蘭空陸軍也可能將SEAD任務(wù)移交給F-16C/D BLOCK52+，因此PZL-230F不太可能使用反輻射導(dǎo)彈)PZL-230F將攜帶具有離軸發(fā)射能力的高性能作戰(zhàn)導(dǎo)彈。 再加上頭盔瞄準(zhǔn)鏡和良好的低空空機(jī)動(dòng)性，PZL-230F將在低空空和超低空空甚至在這個(gè)空領(lǐng)域成為敵方武裝直升機(jī)和近程支援飛機(jī)的殺手。當(dāng)然，PZL-230F也可以攜帶雷達(dá)制導(dǎo)的空空導(dǎo)彈進(jìn)行中程攔截作戰(zhàn)，如果需要的話，并具有足夠的雷達(dá)性能。PZL-230F使用的一些武器應(yīng)該是波蘭自己研發(fā)的，當(dāng)然也會(huì)有從其他國家進(jìn)口的(特別是空 pair 空導(dǎo)彈)。目前沒有數(shù)據(jù)顯示PZL-230F是否采用內(nèi)置彈艙。但考慮到掛架數(shù)量必然會(huì)影響飛機(jī)的隱身性能，作者認(rèn)為飛機(jī)即使不采用內(nèi)置彈艙，也會(huì)采用半埋式共形掛架。至于掛在樣機(jī)上的氣槍吊艙，筆者認(rèn)為應(yīng)該是一種用于地面火力支援的大口徑氣槍(七管加特林左輪手槍，作用類似A-10)，主要用于攻擊裝甲車等地面目標(biāo)。在現(xiàn)代空戰(zhàn)斗導(dǎo)彈廣泛使用的戰(zhàn)爭中，影響機(jī)動(dòng)性的氣槍吊艙甚至可以說是笨重(當(dāng)然這也間接說明了PZL-230F沒有固定氣槍。

PZL-230F可以安裝多種武器

蝎子和其他動(dòng)物的未來

實(shí)際上，PZL-230F地面攻擊機(jī)的全尺寸模型是在1992年11月交付的，但至今沒有進(jìn)一步進(jìn)展的消息。當(dāng)然有保密的必要，但也不排除樣機(jī)在試飛中遇到財(cái)務(wù)問題和技術(shù)問題的可能性(畢竟外觀太特殊，而在風(fēng)洞系統(tǒng)至少不完善的波蘭，完全可以開發(fā)出幾乎沒有先例可參考的特殊型號(hào))。但相信PZL可以完成PZL-230F地面攻擊機(jī)的研制并交付量產(chǎn)。一方面，由于PZL自行設(shè)計(jì)開發(fā)了Spark jet教練機(jī)，證明PZL在這方面有比較完善的測(cè)試系統(tǒng)，至少原型機(jī)沒有致命缺陷，而且PZL-230F是亞音速飛機(jī)，對(duì)風(fēng)洞試驗(yàn)要求比較低。另一方面，波蘭歷屆政府都非常重視我國的產(chǎn)業(yè)空，即使是Spark這樣評(píng)價(jià)不高的車型也沒有下馬，但他們頂住了各方面的壓力投入使用，努力拓展國外市場(chǎng)。所以只要PZL-230F能量產(chǎn)，就會(huì)得到波蘭空軍隊(duì)的訂單，進(jìn)入國際市場(chǎng)。

如果PZL-230F能夠順利投產(chǎn)并投入使用，其意義遠(yuǎn)不止是一架新型戰(zhàn)斗機(jī)。從軍用航空空技術(shù)的發(fā)展來看，PZL-230F在很大程度上實(shí)踐了“戰(zhàn)地飛機(jī)”的概念。雖然這個(gè)概念提出了相當(dāng)長的時(shí)間，也出現(xiàn)了英國SABA、美國CAS、HX-1、戰(zhàn)神等概念飛機(jī)，但由于使用單一而被忽視。雖然PZL-230F具有上述型號(hào)的優(yōu)點(diǎn)，但在天花板、過載和爬升率等其他性能上并不遜色于傳統(tǒng)的近程支援地面攻擊機(jī)如A-10和蘇-25。它不僅使“戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)”概念的實(shí)現(xiàn)成為可能，也開創(chuàng)了飛機(jī)對(duì)地支援的新局面。隨著地面防御空系統(tǒng)的改進(jìn)，以和蘇-25為代表的傳統(tǒng)地面保障飛機(jī)雖然有了一些改進(jìn)，但越來越過時(shí)。引進(jìn)了“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”概念的PZL-230F，由于其出色的低空機(jī)動(dòng)性和低可探測(cè)性，將獲得比傳統(tǒng)地面支援飛機(jī)更好的地面支援飛機(jī)，因此可以預(yù)見，如果PZL-230F成功量產(chǎn)裝備，只要能很好地控制成本，就能成為21世紀(jì)世界軍火銷售市場(chǎng)的熱門機(jī)型和未來戰(zhàn)場(chǎng)的“低空之星”。

就波蘭PZL公司而言，PZL-230F也許是PZL開發(fā)的最好的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。如果這款飛機(jī)成功量產(chǎn)并裝備部隊(duì)，無疑將成為PZL重新崛起的重要標(biāo)志。

但2006年2月，波蘭PZL公司宣布永久凍結(jié)PZL-230F戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展計(jì)劃。

PZL-230F的姿勢(shì)只能在游戲中出現(xiàn)

附件:PZL-230F“蝎子”地面攻擊機(jī)性能參數(shù)表

翼展9.0米

隊(duì)長9.3米

機(jī)器高度4.2米

機(jī)翼面積25.4米

最大起飛重量是10000公斤

最大炸彈負(fù)荷是4000公斤

最大速度為1000公里/小時(shí)(0.8馬赫)

最大爬升率為95米/秒

起飛和跑步距離是400米

上限是一萬米

戰(zhàn)斗半徑(不加油)300公里

最大過載+9/-3g