作為國內(nèi)最受重視的“互聯(lián)網(wǎng)加駕培”企業(yè)朱邊強的聯(lián)合創(chuàng)始人，我被很多人問過朱邊強和其他純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)平臺有什么區(qū)別？

總的來說，我的標準答案是兩點:一、最大的區(qū)別是，Pig有自己的駕校，但他們沒有；第二個是我不看好純粹的在線駕駛學(xué)習(xí)平臺。

傳統(tǒng)上，人們會問:為什么？

下面，我就用駕培行業(yè)從業(yè)者的經(jīng)驗告訴你，我為什么不看重純在線的互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺？

學(xué)生不同意:駕培的本質(zhì)是服務(wù)業(yè)。如果服務(wù)業(yè)不能控制過程，卻想控制結(jié)果，那就是商業(yè)悖論！

其實早期朱建強其實是在探索純在線互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)平臺的商業(yè)模式，但是很快發(fā)現(xiàn)其實是一個坑，一個巨大的坑！

純在線學(xué)習(xí)平臺的核心原因是無法控制離線管理和服務(wù)，導(dǎo)致學(xué)生服務(wù)體驗差。想吃什么就吃什么，想罵人就罵人，什么都管不了。

在我看來，駕培的本質(zhì)其實是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)行業(yè)最重要的是對服務(wù)過程的控制，因為只有好的服務(wù)過程才能產(chǎn)生好的服務(wù)效果。

另一方面，看著純在線的互聯(lián)網(wǎng)汽車學(xué)習(xí)平臺，我們無法控制服務(wù)流程，卻希望得到好的服務(wù)結(jié)果，這本身就是一件很諷刺的事情，也就是一個商業(yè)悖論！

一些純在線駕駛學(xué)習(xí)平臺期望用戶分期復(fù)習(xí)或者交學(xué)費來控制線下。實踐中往往純粹是互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的自我想象，因為駕培行業(yè)特別封閉保守，是一個預(yù)付費行業(yè)。如果純在線駕駛學(xué)習(xí)平臺不提前向合作的傳統(tǒng)駕?；蚋綄俳叹氈Ц犊捎^的費用，他們是絕對不可能開始培訓(xùn)過程的。

同時，如果純在線學(xué)習(xí)平臺不給他們最終報酬，他們很容易給學(xué)員制造障礙，反向脅迫純在線平臺付費，拒絕以后繼續(xù)合作。

純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)平臺解決駕培行業(yè)的信息不對稱問題？為什么可以攜程等。在純網(wǎng)絡(luò)平臺上，做，但不開車和學(xué)開車？

純粹的想象。

學(xué)生學(xué)開車，地理位置上只有三個坐標:公司附近，家附近，學(xué)校附近。

所以學(xué)生在不需要學(xué)開車的時候不太注意，但是一旦需要學(xué)開車，就很容易通過朋友從附近的駕校收集信息，很容易突破信息不對稱的問題。一般來說，附近只有一兩所駕校，比較篩選就很容易做出選擇，這也是駕培行業(yè)老司機和新司機比例極高的原因。

攜程，一個純粹的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，看起來和學(xué)車的平臺很像，但是有很大的不同。核心區(qū)別在于攜程的線下合作伙伴是酒店。酒店行業(yè)服務(wù)意識和信息化程度高，用戶可以選擇的地理坐標范圍廣。

駕培行業(yè)員工綜合素質(zhì)普遍不高，幾乎沒有服務(wù)意識，信息化程度更不用說了。

所以攜程可以安全的把用戶交給線下的合作伙伴，而純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)平臺卻不行，這其實也是豬頭和強想收購傳統(tǒng)駕校的原因。不買就無法控制服務(wù)流程，無法獲得高質(zhì)量的培訓(xùn)成果，無法建立行業(yè)壁壘的價值！其實這也是大量純互聯(lián)網(wǎng)汽車學(xué)習(xí)平臺紛紛倒下或者苦苦掙扎的重要原因之一！

只有控制駕校，整個商業(yè)模式才能完全開放，才能爆發(fā)最大的商業(yè)價值！

風(fēng)投不同意:純中介分流的商業(yè)模式，價值和門檻在哪里？

從投資角度來說，一個商業(yè)項目必須具備的不僅僅是有沒有市場，而是對用戶的價值粘性和競爭壁壘。

純在線汽車學(xué)習(xí)平臺實際上為用戶提供了什么價值？對用戶有粘性嗎？有不可逾越的競爭門檻？

抱歉，完全沒有。

作為一個純在線學(xué)習(xí)平臺，本質(zhì)上是一個中介引導(dǎo)者，賺取中介費。一旦收了代理費，你就什么都沒有了。競爭的門檻更加瘋狂。你可以，我可以，模式也不復(fù)雜。在整個線上平臺上，找一批線下的人和掛靠教練和傳統(tǒng)駕校談合作，然后推廣平臺開始招生引導(dǎo)，讓他們出錢修路。競爭的壁壘在哪里？

最壞的情況是最后大家都會燒錢。

說到燒錢，前提是拿到錢才能燒！有一家公司是以豬為前提的強勢公司，純線上駕駛、培訓(xùn)、學(xué)車的平臺想集資，這無疑大大增加了難度。懂做生意的投資人會問:你跟豬強比有什么競爭優(yōu)勢？

有什么是你能做到的，豬做不到的？

默默無語，真的不是。

政府不同意:對行業(yè)沒有正面價值，反而增加了政府管理的難度和工作量。

這件事可能很多外行人都不知道。由于駕培行業(yè)在全國范圍內(nèi)仍然與政府政策密切相關(guān)，我與很多相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進行了溝通。其實很多領(lǐng)導(dǎo)并不認同純在線的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)平臺！

在傳統(tǒng)的駕培行業(yè)，由于大部分駕校采用掛靠制，政府管理起來其實相當(dāng)困難。一般來說，一個地方政府需要管理100多個駕校主和幾千個附屬教練，這些人經(jīng)常在東部抽煙，在西部著火。

本質(zhì)上，純在線汽車學(xué)習(xí)平臺在原有的政府管理鏈條上增加了一個中介環(huán)節(jié)，增加了政府管理的難度，但并沒有任何實質(zhì)性的創(chuàng)新和對行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的幫助。

本來傳統(tǒng)駕培行業(yè)的主管部門、駕校、掛靠教練、學(xué)員四角關(guān)系已經(jīng)很復(fù)雜很麻煩了。而現(xiàn)在，原本復(fù)雜的四角關(guān)系中的整個“純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)平臺”都要進來，變成活生生的五角關(guān)系，而不是在麻煩中添麻煩。

換句話說，純在線汽車學(xué)習(xí)平臺對行業(yè)和政府都沒有積極的價值，反而增加了政府的工作量。誰能喜歡？

朱建強是一家完全直接涉足駕駛和培訓(xùn)領(lǐng)域的企業(yè)，為什么政府會喜歡它？因為所有直接運營的駕校統(tǒng)一控制駕校、訓(xùn)練場、教練車、教練四大要素，政府的管理工作只需要針對既強勢又豬的老板。本質(zhì)是縮短管理半徑，降低政府管理難度！這在傳統(tǒng)駕校的掛靠機制中是不可想象的事情。

事實上，很多地方政府領(lǐng)導(dǎo)在溝通中提到。其實他們并不認同純在線的汽車學(xué)習(xí)平臺，其核心是沒有實質(zhì)性價值。

同行不贊同:任何一個駕校的進步，都意味著同地區(qū)所有其他駕校的退步！

駕培行業(yè)是一個競爭相對明顯的行業(yè)，因為駕培是典型的區(qū)域性行業(yè)，每個地區(qū)的生源規(guī)模都是相對固定的，不會因為駕?；蛘呓叹毜脑鰷p而有很大的變化！所以，其實任何一個駕校的進步，都意味著同地區(qū)所有其他駕校的退步！

靠自己已經(jīng)很難和很多競爭對手競爭了。更嚴重的是，只要一方做得很好，其他各方就會迅速團結(jié)起來，共同戰(zhàn)斗，各種明爭暗斗的游戲手段層出不窮！如果純在線駕駛學(xué)習(xí)平臺持有簡單的分流模式，希望傳統(tǒng)駕校和附屬教練不敵視自己，純屬癡心妄想。

我們知道所謂的純在線駕駛學(xué)習(xí)平臺的明顯優(yōu)勢在于“輕資產(chǎn)”的運營，但他們忽視了駕駛培訓(xùn)特別注重線下培訓(xùn)的行業(yè)特點，構(gòu)成了其致命的短板！因為模型很輕，沒有基礎(chǔ)。一旦雙方開始游戲，純在線汽車學(xué)習(xí)平臺幾乎沒有勝算！

再見當(dāng)別人說再見的時候，你卻無能為力。

對于這一點，我們有著豐富的戰(zhàn)斗經(jīng)驗，這也是為什么以豬強的商業(yè)模式是“互聯(lián)網(wǎng)加自己的駕?！钡脑颍?/p>

還有一點也很重要，就是在純網(wǎng)絡(luò)駕校學(xué)習(xí)平臺上很難找到高質(zhì)量的教練合作，因為優(yōu)秀的教練根本不需要招生！

雖然駕駛培訓(xùn)行業(yè)沒有回購率，一輩子也只會學(xué)一次駕駛，但是這個行業(yè)的引薦率非常高。一般來說，駕培行業(yè)的做法是一個老學(xué)員帶5-7個新學(xué)員。

假設(shè)一個技術(shù)過硬，人品好的教練，缺培訓(xùn)生？沒有！因為這個行業(yè)的引薦比例很高！

另一方面，大家發(fā)現(xiàn)有哪些教練傾向于配合純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)平臺？

往往只有兩個教練會比較熱情。首先是服務(wù)不OK的教練。因為服務(wù)不OK，生源不足，所以要引導(dǎo)純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)平臺的招生；第二，剛?cè)胄械男陆叹殨x擇與純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)平臺合作，因為他缺乏足夠的老客戶做引薦。

縱觀全球商業(yè)史，我們很容易發(fā)現(xiàn)，任何一個偉大企業(yè)的成長歷史，都是一部充滿激情的奮斗史！阿里、JD.COM、滴滴、優(yōu)步、華為都一樣！而他們最終勝利的核心關(guān)鍵在于堅實的基礎(chǔ)！駕培行業(yè)的基礎(chǔ)在于線下部分！