每天聽路況播報，很多人都能聽到“107國道南投關至新安天橋段交通緩慢”、“菜田路至梅嶺關方向交通壓力”等實時播報。小南這兩年經常被知心朋友問“深圳這些壁壘是什么？”“第二行是什么？”“寶安龍崗為什么叫官外？”“南投關是南投收費站？" ……

這些與“二線通關”有關的問題數(shù)量在今年1月達到峰值。1月15日晚，“中國政府網”公布了一條大新聞:國務院同意廣東省“要求撤回深圳經濟特區(qū)管理線”。這意味著，在中國即將迎來改革開放40周年之際，36年的“特區(qū)管理線”(即“二線”)已經成為歷史。

對于來深圳的人來說，“二線”是時代的分水嶺——是“老深圳”心中難忘的回憶，曾經出入特區(qū)的“邊防證”依然珍藏；也是“新深圳”聽說過甚至聽說過的存在。看著僅存的“樂瞳山口”，二線的歷史似乎難以追溯。

對于深圳經濟特區(qū)來說，“二線”是一個時代的記錄儀——經過36年的漫長旅程，見證了深圳從一個邊境漁村到現(xiàn)代城市的巨大變化，成為特區(qū)獨特的歷史標志和文化符號。

煮一杯新茶和一壺好酒。今天我們就來說說“二線”的故事。

并肩打造“二線”

1980年，鐘國華作為廣東第七邊防支隊第一批新兵來到新成立的深圳經濟特區(qū)?！捌鸪跷覀冏≡谝粋€竹棚里，竹棚是竹子做的，上面鋪著油氈紙。如果你遇上強臺風，那么‘屋頂’就會被掀起，雨水就會落進房子里?！边^了幾十年，鐘國華還是對最初的部隊生活印象深刻。

兩年后，國務院批準《廣東省深圳經濟特區(qū)二線設防及管理方案報告》，深圳經濟特區(qū)管理線正式破土動工。“當時，人們習慣性地將深港邊境稱為‘第一線’，因此這條特區(qū)管理線也相應地被稱為‘第二線’?！辩妵A說。還有一種說法是為什么這條管理線被稱為“二線”——深圳經濟特區(qū)的管理線不僅是特區(qū)管理線，也是邊境管理線，兩條線的融合被稱為“二線”。

鐘國華回憶說，當時特區(qū)既缺乏資金，又缺乏人力，于是負責“二線”防務工作的7個支隊成為主要建設力量之一，承擔了近四分之一的“二線”公路工程?！盀榱税磿r、按量完成施工任務，七個支隊的每個人，無論是普通戰(zhàn)士還是政府干部，都必須參加鋪設電纜、挖土、搬石的工作?！彼f，“午休的時候，各個公司的烹飪班都在工地，挖爐子，就地做飯?！?000多名支隊官兵依靠最原始的肩并肩、刀斧手，用了一年多的時間完成了“二線”修路任務。

1985年，“深圳經濟特區(qū)管理線”通過國家驗收并投入使用。全長84.6公里，東起大鵬灣北子角，南至幸福村。是由2.8米高的鐵絲網和沿途巡邏道路組成的“二線”，正式肩負起“守護”特區(qū)的使命。

一條“線”和兩個“世界”

隨著越二線道路的不斷開通，沈深公路與“二線”交叉口形成的“門戶”相繼建立。

1994年，18歲的范強在武警廣東邊防總隊深圳經濟特區(qū)檢查站擔任邊防警衛(wèi)。此后幾年，范強在深圳經濟特區(qū)的幾個檢查站(以下簡稱“特別檢查站”)執(zhí)勤，負責檢查進出特區(qū)的人員和車輛。進出特區(qū)的行人和車輛需要出示有效身份證件和“邊防證件”，經檢查合格后方可進入特區(qū)。

“當時申請邊防證進入深圳，要經過單位政審、派出所核查、公安局辦證三個程序。如果沒有單位，需要經過街道居委會審核，申請手續(xù)很復雜?！狈稄娬f:“特區(qū)外有很多工廠。很多農民工和流動女孩都是懷著非常迫切的心情想進入特區(qū)的。有的甚至冒著生命財產的危險，半夜爬上山坡，切斷‘二線’鐵絲網，鉆過去?！?/p>