世界上最大的太陽能飛機“陽光動力”2號26日凌晨抵達阿聯(lián)酋首都阿布扎比，完成了約3.5萬公里的全球飛行。因此，它成為第一架環(huán)球飛行的太陽能飛機。

“陽光動力”2號于當?shù)貢r間24日凌晨從埃及開羅國際機場起飛，完成最后一次航程2763公里，飛行時間48小時以上。當?shù)貢r間26日4時05分，飛機在掌聲和歡呼聲中降落在阿布扎比的巴廷機場，返回全球航班出發(fā)的地方。

飛行員伯特蘭·皮卡德(bertrand Picard)在著陸前發(fā)表的一份聲明中表示，“我們現(xiàn)在的任務(wù)是繼續(xù)鼓勵人們、企業(yè)和政府在任何有意義的地方采用相同的解決方案”，即使用太陽能技術(shù)。

“陽光動力”2號是一種不依賴燃料，不排放污染物，只靠太陽能日夜飛行的飛機。它配備了17200多個太陽能電池為飛機提供動力。飛機翼展72米，重2.3噸，僅相當于一輛面包車或中型卡車。

去年3月9日，“陽光動力”2號從阿布扎比開始全球飛行，重要目的是推廣可再生能源和清潔能源。雖然其航班時刻表因天氣等原因一再推遲，“陽光動力”2號在阿曼、印度、緬甸、中國、日本、美國、西班牙、埃及等16個城市起降后已完成全部飛行計劃，并創(chuàng)造了飛行史上多項全球紀錄。

挑戰(zhàn)高海拔 空氣稀薄而炎熱

25日，在最后一次航行中，“陽光動力2號”飛越了沙特阿拉伯的沙漠，高溫天氣給這次航行增加了很多挑戰(zhàn)。“已經(jīng)兩個小時了，有漲有跌，連水都喝不到，累死了……”其中一名飛行員伯特蘭·皮卡德(bertrand Picard)在24日晚在他的推特上發(fā)帖。

《陽光動力2》由瑞士人伯特蘭·皮卡德和他的搭檔安德烈·博斯奇·伯格輪流駕駛。這架飛機的翼展為72米，機翼上有大約17000個太陽能電池為飛機供電。這些電池白天充電，晚上為飛行提供能量。

沙特阿拉伯周邊的沙漠，空，空又薄又熱。這也意味著使用鋰聚合物電池的“陽光動力2號”的發(fā)動機也必須增加馬力來推動飛機前進。

在狹小的駕駛艙里，飛行員需要承受20℃到35℃的溫度。飛行到高海拔地區(qū)時，飛行員需要從氧氣瓶中吸入氧氣，并穿上為應(yīng)對極端條件而設(shè)計的飛行服。

人物皮卡德曾乘熱氣球繞全球

1999年，皮卡德成為第一個不間斷地乘坐熱氣球環(huán)繞地球飛行的人，但當他最終降落在埃及沙漠時，他的汽油幾乎用完了，于是他想出了這個太陽能飛機旅行的主意。

2015年3月9日，《陽光動力2》從阿布扎比起飛，穿越亞洲和太平洋，抵達美國，然后繼續(xù)前往西班牙和埃及。開羅到阿布扎比是陽光動力2號全球旅程的第17次也是最后一次航行。航行原定于上周開始，但由于風向和皮卡德的疾病而推遲。

一年多來，皮卡德和他的朋友兼商業(yè)伙伴瑞士探險家博斯奇·伯格輪流進行各種航行。他們計劃于去年掌握北半球的夏季天氣，并完成他們的旅程。然而，2015年6月底，他們的電池在穿越太平洋的五天航程中損壞，停飛了10個月。

對皮卡德本人來說，他成功抵達阿布扎比意味著他17年的努力沒有白費，一架純太陽能飛機繞地球飛行的想法已經(jīng)被證明。

展望民航機未來可用電力驅(qū)動

雖然最后一次航行充滿了挑戰(zhàn)，但皮卡德仍然稱之為“美妙的時刻”。據(jù)他說，他之所以啟動“陽光動力2”項目，是為了證明可再生能源可以“成就不可能”。皮卡德說:“我們新的絕緣材料、發(fā)光二極管燈和超輕碳纖維結(jié)構(gòu)可以在地面上使用?！??！斑@真的是環(huán)保方面的創(chuàng)新。”

但皮卡德認為短期內(nèi)不會出現(xiàn)太陽能驅(qū)動的民用飛機，但他預(yù)測10年后可能會出現(xiàn)電動驅(qū)動的民用飛機。這種飛機的電池“可以在地面充電，然后飛機可以在500公里的短距離內(nèi)搭載50人左右”。皮卡德說:“電力飛行無污染、無噪音，是航空空和交通運輸業(yè)的潛在市場?？傆幸惶?，大家可能會說，這一切都源于一個瘋狂的想法，乘坐一架太陽能飛機繞地球飛行，最終給大家?guī)砹撕锰?。?/p>