京滬線7月全新開設(shè)D311/312次動(dòng)臥列車,每天一對(duì)晚上9點(diǎn)發(fā)車次日早晨9點(diǎn)到達(dá)。這堪稱目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的臥鋪列車。票價(jià)為下鋪780,上鋪690,幾乎和打折機(jī)票相當(dāng)。
該動(dòng)車號(hào)稱國(guó)內(nèi)自主研發(fā),最大的變化在于把鋪位朝向改成縱列,同時(shí)增加私密性,同時(shí)又增加了不少運(yùn)能。因?yàn)樾麻_,很多乘客抱著好奇選擇乘坐。
每車定員60,全車滿載800多,進(jìn)入車廂看到和往日的臥鋪車不同,過道在中央床鋪在兩側(cè),而且不存在頭朝過道腳朝過道的問題,大家紛紛拍照發(fā)朋友圈。
新聞介紹里給的圖片往往看起來都很寬敞亮堂??蓪?shí)際體驗(yàn)還是比較擁擠的。側(cè)面的幾個(gè)凹槽就是爬上鋪的梯子,并不是很方便。
為了節(jié)約空間,縱列的床鋪也采用前后交疊的形式,也因此區(qū)分為靠過道床鋪和靠車窗床鋪。直白說只有床的肉段可以達(dá)到一米的寬度,頭和腳部位都是互相借了空間,縮窄一半都不止。
這是靠窗上鋪的頭部空間,一側(cè)是車皮,一側(cè)是隔板加存放行李的小吧臺(tái)。結(jié)果就是你睡下后腦袋兩側(cè)都是墻板夾住的。感覺會(huì)非常壓抑。
這是腳部空間。上下鋪都是這樣的,需要把腳塞進(jìn)小窟窿才能平躺。身高超過180的乘客可能就比較痛苦了。
因?yàn)轭^腳空間被壓縮,能選擇的睡姿就相當(dāng)有限,幾乎只能平躺。而且在有限的空間里厚冬被會(huì)顯得非常累贅,把人和車皮之間的縫隙塞得滿滿的,想象一下是怎樣的憋屈。
私密性借由簾子實(shí)現(xiàn)。但私密性不等于憋屈。雖然這款新型臥鋪車在靜音方面做得很出色,但睡的舒適這個(gè)核心相對(duì)傳統(tǒng)的臥鋪車甚至還是倒退的,更沒法和傳統(tǒng)軟臥相比。那么這個(gè)票價(jià)和時(shí)間你覺得值不值?
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