該報上周報道稱，朝陽區(qū)方平鎮(zhèn)黃山木店路附近的街道上堆積了3000多輛拼車，另一位讀者報道稱，望京保利中心公園附近堆積了近1000輛拼車。

近1000輛共享單車存放在望京這處工地內(nèi)在平房鄉(xiāng)轄區(qū)滯留的3000多輛共享單車仍無人領(lǐng)走

隨著大量自行車共享運營商的關(guān)閉和退市，以及秋冬自行車共享的單車率大幅下降，自行車共享企業(yè)的運營和維護(hù)能力已經(jīng)很弱。這是不是意味著北京街頭堆積的自行車共享就沒人管了？

望京地區(qū)500余輛共享單車藏身工地

昨天上午，記者來到望京保利中央公園，發(fā)現(xiàn)工地很多，部分道路被護(hù)欄堵塞。根據(jù)市民提供的線索，記者的走訪證實，保利中心公園西林苑小區(qū)東南角的一處建筑工地，堆積了大量的自行車合租。這些車輛一輛接一輛地堆積在一起，已經(jīng)超過了圍欄的高度。大多數(shù)汽車品牌都是mobike，一些小型黃色汽車和酷騎自行車也與它們混合在一起。

記者從保利中央公園物業(yè)服務(wù)中心了解到，在此之前，自行車共享運營商在該地區(qū)投放了太多自行車。騎自行車后，上班族把車直接停在路邊。由于長期無人看管堆放，整條街都被汽車堆積起來。后來，該物業(yè)用來做停車區(qū)，引導(dǎo)車輛停車，但效果并不理想。最后只能向當(dāng)?shù)鼐游瘯R報情況，多余的自行車共享將會同城管部門存放在該站點。

據(jù)物業(yè)人員介紹，工地存放了近千輛自行車共享車，大部分都是好車騎。此前，該物業(yè)一直在聯(lián)系自行車共享運營商將車拖走，但迄今為止沒有人感興趣。現(xiàn)在有業(yè)主投訴這件事，覺得很為難。

朝青地區(qū)3000余輛共享單車仍然滯留

但在朝陽區(qū)青年路，有大型商業(yè)樞紐和密集住宅區(qū)的地方，也有自行車合租的積累。本報一周前報道稱，因為他占用朝陽北路非機動車道和人行通道，拼車被扔進(jìn)公園和河溝。今年8月，方平鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府約談了16家自行車共享企業(yè)，以加強其運營和維護(hù)責(zé)任，但后者沒有采取任何實際行動。

為了規(guī)范道路使用，自今年9月以來，當(dāng)?shù)亟煌ü芾?、公安、城管、綜合管理等部門聯(lián)合執(zhí)法，清理了方平鎮(zhèn)3000多輛多余的自行車共享車輛。但由于沒有專門的停車位，只能堆放在黃山木店路附近一條未開通的道路上。從空俯瞰，它就像一個自行車共享的“墓地”。

據(jù)了解，由于車輛的大量積累，相應(yīng)的維修動力不斷消耗，冬季更容易造成安全隱患。此前，方平鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合管理處多次聯(lián)系共享單車品牌收車，對方不予理會。目前本報已經(jīng)報道這件事一周了。情況有改善嗎？方平鄉(xiāng)表示，共享單車經(jīng)營者沒有主動聯(lián)系政府單位，這些單車仍滯留街頭。

本月早些時候，上海自行車協(xié)會秘書長郭建榮在接受采訪時透露，上海常住人口中每50人擁有一輛共享自行車更合適。按照這個計算，北京只需要43萬輛共享單車。但截至今年9月公開報道，北京共有235萬輛共享單車投入使用，嚴(yán)重供大于求。

冗余單車何去何從？

今年9月，北京市交通委發(fā)布的《共享單車系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)規(guī)范》要求，共享自營企業(yè)要配備車輛維修人員、養(yǎng)護(hù)人員和調(diào)度人員；人員數(shù)量應(yīng)滿足停車秩序管理和車輛運行調(diào)度的要求；交通樞紐、軌道站和重要商業(yè)區(qū)等重點區(qū)域應(yīng)采用電子圍欄和人工管理相結(jié)合的方式。企業(yè)應(yīng)對共享單車進(jìn)行定期維護(hù)，投入運營的共享單車完好率不低于95%。

然而，記者通過撥打"122"交管熱線、"96310"城管熱線得知，相關(guān)部門可以對占道共享單車車輛進(jìn)行清繳，但對于清繳后企業(yè)仍不將車領(lǐng)走的情形，目前無強制性處罰手段，共享單車企業(yè)應(yīng)承擔(dān)車輛主體管理責(zé)任。