今天，法國(guó)標(biāo)致再次陷入中國(guó)市場(chǎng)的低迷。想想2002年，十幾年前，標(biāo)致打算再次進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，做了大量的準(zhǔn)備工作，也很謹(jǐn)慎。東風(fēng)標(biāo)致2004年推出的第一款車是中國(guó)的標(biāo)致307，是專門為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。同時(shí)，最新時(shí)尚款標(biāo)致307CC硬頂敞篷小跑也引入中國(guó)市場(chǎng)。

標(biāo)致307CC是中國(guó)典型的小眾車型，比之前引入中國(guó)的標(biāo)致206CC小很多。

標(biāo)致307CC有兩種動(dòng)力，都是2.0升自吸汽油機(jī)，最大功率分別為138馬力和180馬力。138-HP動(dòng)力版引入中國(guó)市場(chǎng)。2.0升有兩種變速器系統(tǒng)配置，而2.0升只有一種5速手動(dòng)變速器配置。

2003年，我開(kāi)了兩輛標(biāo)致307CC在法國(guó)；138馬力+4速自動(dòng)變速器和180馬力+5速手動(dòng)變速器。個(gè)人比較喜歡2.0升180馬力+5速手動(dòng)擋配置。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)充足且連續(xù)，變速器五檔速比均勻，車輛持續(xù)加速平穩(wěn)如流水...

相比之下，138 HP +4AT版本的駕駛體驗(yàn)差很多，感覺(jué)就像開(kāi)了兩輛完全不同的車。雖然這款4速自動(dòng)變速箱號(hào)稱是“保時(shí)捷”標(biāo)定的，但不僅相應(yīng)的速度和平滑度不如人意，而且在等紅燈的時(shí)候掛上“P”檔，在給綠燈的時(shí)候試圖掛上“D”檔的時(shí)候變速箱檔位卡住了，站在路中間真的很尷尬。一開(kāi)始我以為是意外。后來(lái)在國(guó)內(nèi)開(kāi)自動(dòng)變速器的東風(fēng)標(biāo)致307又遇到了這個(gè)Bug，這個(gè)變速箱還有其他問(wèn)題。法國(guó)車有突出的優(yōu)缺點(diǎn)?？茨隳懿荒芙邮芩麄?。

在標(biāo)致再次進(jìn)入中國(guó)的這十年里，雖然產(chǎn)品特色非常鮮明，但是！在產(chǎn)品實(shí)力上不如豐田本田日產(chǎn)，產(chǎn)品宣傳上不如美國(guó)通用和德國(guó)大眾，所以市場(chǎng)份額下降是必然的?，F(xiàn)在北京繼續(xù)愛(ài)標(biāo)致車的都是法國(guó)車的鐵粉。標(biāo)致是不是又要退出中國(guó)市場(chǎng)了？