7月15日，工業(yè)和信息化部等三部門發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，提出為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級(jí)，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，將聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。據(jù)中汽協(xié)相關(guān)人士透露，本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)參與車型最高優(yōu)惠可達(dá)8000元。

　　參與本次活動(dòng)的首批車型涉及多家上市車企和新勢(shì)力造車企業(yè)，上海證券報(bào)記者就實(shí)施情況采訪了其中多家汽車企業(yè)。

　　本次下鄉(xiāng)活動(dòng)將覆蓋10家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的16款新能源汽車產(chǎn)品，包括北汽新能源EC3，長(zhǎng)城歐拉R1和歐拉IQ，上汽通用五菱寶駿E100、寶駿E200、宏光迷你EV，長(zhǎng)安奔奔E-star，奇瑞EQ1，江淮IEV6E，比亞迪元、E1、E2、E3，東風(fēng)新能源EX1，一汽奔騰E01，合眾新能源哪吒N01。

　　據(jù)中汽協(xié)本月初下發(fā)的通知，車企要選擇出廠價(jià)在10萬元以下的車型參加活動(dòng)，并承諾車輛售價(jià)在扣除國家購置補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，給予一定的下鄉(xiāng)特殊讓利。這意味著消費(fèi)者在活動(dòng)期間選購上述車型時(shí)，至少能享受到來自國家和車企的雙重補(bǔ)貼，購車成本進(jìn)一步降低。

　　此外，車企還將與地方政府合作，為購置新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的車主安裝充電設(shè)施，并配建一定數(shù)量的快充設(shè)施；同時(shí)鼓勵(lì)車企之間探討合作，建立和健全覆蓋鄉(xiāng)村的新能源汽車售后服務(wù)體系。

　　長(zhǎng)安新能源有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)上海證券報(bào)記者透露，長(zhǎng)安奔奔E-Star入選下鄉(xiāng)名單，為響應(yīng)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)要求，長(zhǎng)安新能源決定將推出綜合優(yōu)惠10000元起的購車政策，包含金融貼息、置換、充電樁贈(zèng)送及現(xiàn)金優(yōu)惠等多重優(yōu)惠。

　　北汽新能源有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)上海證券報(bào)記者介紹，北汽為應(yīng)對(duì)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，列入下鄉(xiāng)名單的EC3的300km車型將從7.38萬元降到5.98萬元，并在此基礎(chǔ)上推出置換政策，任意低速車，包括自行車都可以再給5000元的置換補(bǔ)貼，以此幫助農(nóng)村消費(fèi)者降低購車門檻。

　　比亞迪方面介紹，部委定了試點(diǎn)和方向，但地方的政策細(xì)則還沒出來，所以還沒有具體優(yōu)惠方案。奇瑞新能源方面表示，車型已經(jīng)入選，其他具體事項(xiàng)暫時(shí)還在規(guī)劃階段。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，此次實(shí)施新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的背后，是從去年7月至今年6月，中國新能源汽車銷量連續(xù)12個(gè)月呈現(xiàn)同比下降。

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比分別下降25.0%和33.1%。1月至6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。

　　此外，值得注意的是，7月22日新能源汽車國補(bǔ)過渡期將結(jié)束，補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡。汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，政策對(duì)續(xù)航小于300公里的微型電動(dòng)車和總價(jià)在30萬元以上的車型影響更為明顯。目前，相當(dāng)一部分高端新能源車廠商已宣布保價(jià)政策，將自行消化補(bǔ)貼退坡部分。汽車下鄉(xiāng)或減少補(bǔ)貼退坡對(duì)部分中低檔新能源車的影響。

　　“在我國新能源政策支持的大環(huán)境下，經(jīng)過政府和企業(yè)的共同努力，之前新能源汽車在中國已成普及之勢(shì)，開始走進(jìn)越來越多的普通家庭?！贝舜萎a(chǎn)品列入下鄉(xiāng)名單的浙江合眾新能源汽車董事長(zhǎng)方運(yùn)舟對(duì)上海證券報(bào)記者表示，由于多種因素影響，如何讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)更快、更好地發(fā)展已經(jīng)成為車企當(dāng)下面臨的難題。在方運(yùn)舟看來，推動(dòng)新能源汽車的下鄉(xiāng)是有益之舉，將讓更多中國人能夠享受到交通工具升級(jí)帶來的紅利，同時(shí)推動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，進(jìn)一步促進(jìn)相關(guān)就業(yè)。

　　汽車行業(yè)資深人士孫恒政對(duì)上海證券報(bào)記者表示：“在整個(gè)汽車大市場(chǎng)里，農(nóng)村汽車消費(fèi)、農(nóng)村汽車市場(chǎng)是重要組成部分。隨著農(nóng)村人均可支配收入的持續(xù)增長(zhǎng)，以及道路基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，農(nóng)村汽車消費(fèi)水平還將繼續(xù)提高。汽車企業(yè)若是能抓住汽車下鄉(xiāng)的機(jī)遇，就能獲得持久成長(zhǎng)的生命力。”

　　對(duì)于短期新能源車市場(chǎng)的回暖，中汽協(xié)副總工程師許海東也表達(dá)了樂觀態(tài)度，他認(rèn)為，隨著國內(nèi)新能源車企在戰(zhàn)略和車型等方面做出調(diào)整以及消費(fèi)者對(duì)政策的適應(yīng)，今年下半年，中國新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量持續(xù)大幅下滑的狀態(tài)有望結(jié)束。