現(xiàn)在“北上廣深”的居民買個(gè)車有多難?不妨看下面的數(shù)據(jù)——

　　北京：中簽比例達(dá)2462比1，再創(chuàng)歷史新高;

　　上海：車牌拍賣最低成交價(jià)89700元，中標(biāo)率5.6%;

　　廣州：30人爭(zhēng)一個(gè)購(gòu)車指標(biāo);

　　深圳：車牌平均成交價(jià)為71301元;

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　　現(xiàn)在，好消息來(lái)了。廣東省委辦公廳、廣東省政府辦公廳近日出臺(tái)文件，想讓老百姓更加便捷地買車。

　　這份名叫《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》提出，要優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境，逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)，擴(kuò)大準(zhǔn)購(gòu)規(guī)模，其他地市不得再出臺(tái)汽車限購(gòu)規(guī)定。

　　什么?廣州、深圳這樣的一線城市，都要放寬限制，擴(kuò)大購(gòu)車規(guī)模了?那其他限購(gòu)城市會(huì)不會(huì)跟進(jìn)?一起往下看!

　　是的，你沒有看錯(cuò)!

　　首先，要恭喜這兩個(gè)城市正在苦苦等待競(jìng)拍或搖號(hào)的朋友們，根據(jù)這份文件，準(zhǔn)購(gòu)規(guī)模擴(kuò)大，已是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>

　　方案提出，要“優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境”。有業(yè)內(nèi)專家表示，廣州、深圳的汽車限購(gòu)政策，壓制了很多人的汽車消費(fèi)意愿。如何優(yōu)化環(huán)境、促進(jìn)消費(fèi)?首先就要松綁。

　　目前，廣州實(shí)行車輛號(hào)牌“半搖號(hào)、半拍賣”政策，深圳則實(shí)施“油車競(jìng)價(jià)，電車搖號(hào)”政策。此次廣東提出逐步放寬廣州、深圳汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)，被視為汽車限購(gòu)政策有望走向“松綁”的標(biāo)志性事件。

　　有研究機(jī)構(gòu)表示，廣東此次發(fā)布的29條消費(fèi)新政與此前網(wǎng)絡(luò)流傳的國(guó)家發(fā)改委消費(fèi)刺激政策精神是吻合的。

　　為什么要放寬?為什么是廣州深圳?

　　消費(fèi)，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最主要引擎，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“穩(wěn)定器”。

　　其中，汽車消費(fèi)是居民家庭消費(fèi)的大頭。以2018年為例，全國(guó)汽車類零售額達(dá)38948億元，超過(guò)整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10%。

　　但是，去年車市卻出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次下滑。新車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比分別下降4.16%和2.76%。

　　專家分析，這一現(xiàn)象與汽車限購(gòu)政策有一定關(guān)系。盡管汽車限購(gòu)政策在一定程度上緩解了城市交通壓力，但也有兩個(gè)不容忽視的負(fù)面效應(yīng)。

　　一是壓制了汽車消費(fèi)意愿。北上廣深作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，居民收入水平較高，有能力有意愿購(gòu)車，卻苦于政策限制。

　　二是抑制了需求，在一定程度上影響了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，廣東的人均汽車保有量還有較大提升空間，此次放松汽車限購(gòu)將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　光大證券汽車行業(yè)分析師邵將認(rèn)為，2018年，北京、上海、深圳、廣州、杭州和天津6個(gè)實(shí)施限購(gòu)的城市汽車增量指標(biāo)共計(jì)66.4萬(wàn)輛。若這幾個(gè)城市增量指標(biāo)提高一倍，可能將帶來(lái)整個(gè)乘用車市場(chǎng)2.8%的同比增長(zhǎng)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者表示，廣東放寬限購(gòu)，是一個(gè)非常好的消息。汽車行業(yè)可以拉動(dòng)居民消費(fèi)，其他實(shí)施限購(gòu)的城市下一步應(yīng)考慮逐步調(diào)整相關(guān)政策，鼓勵(lì)大家購(gòu)買汽車。

　　其他限購(gòu)城市會(huì)跟進(jìn)嗎?

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津、貴陽(yáng)、石家莊及海南省實(shí)施了限購(gòu)政策。在廣州、深圳有望放寬汽車限購(gòu)政策之后，其他城市會(huì)不會(huì)跟進(jìn)?

　　北京是全國(guó)第一個(gè)實(shí)施汽車限購(gòu)政策的城市，而且實(shí)施的是較為嚴(yán)厲的搖號(hào)措施，顯示了北京控制機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)過(guò)快的決心，再結(jié)合北京機(jī)動(dòng)車保有量較大與城市道路擁堵較為嚴(yán)重等情況來(lái)看，北京放寬汽車限購(gòu)尚無(wú)一絲跡象可循。

　　上海汽車限購(gòu)政策則采取了競(jìng)拍的經(jīng)濟(jì)手段，顯示了上海城市管理者的市場(chǎng)化思路。當(dāng)前，上海汽車牌照拍賣價(jià)格在9萬(wàn)元左右，被網(wǎng)友調(diào)侃為“天價(jià)鐵皮”。作為一線大城市，上海放寬限購(gòu)政策的空間也較小。

　　其他城市，如杭州、天津、貴陽(yáng)等地，相對(duì)來(lái)說(shuō)人均機(jī)動(dòng)車保有量仍有很大提升空間，放寬政策的余地較大。海南作為特區(qū)，在發(fā)展新能源汽車方面決心很大，如政策放寬，新能源汽車很可能是突破口。