作者| 貓哥

來(lái)源| 大貓財(cái)經(jīng)(ID:caimao_shuangquan)

01

10月27日，北京海淀區(qū)中科院力學(xué)研究所內(nèi)發(fā)出“嘭”的一聲響，一輛威馬EX5起火“自燃”，隨后疑似發(fā)生爆炸，附近的人感覺(jué)“整個(gè)樓都在震，彌漫著膠皮味”。從現(xiàn)場(chǎng)圖片看，這輛威馬EX5當(dāng)時(shí)并未充電，處于正常停放的狀態(tài)。

這是10月份威馬汽車(chē)發(fā)生的第三起重大事故了。5日和13日，在福建邵武都發(fā)生過(guò)自燃事件，型號(hào)也都是威馬EX5，兩輛車(chē)都屬于一家出租車(chē)公司，剛剛集中采購(gòu)回來(lái)不久。

好在沒(méi)人出事。事不過(guò)三，威馬隨即啟動(dòng)了召回，問(wèn)題也很快查清楚了——電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)導(dǎo)致了一系列問(wèn)題。

雖然是個(gè)個(gè)案，但細(xì)一看還是會(huì)嚇一跳，今年單是因?yàn)樽匀颊倩禺a(chǎn)品的新能源汽車(chē)廠商，已經(jīng)有7家了：

因?yàn)槠渌≌倩氐碾妱?dòng)車(chē)，上個(gè)月就有7家，特斯拉也不例外：

這還沒(méi)完，前兩天，風(fēng)頭正勁的理想汽車(chē)CEO李想也站出來(lái)承認(rèn)，自家產(chǎn)品理想ONE有設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致前懸架容易斷裂。

理想ONE從去年12月開(kāi)賣(mài)以來(lái)，連著被曝光了“發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警”、“動(dòng)力電池故障報(bào)警”、“排放系統(tǒng)故障”、“踩踏加速踏板車(chē)輛無(wú)法提速”等等事故，起火自燃也出現(xiàn)過(guò)，5月在長(zhǎng)沙，8月在廣東的高速公路上都有車(chē)著火：

對(duì)于出貨量14390輛的理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這種新聞可不是啥好事。

02

為啥新能源車(chē)的問(wèn)題這么多呢？

原因很多，最根本的一點(diǎn)是大家都在瘋狂的加速，已經(jīng)沒(méi)有足夠的耐心去打磨產(chǎn)品，因?yàn)榕艿寐墓局荒苋ニ馈?/p>

前幾天，長(zhǎng)江汽車(chē)進(jìn)入了破產(chǎn)清算程序，他們拖欠員工薪資長(zhǎng)達(dá)一年，有些人2018年的出差報(bào)銷(xiāo)還沒(méi)報(bào)下來(lái)。

員工們能指望的結(jié)果，就是解除合同，拿到工資。最終，因?yàn)闆](méi)錢(qián)，長(zhǎng)江公司請(qǐng)求當(dāng)?shù)卣刃袎|付拖欠工資，墊付的額度和時(shí)間將由政府決定。

這個(gè)長(zhǎng)江公司大家估計(jì)都不知道，因?yàn)榻置嫔洗_實(shí)也見(jiàn)不到他家的產(chǎn)品，但其實(shí)它的來(lái)頭很大。

有一個(gè)在香港聯(lián)交所上市的新能源汽車(chē)企業(yè)叫五龍電動(dòng)車(chē)，一度很受李嘉誠(chéng)的青睞，多次增持，投了不少錢(qián)，一躍成為第三大股東，擁有8%的股份。

股東給力，五龍電動(dòng)車(chē)就得出業(yè)績(jī)啊，于是他們花了51億元收購(gòu)了長(zhǎng)江汽車(chē)，同時(shí)杭州工廠投產(chǎn)，計(jì)劃一期年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，二期年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。

他們?yōu)樯犊粗虚L(zhǎng)江汽車(chē)呢？因?yàn)檫@是北汽新能源之后國(guó)內(nèi)第二家擁有 “雙資質(zhì)”的新能源車(chē)企，當(dāng)初是被視為種子選手的，經(jīng)營(yíng)不好只能賣(mài)了。

長(zhǎng)江汽車(chē)重獲新生，他們找來(lái)沃爾沃中國(guó)CEO童志遠(yuǎn)管事，一度效果不錯(cuò)，成為國(guó)內(nèi)首家大批量向美國(guó)市場(chǎng)出口高端電動(dòng)物流車(chē)的車(chē)企，還拿下了總額過(guò)億元的500輛電動(dòng)商用客車(chē)大單。

但是第二年，情形急轉(zhuǎn)直下。

為啥呢？因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡，產(chǎn)品賣(mài)得也不好，長(zhǎng)江汽車(chē)竟然陷入了資金緊張的境地。此前，他們計(jì)劃1-2年會(huì)推出一款乘用車(chē)新車(chē)，但自從2016年4月發(fā)布乘用車(chē)“逸酷”之后，直到2018年才在北京車(chē)展上亮相三款概念車(chē)。

這車(chē)亮完相之后就再?zèng)]聲息，從沒(méi)有量產(chǎn)過(guò)。

長(zhǎng)江汽車(chē)不行，五龍電動(dòng)車(chē)也持續(xù)虧損，李嘉誠(chéng)一看，趕緊止損吧，基本上把股份全賣(mài)了。

之后，長(zhǎng)江汽車(chē)最值錢(qián)的就剩下資質(zhì)了。得自救啊，于是他們開(kāi)始為別人做代工，但是銷(xiāo)量也起不來(lái)，希望破滅，只好破產(chǎn)了事。

03

新能源車(chē)是那種肉眼可見(jiàn)的大機(jī)會(huì)，這些年熱錢(qián)滾滾，每年差不多小5000多億投入其中，如果算上上下游，現(xiàn)在總投資額已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)億，還在不斷追加。

這里面有傳統(tǒng)車(chē)企，也有從房地產(chǎn)掙了大錢(qián)謀求轉(zhuǎn)型的，還有不少造車(chē)新勢(shì)力，直接拉團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)造車(chē)，比如蔚來(lái)、理想。

以前，大家看中這個(gè)風(fēng)口一是因?yàn)橼厔?shì)，二是因?yàn)橛写箢~補(bǔ)貼，后來(lái)補(bǔ)貼退坡，大家日子越來(lái)越難了。

錢(qián)是砸進(jìn)去了，但想砸出效果太難了。

除了國(guó)內(nèi)的競(jìng)品要相互廝殺，還有“外來(lái)品種”特斯拉在不斷的吞噬份額。

以前特斯拉因?yàn)閮r(jià)格不便宜，所以買(mǎi)的人還是少數(shù)，結(jié)果2019年，上海工廠一舉創(chuàng)下“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年上市”的紀(jì)錄，今年前期受到疫情影響，一度停工，但后來(lái)又快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，今年25萬(wàn)輛的年產(chǎn)目標(biāo)眼看就要完成了。

產(chǎn)量上來(lái)了，特斯拉就開(kāi)始用我們最熟悉的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)，model3在國(guó)內(nèi)剛開(kāi)賣(mài)的時(shí)候要37.7萬(wàn)人民幣，現(xiàn)在已經(jīng)降到補(bǔ)貼后25萬(wàn)人民幣，每一次降價(jià)，估計(jì)競(jìng)品的心都在流血。

這就到盡頭了嗎？好像不是。

之前瘋傳model3將降至“19.9萬(wàn)”，不過(guò)已經(jīng)被特斯拉否認(rèn)。但其實(shí)早在2018年，馬斯克就說(shuō)過(guò)他的愿望——未來(lái)能提供25000美元的特斯拉。

如果真的能降到這個(gè)價(jià)位，那很多國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的日子就更不樂(lè)觀了。

04

這行業(yè)難是難了點(diǎn)，但大家擠破頭往里沖不是沒(méi)道理的。

接下來(lái)給大家講個(gè)神奇的故事，編都編不出來(lái)。

寶馬大家都知道，經(jīng)營(yíng)了100多年，好不容易才有了現(xiàn)在的地位，但是你能想象的出來(lái)嗎？前兩天，寶馬的市值居然被蔚來(lái)給超了。

美團(tuán)的創(chuàng)始人王興給理想汽車(chē)投了3億美金，對(duì)競(jìng)品也很關(guān)心，還特地還發(fā)了個(gè)消息：

夠瘋狂的吧？看看背后的過(guò)程你會(huì)覺(jué)得完全不可思議。

要知道蔚來(lái)成立于2014年11月，到現(xiàn)在不過(guò)6年時(shí)間，2018年才開(kāi)始交車(chē)，到今年9月，總共交車(chē)59138輛，完全沒(méi)法跟那些動(dòng)輒幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)銷(xiāo)量的汽車(chē)公司相比。

而且交車(chē)之后，蔚來(lái)汽車(chē)也是飽受詬病，自燃事故、軟件問(wèn)題，續(xù)航能力問(wèn)題、價(jià)格問(wèn)題被各種嘲笑，包括李斌的一些言論也不斷被扒，經(jīng)典的就是“保時(shí)捷的工廠肯定比不上江淮的工廠”。

最難的時(shí)候，資金鏈緊繃，一年前，甚至有投資人覺(jué)得，這個(gè)項(xiàng)目基本是死了，從當(dāng)時(shí)的股價(jià)就能看出來(lái)：

2019年10月初，蔚來(lái)的股價(jià)跌到了上市以來(lái)的最低點(diǎn)，1號(hào)收盤(pán)1.22美元，2號(hào)開(kāi)盤(pán)1.19美元，投資者用腳投票，從股價(jià)看這公司基本完了；

各位注意下時(shí)間點(diǎn)，這不是個(gè)久遠(yuǎn)的故事，距離現(xiàn)在也就1年零1個(gè)月，當(dāng)時(shí)你要說(shuō)過(guò)一年蔚來(lái)的市值能超寶馬，估計(jì)100%的人會(huì)覺(jué)得你腦子進(jìn)水。

結(jié)果呢，11月4日收盤(pán)，蔚來(lái)的股價(jià)是37.71，市值475.3億，比前一天王興關(guān)注時(shí)又多了26億美元市值。

一年狂漲30多倍，不服不行啊。

創(chuàng)始人李斌在2019年還上不了富豪榜，今年是全國(guó)的133名，按這個(gè)速度，排名還得往上竄。

他們是怎么做到的呢？

產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售、服務(wù)這些都是表象，核心原因就是有錢(qián)了！

最難的時(shí)候，合肥給了48億元現(xiàn)金，騰訊等等也紛紛投錢(qián)，有了錢(qián)，一切都好辦，目前月產(chǎn)量突破5000輛，股價(jià)這么走有理由解釋了：

05

有了榜樣的力量，大家能不起勁嗎？

對(duì)于很多造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，每天都在算數(shù)學(xué)題，資金夠不夠、銷(xiāo)量行不行，其實(shí)也是在計(jì)算生死，融了那么多錢(qián)，畢竟是要做出個(gè)事情的，如今已經(jīng)上市的只有蔚來(lái)、小鵬和理想汽車(chē)，威馬還在IPO的路上，但是本月的3次自燃，使得威馬上市的路變得更加坎坷。

坦白說(shuō)，留給他們的時(shí)間不多了。

特斯拉肯定還會(huì)出大招，地產(chǎn)商的車(chē)也在造了，而且傳統(tǒng)車(chē)廠的步伐一點(diǎn)也沒(méi)放慢。

比如比亞迪，賣(mài)口罩的收入都讓其他競(jìng)品羨慕，主業(yè)也是杠杠的，今年的股價(jià)也起飛了，去年底還徘徊在4、50塊錢(qián)，現(xiàn)在已經(jīng)奔200去了，巴菲特老爺子當(dāng)年投資比亞迪還被一堆大v笑話，現(xiàn)在看，股神不是吹的。

還有些厲害的主也在不斷殺進(jìn)來(lái)。

今年9月的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，比亞迪的唐、漢，理想、蔚來(lái)這些車(chē)的月銷(xiāo)量都在3000多臺(tái)的水平，特斯拉賣(mài)了11329臺(tái)，但只排第二。

排第一的居然是個(gè)新車(chē)，出品方在車(chē)界大名鼎鼎，他們的上個(gè)代表作是“中國(guó)神車(chē)”五菱宏光，他們新推出的電動(dòng)車(chē)——宏觀mini，居然賣(mài)了14495臺(tái)。

五菱直接打出了“人民代步車(chē)”的口號(hào)，價(jià)格只要2.88萬(wàn)，新一代神車(chē)已經(jīng)呼之欲出了。

更別提那些外資系的大廠了，他們一向的做法都是最晚來(lái)，但想拿走最大的蛋糕。

這個(gè)吃資金的大領(lǐng)域，注定是充滿波折、故事不斷的，搬個(gè)板凳前排就座慢慢看吧。