5月27日上午，北京市交通委員會在官網(wǎng)發(fā)布通知，公示互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2020年第一季度運營管理監(jiān)督情況。

通知顯示，ofo小黃車的運營公司東峽大通管理咨詢有限公司因數(shù)據(jù)傳輸中斷，已被北京市執(zhí)法總隊約談并立案調(diào)查，并要求其限期整改。

“ofo被立案調(diào)查”的話題沖上熱搜后，更多的網(wǎng)友卻關心起ofo小黃車何時能夠退回押金……

值得一提的是，目前東峽大通管理咨詢有限公司已經(jīng)23次成為被執(zhí)行人，ofo創(chuàng)始人團隊也幾乎全部出走。

北京市交委立案調(diào)查ofo小黃車

5月27日上午，北京市交通委員會在官網(wǎng)發(fā)布通知，公示互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2020年第一季度運營管理監(jiān)督情況，ofo小黃車的運營公司東峽大通管理咨詢有限公司因數(shù)據(jù)傳輸中斷，已被市執(zhí)法總隊約談并立案調(diào)查，并要求其限期整改。

公告顯示，一季度北京市各區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車相關投訴量合計96件，其中1月份最多，為51件，2月份最低，僅為14件。分區(qū)來看，關于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的投訴量中朝陽和海淀最高，分別是28件和26件。

在所有運營企業(yè)的第一季度考核結(jié)果中，僅美團單車運營企業(yè)綜合評定成績?yōu)锳級，滴滴旗下的青桔單車因違規(guī)投放車輛被行政罰款2次，同時存在嚴重的數(shù)據(jù)造假行為，哈啰單車因違規(guī)投放車輛被行政罰款一次，青桔單車及哈啰單車的靜態(tài)數(shù)據(jù)接入均低于70%，被評為B級，便利蜂單車和ofo單車也被評為B級。

北京市交委“點名”批評兩家企業(yè)在車輛報備上的問題。其一是哈啰單車企業(yè)存在嚴重違投車輛情況?！?月21日-24日，北京市停車管理事務中心聯(lián)合各區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理部門開展車輛報備情況專項抽查核查工作。核查結(jié)果顯示，哈啰單車存在嚴重違投情況，車輛報備率僅為6.5%。北京市交通執(zhí)法總隊已就此違規(guī)行為展開后續(xù)調(diào)查?！惫骘@示。

其二是青桔單車企業(yè)存在嚴重車輛數(shù)據(jù)造假?！?月份，北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車微信掃碼核查程序在線升級暫停使用期間，監(jiān)管平臺仍接收到青桔單車的‘掃碼核查數(shù)據(jù)’733條，報備率為83%；核查程序恢復使用后，監(jiān)管平臺又收到1300余條未經(jīng)微信核查程序上報的青桔單車數(shù)據(jù)，且通過以上途徑上報的青桔單車車輛報備率高達99.9%，與當月現(xiàn)場核查數(shù)據(jù)有較大偏差。北京市市交通執(zhí)法總隊已就此違規(guī)行為展開后續(xù)調(diào)查?！?/p>

ofo已沒有明顯的退押金入口

據(jù)中國商報，ofo發(fā)布新版本更新后，整個平臺充斥著“大額返現(xiàn)”“獎勵現(xiàn)金”等字樣，用戶若想退回押金或余額，需要多次購物后累計返現(xiàn)金額。平臺主界面的設計儼然是購物軟件的“畫風”，頁面設置了“京東專區(qū)”“9.9特價”“小鹿商城”等多個專區(qū)，甚至還有“我要借錢”的網(wǎng)貸入口。

目前，ofo平臺內(nèi)整合了包括淘寶、京東等電商平臺的優(yōu)惠券及商品，用戶可在各大電商平臺內(nèi)點擊復制商品標題或鏈接，在ofo平臺上進行搜索，領取優(yōu)惠券，再跳轉(zhuǎn)至電商平臺購買，隨后ofo平臺會按照購物金額比例返現(xiàn)，用戶確認收貨后可于次月25日領取和提現(xiàn)。按照平均返現(xiàn)比例計算，用戶需要購物數(shù)百元甚至上千元后才可獲得押金。

而若想退出余額，用戶首先需要點擊“一鍵授權并兌換”，將余額轉(zhuǎn)移至ofo返錢，而一旦用戶確認轉(zhuǎn)移，則視為放棄對余額的索取，ofo不再具有歸還義務，且余額一旦轉(zhuǎn)換，即不可撤銷。目前ofo平臺內(nèi)已沒有明顯的退押金入口。

關于ofo小黃車的押金退還進展。記者注意到，在新浪微博中仍有大量用戶反饋ofo退押金進展緩慢問題，一位昵稱為“彤籽”的用戶5月26日稱，ofo退押金排隊系統(tǒng)人數(shù)兩個月少了3000人?！皁fo小黃車”微信公眾平臺近月來保持活躍，推送內(nèi)容多為廣告，但廣告發(fā)布后不久便自行刪除，僅留下自我宣傳推送和一條為湖北加油的推送仍能打開。

23次成為被執(zhí)行人

2018年下半年的押金風波后，ofo嘗試了諸多“緩兵之計”，例如上線了信息流服務“看看”和短視頻廣告業(yè)務“視聽風暴”，甚至在新加坡推出“騎行挖礦”，用戶騎車即可挖到ofo的合作幣GSE。但目前來看，這一切努力仍是徒勞。僅在去年，ofo曾260余次列被為被執(zhí)行人，44次被列為失信被執(zhí)行人。根據(jù)去年6月一份來自天津市高級人民法院的執(zhí)行裁定書顯示，ofo名下已無可供執(zhí)行財產(chǎn)。

而在今年1月10日，原ofo運營主體北京拜克洛克技術服務有限公司發(fā)生工商變更，ofo創(chuàng)始人戴威退出法定代表人、執(zhí)行董事和經(jīng)理，由朱愛蓮接任。此外，張巳丁退出監(jiān)事，由袁雪云接任。

此次被北京市交委約談并立案調(diào)查的東峽大通管理咨詢有限公司為ofo小黃車的運營公司，成立于2016年10月，注冊資本為15億美元，法定代表人現(xiàn)為陳正江，為OFO Limited全資子公司。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，目前東峽大通管理咨詢有限公司已經(jīng)23次成為被執(zhí)行人。

圖片來源：啟信寶

此外，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信近期也已開始獨立創(chuàng)業(yè)，其開啟的新項目是關于低度酒的消費品類，已經(jīng)拿到數(shù)百萬美元的種子輪融資，由真格基金領投。這也意味著，曾經(jīng)跟隨戴威一同創(chuàng)業(yè)的ofo創(chuàng)始人團隊幾乎已經(jīng)全部出走。

用戶押金的待退還、被立案調(diào)查、創(chuàng)始團隊出走……深陷困局的ofo是否就此迎來故事的終局？

來源：每日經(jīng)濟新聞綜合中國商報、每經(jīng)APP