高鐵是近幾年來比較快的一種出行方式，對于我們來說，高鐵票價(jià)還是比較貴的，雖然它為我們節(jié)省了不少時(shí)間，京滬高鐵將實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)這是為了什么，實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)是高鐵票價(jià)更貴了嗎？京滬高鐵商務(wù)座最高漲250元真的假的？

　　23日晚間，京滬高鐵發(fā)布公告稱，將調(diào)整京滬高鐵票價(jià)。浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制將從今年12月23日起實(shí)施。

　　公告稱，為進(jìn)一步優(yōu)化京滬高鐵票價(jià)結(jié)構(gòu)，解決需求不均衡和供需矛盾等問題，推動(dòng)京滬高鐵市場化發(fā)展，公司決定對京滬高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

　　1. 將京滬高鐵時(shí)速 300~350 公里動(dòng)車組列車二等座公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)將商務(wù)座、特等座和一等座與二等座的比價(jià)關(guān)系分別按照 3.5 倍、1.8 倍和 1.6 倍執(zhí)行。

　　2. 實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制。改變目前執(zhí)行的固定票價(jià)的做法，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、靈活的浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制，以現(xiàn)行執(zhí)行票價(jià)為基準(zhǔn)價(jià)實(shí)行上下浮動(dòng)。將北京南站~上海虹橋站全程列車二等座最高執(zhí)行票價(jià)調(diào)整為 598 元，最低執(zhí)行票價(jià)調(diào)整為 498 元。

　　全程列車商務(wù)座最高執(zhí)行票價(jià)調(diào)整為1998元，最低執(zhí)行票價(jià)為1748元。公司將根據(jù)客流情況，靈活調(diào)整執(zhí)行票價(jià)。同步推出客運(yùn)服務(wù)提質(zhì)等舉措。

　　查詢12306APP，目前北京南至上海虹橋的高鐵票價(jià)商務(wù)座為1748元，二等座為553元。對比上述公告中的價(jià)格，實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制后，商務(wù)座票價(jià)最高漲250元，二等座票價(jià)最多漲45元，最多降45元。

　　據(jù)了解，自2011年6月30日京滬高鐵開通以來，客運(yùn)量大幅增加，平均客運(yùn)量系數(shù)一直處于較高水平。九年多來一直實(shí)行單一票價(jià)，未能體現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的差異化和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則，定價(jià)市場化程度不高。

　　京滬高鐵表示，票價(jià)調(diào)整有漲有跌。根據(jù)旅客對圖定，旅行時(shí)間和服務(wù)的不同需求，合理調(diào)整票價(jià)，讓廣大旅客有更多的旅行選擇。這次調(diào)整體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)?？紤]到旅行時(shí)間和旅客負(fù)載系數(shù)等因素，圖定，火車票價(jià)等級(jí)安排合理。

　　動(dòng)車組票價(jià)波動(dòng)從2011年7月1日開始。從2011年7月1日起，國家鐵路將實(shí)施芷新列車運(yùn)行圖。此次調(diào)圖后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將對時(shí)速300 km/h的動(dòng)車組列車實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)，在新的運(yùn)營圖中，全面實(shí)施了“三混運(yùn)營”的新列車運(yùn)營模式；

　　即在時(shí)速300公里的高速鐵路上，同時(shí)運(yùn)行兩列時(shí)速300公里、時(shí)速200-250公里的動(dòng)車組列車；在時(shí)速200 ~ 250公里的線路上，時(shí)速200 ~ 250公里的動(dòng)車組列車和時(shí)速120 ~ 160公里的普通客車同時(shí)運(yùn)行；普通客車和貨運(yùn)列車在時(shí)速200公里或更低的線路上運(yùn)行。這種模式充分體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，滿足了旅客對不同速度等級(jí)、不同票價(jià)的選擇，是鐵路方便人民、造福人民的重要舉措。

　　在運(yùn)行圖中，將安排300 km/h和250 km/h兩種速度等級(jí)的列車，實(shí)行兩種票價(jià)。起初，每天運(yùn)營約90對移動(dòng)列車，包括滬，的一站直達(dá)列車、省會(huì)城市之間的京，直達(dá)列車以及沿線車站的交錯(cuò)?？俊?/p>

　　高鐵票價(jià)是怎么算的？浮動(dòng)票價(jià)是怎么回事？

　　新建高速鐵路和客運(yùn)專線的動(dòng)車組票價(jià)由中國鐵路總公司(原鐵道部)制定?，F(xiàn)行動(dòng)車組票價(jià)計(jì)價(jià)公式如下：

　　普通動(dòng)車組(D字頭車次)一等座票價(jià)：0.37×里程

　　普通動(dòng)車組(D字頭車次)二等座票價(jià)：0.3×里程

　　高鐵動(dòng)車組(G字頭車次)一等座票價(jià)：0.74×里程

　　高鐵動(dòng)車組(G字頭車次)二等座票價(jià)：0.46×里程

　　動(dòng)車組列車票價(jià)執(zhí)行“遞遠(yuǎn)遞減”的計(jì)價(jià)原則，分段實(shí)行折扣。其中500公里以內(nèi)執(zhí)行原價(jià)，500—1000公里約執(zhí)行9折，1000公里以上約執(zhí)行8折(此為大致標(biāo)準(zhǔn)，各線路的具體票價(jià)計(jì)算方法，請以國家發(fā)改委的文件為準(zhǔn))。而對于運(yùn)行于涉及200公里線路的高速動(dòng)車組列車而言，其票價(jià)則以200公里線路票價(jià)計(jì)算。例如，北京南至青島的高速動(dòng)車組列車，北京南至濟(jì)南段票價(jià)按照300公里標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，濟(jì)南至青島段則按照200公里標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

　　二、既有線動(dòng)車組票價(jià)制定

　　目前普通線路的動(dòng)車組列車公布票價(jià)是鐵道部按照原國家計(jì)委在1997年發(fā)布的《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》制定，其中二等座以當(dāng)時(shí)的高等級(jí)軟座快速列車作基準(zhǔn)價(jià)格，上浮幅度與硬臥相若，而一等座上浮幅度與軟臥相若，但不實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”原則。然而各鐵路局可視市場情況執(zhí)行打折票價(jià)。長距離動(dòng)車組通常會(huì)按客流情況在公布票價(jià)的基礎(chǔ)上執(zhí)行折扣。動(dòng)車組站票票價(jià)則與二等座相同。

　　三、普通客車票價(jià)制定

　　1989年和1995年，中國鐵路基本旅客票價(jià)分別從0.01855元/公里提高到0.03861元/公里和0.05861元/公里。

　　目前中國大陸鐵路旅客票價(jià)由客票票價(jià)和附加客票票價(jià)組成?；酒眱r(jià)是以每人每公里的票價(jià)率，加上根據(jù)各種列車等級(jí)、空調(diào)、座位的浮動(dòng)率，按照“從遠(yuǎn)到遠(yuǎn)遞減”的方式計(jì)算。

　　1.根據(jù)火車等級(jí)上升

　　列車等級(jí)以非空調(diào)普通旅客為定價(jià)依據(jù)，以上等級(jí)有一定浮動(dòng)。在其中，快遞、快遞和直達(dá)快遞的浮動(dòng)率相同，而普通快遞的浮動(dòng)率較低。

　　2.根據(jù)空調(diào)車輛的供電方式浮動(dòng)

　　空調(diào)車有兩種供電方式：第一種是通過機(jī)車直接向車內(nèi)輸送動(dòng)力，供電形式為DC600(600伏DC電源)；第二種是通過在列車上增加一個(gè)發(fā)電車給列車送電，供電形式為AC380(380V交流電源)。

　　與DC600相比，AC380空調(diào)巴士的票價(jià)更高。一般來說，DC600新空調(diào)巴士的票價(jià)比普通巴士高50%。

　　3.不要按火車座位上去

　　同一列車類型，根據(jù)票面顯示的列車座位不同，票價(jià)浮動(dòng)率也不同。以硬座(包括無座)為起始基準(zhǔn)票價(jià)，其他座位如硬臥、軟座、軟臥等。會(huì)以這個(gè)基準(zhǔn)票價(jià)浮動(dòng)。上鋪價(jià)格比中鋪低，中鋪比下鋪低。

　　四、地方和特殊路段票價(jià)的制定

　　地方鐵路和特殊斷面線路也有一定的浮動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。不執(zhí)行國家鐵路標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的國家鐵路線路稱為特殊運(yùn)價(jià)區(qū)段。比如青藏鐵路格爾木-拉薩段浮動(dòng)，每公里票價(jià)浮動(dòng)：硬座不浮動(dòng)，軟座0.09元，硬臥0.10元，軟臥0.16元。

　　當(dāng)然這只是民間的算計(jì)。雖然大多數(shù)高鐵實(shí)施距離遞減規(guī)則，但并非所有路線都是這樣。詳細(xì)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以發(fā)改委文件為基礎(chǔ)

　　關(guān)于京滬高鐵商務(wù)座最高漲250元就介紹到這里了，希望對你有所幫助。