典典養(yǎng)車的辦公室里養(yǎng)著三條金龍魚。新員工加入公司的第一天，他們會(huì)被教導(dǎo)：“這三條魚，買來的時(shí)候都一樣大。魚食扔下去的時(shí)候有些搶食很兇殘，有些則很消極，所以現(xiàn)在有的長(zhǎng)得很大，有的長(zhǎng)得很小。你想變成那條小魚還是變成那條大魚？”

　　創(chuàng)業(yè)比自然界弱肉強(qiáng)食更殘酷，而典典養(yǎng)車創(chuàng)始人、CEO費(fèi)舍正在帶領(lǐng)公司從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。成立一年時(shí)間，公司已經(jīng)完成了三輪融資，C輪估值已經(jīng)達(dá)到5億美元。這是一家致力于通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為私家車主提供汽車后服務(wù)的公司，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，產(chǎn)品從2014年6月上線之后，一年時(shí)間里已服務(wù)全國30所城市500多萬用戶，合作商戶過萬家，日均訂單破6萬。

　　費(fèi)岸的創(chuàng)業(yè)想法來自和曾投資滴滴打車的著名天使投資人王剛的碰撞。2014年，從北京來到杭州的費(fèi)舍開始幫助天使投資人王嘯篩選項(xiàng)目，和投資人、創(chuàng)業(yè)者們的交流讓他發(fā)覺創(chuàng)業(yè)仍然大有可為。1982年出生的費(fèi)岸，曾任騰訊第一代產(chǎn)品經(jīng)理、搜狗輸入法項(xiàng)目組長(zhǎng)，2011年從北京來到杭州的他，此時(shí)正處在人生低潮期：繼2008年因?yàn)槌垂善飘a(chǎn)之后，他拒絕了加入阿里的工作機(jī)會(huì)而選擇創(chuàng)業(yè)，卻因缺乏經(jīng)驗(yàn)而虧損六十萬人民幣。

　　“從2011年開始到2014年這兩三年，是我人生的最彷徨的一個(gè)期間，我不知道自己能干什么，能干好什么，也賠了不少錢?！?在杭州的頭兩年，費(fèi)岸發(fā)現(xiàn)正在逐漸被主流人群給拋棄，圈子越來越小，“那時(shí)候很痛苦，我也質(zhì)疑過自己，到底有沒有能力創(chuàng)業(yè)，還要不要堅(jiān)持下去，自己的價(jià)值在什么地方。”畢業(yè)于北京大學(xué)化學(xué)系、從小頗具優(yōu)越感的費(fèi)岸，發(fā)現(xiàn)自己在慢慢喪失自信，并一度在崩潰的邊緣掙扎。

　　如今回憶這段經(jīng)歷，費(fèi)岸充滿感慨：“一個(gè)好的CEO，最好是有曲折的人生，有曲折的經(jīng)歷，但仍然飽含激情。當(dāng)?shù)搅艘粋€(gè)比較癲狂的時(shí)刻，就會(huì)思考出好的點(diǎn)子?！?/p>

　　“不要只是晚上想了千條路，白天又去走原路，要?jiǎng)?chuàng)業(yè)要有勇氣?！瘪R云的這句話，費(fèi)舍深以為然。2014年年初，一直喜愛汽車的費(fèi)岸決定進(jìn)入汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，他花大量時(shí)間研究了新車買賣、二手車買賣、汽車服務(wù)之后，最終決定切入汽車服務(wù)領(lǐng)域，原因是新車與二手車買賣更傳統(tǒng)，而汽車后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬億，卻并無相應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品出現(xiàn)。

　　2014年3月的深夜，王剛和費(fèi)岸見面。那個(gè)晚上，他們萌發(fā)了通過“一元洗車”獲取用戶并以此切入汽車后市場(chǎng)服務(wù)的想法。王剛也在當(dāng)晚迅速?zèng)Q定投資費(fèi)岸，他說：“當(dāng)時(shí)，我和費(fèi)岸在想通了可以從小額高頻的洗車切入，連接到大額低頻的保險(xiǎn)和保養(yǎng)并打通線上線下時(shí)，就決定這件事可做。如果成功，我們將首先顛覆洗車行業(yè)，未來洗車行將成為流量入口，而不再以盈利為中心。”

　　產(chǎn)品推出之后，這家位于杭州的公司迅速獲得第一批用戶。費(fèi)舍告訴《福布斯》：“推廣最好的方法就是車輛本身，比如停車場(chǎng)、大型的超市、寫字樓下面，其實(shí)都是你的車主。我設(shè)計(jì)了一張像交通違停的罰單一樣的紙片，貼到車主車玻璃，到達(dá)率百分之百?！辟M(fèi)舍頗為得意。這一做法一度引發(fā)朋友圈吐槽狂潮，卻也由此讓產(chǎn)品獲得了用戶們的關(guān)注。

　　在杭州站穩(wěn)腳跟之后，費(fèi)岸接連進(jìn)入了上海、北京等多個(gè)城市，與此同時(shí)，模仿者也蜂擁而至。比一元洗車更激進(jìn)的是，不少創(chuàng)業(yè)公司在風(fēng)投的支持下，推出了五分洗車、一分洗車等更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的app。但典典養(yǎng)車依靠海量用戶優(yōu)勢(shì)讓眾多線下傳統(tǒng)商戶青眼相加。北京坤發(fā)汽車服務(wù)有限公司創(chuàng)始人孫金永告訴《福布斯》，自己選擇了典典當(dāng)做公司的獨(dú)家合作伙伴，因?yàn)楫a(chǎn)品能為公司帶來大量?jī)?yōu)質(zhì)用戶?！笆忻嫔嫌泻芏嗫瓷先ハ嗨频腶pp，他們或許能提供更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，但對(duì)于我們商戶，過于追求價(jià)格低廉的客戶忠誠度極低。從產(chǎn)品口碑、用戶規(guī)模角度考量，我們最終決定只與典典養(yǎng)車合作?！?/p>

　　“目前國內(nèi)還沒有一個(gè)公司，或者一個(gè)產(chǎn)品，是能夠聚攏起這么多車主的。但是怎么把這些用戶服務(wù)得更好，是我們的挑戰(zhàn)。這條路怎么走，需要我們摸索?！?費(fèi)岸表示，這個(gè)行業(yè)終極問題(成功的商業(yè)模式)的解決方法還未找到。當(dāng)終極解決方法出現(xiàn)，那么行業(yè)格局也將確立。

　　在終極解決方法找到前，必須跑得更快。現(xiàn)在，產(chǎn)品仍在快速升級(jí)進(jìn)化。2015年7月6日，費(fèi)岸在北京宣布，養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)正式更名為“典典養(yǎng)車”，典典意為創(chuàng)造經(jīng)典,和公司在汽車后服務(wù)市場(chǎng)里的愿景、目標(biāo)相吻合。同時(shí)，公司也發(fā)布3.0產(chǎn)品，并宣布正式殺入汽車金融領(lǐng)域，一鍵能為用戶解決車險(xiǎn)的比價(jià)、報(bào)價(jià)、購險(xiǎn)、出保單等紛繁復(fù)雜的全業(yè)務(wù)線，此外用戶在完成車險(xiǎn)訂購后，即可全年免費(fèi)的一元洗車，以及金額500-3,000元不等的保養(yǎng)紅包。此舉被認(rèn)為將改變中國未來的車主，尤其是年輕車主購買車險(xiǎn)的方式。

　　進(jìn)入車險(xiǎn)領(lǐng)域讓典典的未來充滿想象空間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟進(jìn)將是更困難的事情?！拔覀兒透?jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)進(jìn)入了第二輪的博弈。第一輪的博弈一定是價(jià)格戰(zhàn)，但是第二輪則一定不是價(jià)格戰(zhàn)，而是關(guān)乎戰(zhàn)略選擇。”

　　這家公司和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最耀眼的明星公司滴滴頗有淵源。作為“勝利者同盟”成員的費(fèi)岸和滴滴打車創(chuàng)始人程維都來自江西的同一個(gè)縣城——鉛山縣，從小一起長(zhǎng)大。“這兩個(gè)人會(huì)成為中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)界兩位非常偉大的CEO，一個(gè)是汽車后市場(chǎng)，一個(gè)是出行領(lǐng)域 ?！蓖鮿傇u(píng)價(jià)說。而費(fèi)岸的這次創(chuàng)業(yè)，背后的投資人也曾下注滴滴：除了王剛，公司的A輪和B輪融資分別由金沙江創(chuàng)投董事合伙人朱嘯虎和GGV合伙人符績(jī)勛領(lǐng)投。

　　作為典典養(yǎng)車天使投資人，王剛談及公司也頗為得意：“費(fèi)岸是騰訊產(chǎn)品經(jīng)理出身，特點(diǎn)是人超級(jí)聰明，有足夠的帶寬和執(zhí)行能力，汽車后市場(chǎng)本來就因?yàn)榈皖l很難做，如果再跟保險(xiǎn)結(jié)合就挑戰(zhàn)更大。費(fèi)岸是個(gè)難得的既具備超級(jí)帶寬，又能執(zhí)行落地的人，一年多時(shí)間能做到三輪融資可見他的判斷力和爆發(fā)力，典典的發(fā)展速度比肩了滴滴的速度?！?/p>

　　目前完成C輪融資后，費(fèi)岸表示目前供公司的關(guān)鍵任務(wù)是解決商業(yè)模式的問題?！笆稚嫌谢I碼，這是炮彈，也是大的壓力，”他表示，“從工具變成平臺(tái)之后，如何把平臺(tái)變成生意是最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，有些去美國上市的公司，也沒解決這個(gè)問題。我們現(xiàn)在要思考的是怎么花錢，花錢之后能剩下什么?！?/p>

　　創(chuàng)業(yè)一年，掌控著龐大團(tuán)隊(duì)的費(fèi)岸仍然如履薄冰:“大的行業(yè)會(huì)催生偉大的公司，我們正走在一條創(chuàng)造偉大公司的路上。創(chuàng)業(yè)會(huì)遇到一系列困難，這是對(duì)CEO最大的挑戰(zhàn)，公司沒有人為你分擔(dān)，只有你一個(gè)人去承擔(dān)。這一切是磨煉，也是煎熬。我現(xiàn)在還在煎熬過程中，只是會(huì)更加習(xí)慣?！?/p>

　　馬云

　　227億美元行業(yè)：電子商務(wù)、網(wǎng)上零售及支付