相信大家已經(jīng)注意到了在2019年快要結(jié)束的時候陸續(xù)很多高鐵線路進行了開通，這都是我國今年高鐵發(fā)展的一個縮影。而在12月30日的時候還出現(xiàn)了三條高鐵同步開通的情形，這三條線路分別是北京至張家口高速鐵路（簡稱京張高鐵）、張家口至呼和浩特高速鐵路（簡稱張呼高鐵）張家口至烏蘭察布段、張家口至大同高速鐵路（簡稱張大高鐵）將同步開通運營。而從12月28日的時候這些線路已經(jīng)開始進行了列車車票的發(fā)售。

　　伴隨著三條高鐵同步開通等這些高鐵線路的開通我國列車運行圖也出現(xiàn)了大的調(diào)整，此次調(diào)圖，北京鐵路局新增旅客列車達63對，調(diào)整62對，這是近幾年來該局調(diào)圖規(guī)模最大、新增列車最多的一次。北京北—清河站間還將開行兩對通勤高鐵列車。新圖實施后，張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘，節(jié)省兩個多小時；呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘；大同至北京由6小時左右壓縮至最快1小時42分鐘。北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時04分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘。

　　京張高鐵

　　京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經(jīng)北京市昌平區(qū)、延慶區(qū)，至河北省張家口市懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)、橋東區(qū)，線路全長174公里，最高設(shè)計時速350公里，全線設(shè)北京北、清河、沙河（不辦理客運）、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規(guī)劃進一步延伸至內(nèi)蒙古錫林浩特，將服務(wù)于崇禮區(qū)居民出行、旅游資源開發(fā)和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運村，設(shè)太子城站，線路全長53公里，設(shè)計時速250公里。京張高鐵的開通將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務(wù)保障。京張高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進京客運通道。

　　張呼高鐵

　　張呼高鐵東起河北省張家口市，經(jīng)萬全縣、懷安縣、尚義縣，進入內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)，再經(jīng)興和縣、察哈爾右翼前旗、烏蘭察布市、卓資縣，終至呼和浩特市。線路全長287公里，設(shè)計時速250公里，其中烏蘭察布至呼和浩特段已于2017年8月開通。此次開通的張家口至烏蘭察布段長161公里，共設(shè)張家口、懷安、興和北、烏蘭察布4座車站，形成北京至呼和浩特間的快速客運通道。

　　 張大高鐵

　　張大高鐵西起山西省大同市，經(jīng)陽高縣、天鎮(zhèn)縣，終至河北省張家口市懷安縣。線路全長136公里，設(shè)計時速250公里，全線共設(shè)大同南、陽高南、天鎮(zhèn)3座車站，進入張家口市后，經(jīng)懷安站接入張家口至呼和浩特高速鐵路，與北京至張家口高速鐵路銜接。張大高鐵是山西北部出晉的重要旅客運輸通道，也是內(nèi)蒙古西部、河北北部與山西間的快速客運通道。

　　三條高鐵同步開通之后根據(jù)不同的發(fā)車站票價不等，京張高鐵線的列車，始發(fā)站分為北京北站、清河站兩種，車票價格也略有不同。比如，首發(fā)當天北京到張家口的高鐵車次中，根據(jù)運行時間和始發(fā)車站不同，二等座車票從72元至91元不等，一等座車票在115元至146元不等。北京到呼和浩特高鐵列車票價，二等座從174元至199元不等，一等座261元至301元不等，商務(wù)座521元至597元不等。旅客購票時要留神，注意始發(fā)車站。

　　這些高鐵的開通標志著我國的高鐵發(fā)展的非常的迅速，而這背后從事高鐵相關(guān)制造的企業(yè)也是非常好的發(fā)展，在上市公司的著有著和此相關(guān)的高鐵概念股。

　　中國中車堅持自主創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)完善技術(shù)創(chuàng)新體系，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，建設(shè)了世界領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)品技術(shù)平臺和制造基地，以高速動車組、大功率機車、鐵路貨車、城市軌道車輛為代表的系列產(chǎn)品，已經(jīng)全面達到世界先進水平，能夠適應各種復雜的地理環(huán)境，滿足多樣化的市場需求。中國中車制造的高速動車組系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為中國向世界展示發(fā)展成就的重要名片。產(chǎn)品現(xiàn)已出口全球六大洲近百個國家和地區(qū)，并逐步從產(chǎn)品出口向技術(shù)輸出、資本輸出和全球化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。面向未來，中國中車將以融合全球，超越期待為己任，緊緊抓住“一帶一路”和全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)大發(fā)展等戰(zhàn)略機遇，大力實施國際化、多元化、協(xié)同化發(fā)展戰(zhàn)略，全面推進以“轉(zhuǎn)型升級、跨國經(jīng)營”為主要特征的全球化戰(zhàn)略，努力做“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”的創(chuàng)新排頭兵，努力把中國中車建設(shè)成為以軌道交通裝備為核心，跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應商。