昌贛高鐵開通運(yùn)營的消息是在12月26日出現(xiàn)的，在昨天上午10點(diǎn)的時候第一列高鐵從江西贛州高鐵站開出。這一條鐵路線共有13個車站，高鐵時速為350公里，中間經(jīng)過吉安、萬安、興國、贛州等地。這是我國鐵路網(wǎng)八縱八橫之一，途徑南昌市，串起了真?zhèn)€大動脈。

　　另外就是昌贛高鐵開通運(yùn)營后，將安排開行24對贛州西始發(fā)列車3對瑞金始發(fā)列車以及8對跨線車。屆時，江西將可直達(dá)，武漢、鄭州、杭州、長沙、南京等多個地方。從湖南至廣州、深圳也不必再繞行。而且南昌至贛州間的鐵路旅行時間將由當(dāng)前最快4個多小時縮短至2小時左右，并將形成以江西省會南昌為中心、覆蓋全省主要市縣區(qū)的“1.5～2小時交通圈”，以及輻射周邊省份城市群的4小時生活圈。

　　截至2018年底，我國高速鐵路總里程占世界高鐵總里程三分之二以上，約計(jì)2.9萬千米。

　　我國已具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，形成比較完善的高鐵技術(shù)體系，近年來高速發(fā)展速度較快，截至2018年底，我國高速鐵路營業(yè)總里程2.9萬千米以上，占世界高鐵總里程三分之二以上，至2019年底，我國高速鐵路營業(yè)總里程將達(dá)到3.5萬千米，居世界第一。

　　2017年6月26日，“復(fù)興號”列車投入運(yùn)營，裝配由中國自主研發(fā)的大功率IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）；中國標(biāo)準(zhǔn)動車組所采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%，國際兼容標(biāo)準(zhǔn)占16%，不同列車可以重聯(lián)運(yùn)行。

　　2018年8月2日，中國鐵路總公司在京沈高速鐵路啟動高速列車自動駕駛系統(tǒng)試驗(yàn)。

　　2019年6月26日，中國自主研制的40米跨1000噸運(yùn)架成套設(shè)備投入使用，完成第三次突破高鐵制架技術(shù)；9月底，京張城際鐵路沿線5G信號基站全部開通。

　　截至2019年11月23日，中國已系統(tǒng)掌握各種復(fù)雜地質(zhì)及氣候條件下高鐵建造成套技術(shù)，攻克鐵路工程建造領(lǐng)域一系列世界性技術(shù)難題；全面掌握構(gòu)造速度200至250千米/小時、300至350千米/小時動車組制造技術(shù)，構(gòu)建涵蓋不同速度等級、成熟完備高鐵技術(shù)體系。

　　這次昌贛高鐵開通運(yùn)營以及我國高鐵技術(shù)以及歷程的發(fā)展都是我國高鐵發(fā)展的一個體現(xiàn)，在股市中早也形成了高鐵概念股，資本市場的投資者可以關(guān)注。

　　中國中車承繼了中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，是全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商。主要經(jīng)營：鐵路機(jī)車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及零部件、電子電器及環(huán)保設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、修理、銷售、租賃與技術(shù)服務(wù)；信息咨詢；實(shí)業(yè)投資與管理；資產(chǎn)管理；進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

　　中國中車堅(jiān)持自主創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)完善技術(shù)創(chuàng)新體系，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，建設(shè)了世界領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)品技術(shù)平臺和制造基地，以高速動車組、大功率機(jī)車、鐵路貨車、城市軌道車輛為代表的系列產(chǎn)品，已經(jīng)全面達(dá)到世界先進(jìn)水平，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的地理環(huán)境，滿足多樣化的市場需求。中國中車制造的高速動車組系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為中國向世界展示發(fā)展成就的重要名片。產(chǎn)品現(xiàn)已出口全球六大洲近百個國家和地區(qū)，并逐步從產(chǎn)品出口向技術(shù)輸出、資本輸出和全球化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。