對(duì)于萬達(dá)這種大型的企業(yè)，本來大家就都比較關(guān)注，之前的大馬城事件又為萬達(dá)吸引了一波關(guān)注，大馬城事件到底是怎么回事呢？大馬城最后歸誰了？其中萬達(dá)又扮演了什么角色呢？今天我們一起來看看吧

　　大馬城最后歸誰了：

　　2019年12月17日下午，馬，中在馬萊西行政首府舉辦了由依?？毓?(IWH)和中國(guó)中鐵(CREC)組成的馬中合資企業(yè)和國(guó)際貿(mào)易部下屬的敦拉薩TRX City聯(lián)合簽署合作協(xié)議，《大馬城項(xiàng)目協(xié)議》的簽署，標(biāo)志著備受矚目的標(biāo)志性項(xiàng)目“一帶一路”在馬來西亞全面恢復(fù)

　　“大馬城”距KLCC 雙子塔約7公里，是馬來西亞，省會(huì)吉隆坡，中心地區(qū)最大的一片未開發(fā)的完整土地，面積約200萬平方米，總建筑面積約840萬平方米。開發(fā)周期預(yù)計(jì)15至20年，計(jì)劃開發(fā)投資約2300億元。

　　以高鐵，地鐵、輕軌等軌道交通，建設(shè)為先導(dǎo)，大馬城項(xiàng)目將成為吉隆坡，最重要的交通樞紐門戶，集金融、商業(yè)、文化、旅游、高級(jí)住宅于一體的國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心、金融中心、文化交流中心、跨國(guó)公司區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心。未來，許多規(guī)劃中的城市軌道、城際鐵路和機(jī)場(chǎng)快線將在此交匯。

　　中國(guó)中鐵公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)及咨詢服務(wù)、工程設(shè)備及零部件制造、房地產(chǎn)開發(fā)等業(yè)務(wù)。公司是世界上最大的多功能綜合建筑集團(tuán)之一，可為客戶提供全套工程和工業(yè)產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)。公司在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)及咨詢服務(wù)、工程設(shè)備及零部件制造等領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先的地位。延伸了產(chǎn)業(yè)鏈條，拓展了增值服務(wù)，開展了房地產(chǎn)開發(fā)、物資貿(mào)易、基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)、礦產(chǎn)資源開發(fā)、金融等相關(guān)多元化業(yè)務(wù)。逐步形成了公司縱向“建筑行業(yè)一體化”，橫向“主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，涉及多個(gè)”的產(chǎn)品在布局

　　看到這里，對(duì)于大馬城最后歸誰了，大家應(yīng)該也都清楚了，下面再跟小編一起來看看大馬城事件是怎么回事吧：

　　自2015年大馬城項(xiàng)目招標(biāo)以來，經(jīng)過40多家公司的兩輪招標(biāo)，2015年12月31日，中國(guó)中鐵與馬來西亞依?？毓捎邢薰窘M成合資企業(yè)，最終中標(biāo)者為出價(jià)最高、方案最佳的公司。成功中標(biāo)并與馬來西亞一馬發(fā)展公司簽訂《股權(quán)買賣協(xié)議》，以196億人民幣成功收購(gòu)一馬公司大馬城項(xiàng)目60%的股權(quán)。

　　中鐵進(jìn)入“大馬城”項(xiàng)目后，立即推進(jìn)了項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并計(jì)劃將該項(xiàng)目建設(shè)成為具有全球吸引力的東南亞高端國(guó)際金融經(jīng)濟(jì)中心，吸引來自中國(guó)， 馬來西亞和東南亞的大型企業(yè)進(jìn)駐新區(qū)的集團(tuán)總部。

　　此后，中國(guó)中鐵一直積極推動(dòng)該項(xiàng)目的進(jìn)展。2016年3月21日，中國(guó)中鐵總裁宣布“大馬城”項(xiàng)目在吉隆坡正式啟動(dòng)，中鐵有限公司第一個(gè)區(qū)域集團(tuán)亞太曲集團(tuán)有限公司成立，成為首家落戶大馬城的世界500強(qiáng)企業(yè)

　　正當(dāng)在積極推進(jìn)的時(shí)候，半路上一個(gè)程被殺了。據(jù)媒體報(bào)道，王健林向馬來西亞提出的價(jià)格是中國(guó)中鐵，的兩倍，要求馬來西亞給予萬達(dá)開發(fā)中國(guó)中鐵聯(lián)合公司控制的大馬城，的權(quán)利。開始不確定這個(gè)消息的準(zhǔn)確性，但后來的事實(shí)似乎證明了這個(gè)謠言。

　　當(dāng)然，在馬來西亞終止中國(guó)中鐵合資協(xié)議后的兩年里，大馬城項(xiàng)目并沒有真正重啟，當(dāng)然也沒有真正移交給萬達(dá)的王健林。在此期間，進(jìn)行了公開招標(biāo)，但最終還是失敗了。

　　眾所周知，萬達(dá)集團(tuán)很快陷入了資金危機(jī)和輿論漩渦。

　　馬來西亞宣布，暫停了8個(gè)月的中國(guó)交建，承包的東部鐵路項(xiàng)目重新開工，并與中國(guó)交建簽署了補(bǔ)充協(xié)議。雖然成本大大降低，但仍由中國(guó)交建，承包，完工后中國(guó)交建將參與鐵路的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

　　以上就是大馬城最后歸誰了，大馬城事件是怎么回事的全部?jī)?nèi)容。