帕薩特質(zhì)量，新帕薩特重了20公斤，悄悄加強(qiáng)a柱？也許是時(shí)候讓大眾放心了上汽， 大眾和帕薩特一直是合資品牌中型車領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。這款車也是大眾， 上汽，的銷售支柱之一，曾被公認(rèn)為經(jīng)典的公務(wù)車。然而，它是這樣一款經(jīng)典的暢銷中型車，但現(xiàn)在它遇到了一個(gè)大麻煩，因?yàn)樵诘谌街斜Ｑ芯颗鲎矞y(cè)試結(jié)果公布后，帕薩特，大眾，上汽被直接推到了風(fēng)口浪尖。這款車型前25％偏置碰撞性能很差，側(cè)面a柱直接彎曲，碰撞結(jié)果真的很震撼。想要了解更多相關(guān)的可以看下汽車品牌價(jià)值

　　除了車輛a柱狀態(tài)不好，主司機(jī)前面的氣囊也有問題，沒有直接保護(hù)司機(jī)頭部。因此，大眾， 上汽帕薩特的安全一度成為熱門話題，甚至很多網(wǎng)友為帕薩特，編了很多段子，很多帕薩特車主甚至自嘲出門需要戴頭盔。面對(duì)這樣的安全危機(jī)，上汽大眾市選擇了另一家第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)——中國(guó)汽車研究院進(jìn)行復(fù)試，檢測(cè)結(jié)果還不錯(cuò)，但網(wǎng)友似乎并不買賬，最近大眾汽車悄悄更新了帕薩特

　　按理說(shuō)，這個(gè)時(shí)候還不是更新的時(shí)候。然而，上汽大眾推出了八款重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品來(lái)取代目前的型號(hào)，重新設(shè)計(jì)的型號(hào)的價(jià)格沒有改變。但是新系列上市后，所有的老款都進(jìn)入了停產(chǎn)銷售的狀態(tài)。那么這次更新有什么變化呢？首先動(dòng)力總成沒變。入門級(jí)車型依然搭載1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最終輸出依然是150馬力。2.0t版分為186馬力和220馬力兩種不同的高低功率組合。

　　有一個(gè)細(xì)節(jié)不太好找。更新后，改裝帕薩特車型的配平質(zhì)量達(dá)到了1470kg，而之前的車型一直是1450kg，這意味著改裝帕薩特相比之前的車型明顯增加了20 kg。這位官員沒有解釋20公斤是在哪里添加的，但仔細(xì)觀察了整車的外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)。未找到明顯的安裝配置。可想而知，那20斤明明是用在肉眼看不見的地方，很有可能是車輛的a柱被悄悄加固了。如果是這樣的話，那么進(jìn)行后續(xù)的安全碰撞測(cè)試會(huì)更有底氣。

　　經(jīng)過這種低調(diào)的改變，也許你應(yīng)該從大眾汽車中解脫出來(lái)。畢竟，中保研究的碰撞風(fēng)暴給大眾， 上汽帶來(lái)了沉重的銷售打擊，2010年前8個(gè)月，僅這款車型在帕薩特的銷量就下降了近30％，這讓大眾汽車備受關(guān)注。改完之后起步價(jià)還是定在18.59萬(wàn)。銷售終端得到優(yōu)惠后，帕薩特車型的性價(jià)比在同檔次車型中相對(duì)較高。