北京公交漲價方案

　　新方案最終選擇了聽證會方案中的軌道交通方案2和地面公交方案2，即地鐵3元起6公里，不含機場線；公交車2元起，10公里。軌道交通：調(diào)整方案為6公里以內(nèi)每人3元，6-12公里以內(nèi)每人4元，12-32公里以內(nèi)每人10元，32公里以上每人20元，票價不封頂。

　　優(yōu)惠政策：每個自然月，乘客在100元人民幣內(nèi)乘坐市內(nèi)交通工具一卡通消費超過20%后，超出部分給予20%的優(yōu)惠；滿150元后，超出部分給予50%的優(yōu)惠；消費達到400元后，不再享受折扣。地面公交調(diào)整方案：開始10公里內(nèi)每人2元，以后每5公里加價1元；在一卡通，普通卡打五折，學生卡打八五折。

　　北京的公共汽車和地鐵是中國大城市中最便宜的，尤其是地鐵。不帶里程和轉(zhuǎn)車拿2塊錢是世界罕見的福利項目。

　　北京財政交通補貼的初衷是鼓勵人們乘坐公共交通工具，減少私家車的使用。但還有一個原因，就是這幾年北京財政比較寬裕，長期承受能力沒有認真計算，導致交通福利過了頭，騎虎難下。

　　當一些高福利國家的大部分地鐵都在“按站收費”的時候，北京地鐵“坐得幾乎是白坐”顯然是不可持續(xù)的。北京公交漲價

　　事實上，北京市民早晚會對巴士和地鐵的加價有心理準備。因為地鐵太擠，大概有愿意提高地鐵價格的人，但是人少。反對漲價是公眾的第一反應(yīng)，但并不對應(yīng)民意的深層合理性，也不一定表明公眾在面對實際漲價時的真實態(tài)度。

　　起初，公共交通特別是北京地鐵的大降價是市場經(jīng)濟大潮中一個突出的“計劃項目”?，F(xiàn)在，當它想回歸“市場”時，就不得不承擔公益“收緊”所必然帶來的輿論代價。這也是值得反思的。這幾年，一些地方政府稅收增長過快，出現(xiàn)了不合理的補貼等“亂花錢”。客觀形勢所迫，痛苦的調(diào)整終將到來。

　　公共交通概念股

　　【強生控股(600662)、股吧】(600662)

　　相關(guān)原因：公司是一家核心業(yè)務(wù)包括交通運輸及物流服務(wù)業(yè)、汽車零部件制造及汽車售后服務(wù)業(yè)、水上旅游服務(wù)業(yè)的公司。公司主要從事汽車貨物運輸裝卸、公路跨省客運、二級貨運代理、汽車修理、汽車機械零部件制造及銷售、工程機械及特種車輛制造及銷售。鋼材銷售。公司擁有各類貨車3200輛，實際運營。物流配送倉儲面積15萬平方米，具備國際貨運代理、航空貨運代理資質(zhì)，全國公路運輸最高資質(zhì)等。33，360和10個跨省長途汽車客運站。約700輛中高檔長途客車是我國道路客運的一流企業(yè)。公司擁有從國外進口的各種高精度汽車零部件加工、檢測和檢測設(shè)備，與國內(nèi)各大汽車制造商相匹配，擁有多家汽車維修銷售企業(yè)。公司擁有11艘水上觀光船，約3800個座位，是上海浦江最大的觀光企業(yè)之一。

　　光明地產(chǎn)(600708)

　　相關(guān)原因： 上海海博有限公司是一家以租賃物流為主體的商業(yè)公司。本公司主要從事工業(yè)產(chǎn)品的加工和批發(fā)，加工和經(jīng)銷零告和有色金屬農(nóng)副產(chǎn)品的加工、批發(fā)，是零售，產(chǎn)品經(jīng)銷公司的下屬企業(yè)。公司形成了以“海博出租”為主體的都市服務(wù)業(yè)，以知名品牌為特色的都市產(chǎn)業(yè)，板塊' 海博出租車擁有出租車、出租汽車等營運車輛5000輛，汽車銷售、汽車維修、汽車配件、汽車檢測、駕駛培訓等是上海出租車行業(yè)的五大骨干企業(yè)。

　　【申通地鐵(600834)、股吧】(600834)

　　京京是中國第一家在軌道交通投資運營的上市公司，目前公司擁有上海地鐵1號線28輛6節(jié)電動公交車、售檢票系統(tǒng)等資產(chǎn)所有權(quán)，自2001年起受申通集團委托經(jīng)營10年。管理1號線其他未上市資產(chǎn)。1號線是其中運營最早、經(jīng)濟效益最好的線路，黃金線日均客運量在上海軌道交通線中名列第一，隨著上海、軌道交通，線網(wǎng)的逐步形成，公司的客運量已經(jīng)并將進一步顯示出良好的增長潛力。

　　其他公共交通概念股：許繼電氣(000400)、寶利國際(300135)、達剛控股(300103)、錦江投資(600650)、交運股份(600676)、【大眾交通(600611)、股吧】(600611)。

　　關(guān)于北京公交漲價就介紹到這里。如果您對概念股票感興趣的話，請多多關(guān)注本站。