2014年12月30日晚，中國(guó)南車正式宣布與中國(guó)北車合并，由于此事件影響巨大，許多媒體都對(duì)此進(jìn)行報(bào)道，有關(guān)南車北車合并的討論就一直沒(méi)有停止過(guò)。媒體報(bào)道南車北車合并最新消息，中國(guó)南車北車合并為什么要合拼？下面給大家講一下。

南車北車合并最新消息顯示，總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)南車北車合并，是為了避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，并且還能夠提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。

中國(guó)南車北車合并原因

中國(guó)南車和中國(guó)北車原來(lái)是一家企業(yè)，也就是中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司，為了發(fā)展高鐵促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)打破壟斷，于2000年前后拆分為兩家，并且分別在國(guó)內(nèi)A股上市，中國(guó)南車負(fù)責(zé)南方業(yè)務(wù)，中國(guó)北車負(fù)責(zé)北方業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也差不多，如果參與國(guó)際項(xiàng)目投標(biāo)，一般也是錯(cuò)開(kāi)，南車投標(biāo)的，北車就不投，北車投標(biāo)的，南車也不投。

雖然區(qū)域劃分的很具體的，但是在實(shí)際操作中卻經(jīng)常相互拆臺(tái)，在阿根廷爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，北車在報(bào)價(jià)230萬(wàn)美金/輛，南車殺入后的報(bào)價(jià)是127萬(wàn)美金/輛，北車因此丟掉了訂單。為此，中信建設(shè)和北車一怒之下向中國(guó)機(jī)電商會(huì)狀告南車惡意競(jìng)爭(zhēng)，但是事情最后還是不了了之。

高鐵是中國(guó)高端制造的一張名片，從李克強(qiáng)總理在全世界范圍內(nèi)推銷高鐵就可以看出高鐵制造的重要性，目前來(lái)看，日本和德國(guó)的高鐵技術(shù)比較成熟，在國(guó)際市場(chǎng)上成為了中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但中國(guó)高鐵以優(yōu)異的性價(jià)比獲得了很多國(guó)家的青睞，當(dāng)然也有一部分國(guó)家出于政治的考量也會(huì)采購(gòu)日本和德國(guó)的高鐵。

中國(guó)高鐵的技術(shù)從源頭上說(shuō)是拿來(lái)主義，跟日本學(xué)跟德國(guó)學(xué)，然后經(jīng)過(guò)自己的改裝研發(fā)，形成了有中國(guó)特色的高鐵技術(shù)，這歸功于國(guó)家對(duì)高鐵項(xiàng)目的大力支持和眾多企業(yè)的攜手合作，只是目前要把南北車合并我個(gè)人覺(jué)額不是很妥當(dāng)，為何呢？

之所以合并，也許是為了消除惡性競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在國(guó)際市場(chǎng)上的惡性競(jìng)爭(zhēng)，但是如果真的合并，那就會(huì)形成行業(yè)壟斷和行業(yè)寡頭，就會(huì)對(duì)其他企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)形成技術(shù)性壁壘，對(duì)于高鐵后續(xù)的科技進(jìn)步和創(chuàng)新沒(méi)有任何好處，我們一方面要推動(dòng)市場(chǎng)化，一方面又人為的形成行業(yè)壟斷，是不是自行矛盾呢，難道以后的國(guó)有企業(yè)改革都要按照這種模式進(jìn)行嗎，我們不得而知。

要解決南北車惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題其實(shí)很簡(jiǎn)單，南北車既然都是國(guó)家的企業(yè)，完全可以由國(guó)資委牽頭成立一個(gè)專門(mén)的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，對(duì)于國(guó)際項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)進(jìn)行指令性協(xié)調(diào)，而不是通過(guò)合并解決這個(gè)問(wèn)題，從而破壞了市場(chǎng)秩序。南車和北車也需要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，集中力量進(jìn)行高鐵的研發(fā)和制造，以開(kāi)放的姿態(tài)歡迎更多的企業(yè)為其提供配套服務(wù)，尤其是民營(yíng)企業(yè)。

合并后的中車公司不僅將成為全球高鐵技術(shù)的最大供應(yīng)商，更將鞏固合并后的中車公司作為全球最大軌道運(yùn)輸設(shè)備制造商的地位。尤其合并后的實(shí)體公司將受益于更大規(guī)模、更高運(yùn)營(yíng)效率、更高研發(fā)效率、更低采購(gòu)成本和統(tǒng)一的全球戰(zhàn)略，將實(shí)現(xiàn)更高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

合拼前曾競(jìng)相超低價(jià)互搶海外訂單，所以一直有合并的呼聲，是因?yàn)閮杉移髽I(yè)互相壓價(jià)不好，不但在國(guó)內(nèi)壓價(jià)，在國(guó)外也壓價(jià)，“（在國(guó)外互相壓價(jià)）很不好，丟我們中國(guó)人的臉。最好是能合，也避免腐敗。但敢不敢那么做，還要看國(guó)家的主意?！?/p>