北京現(xiàn)代汽車打進(jìn)中國市場已經(jīng)很多年了，發(fā)展情況一直較好！不過，現(xiàn)在傳出北京現(xiàn)代停產(chǎn)最新消息，看來發(fā)展遇到了困難。這究竟是不是真的？對此，北京現(xiàn)代予以否認(rèn)。不過，不得不承認(rèn)的是，北京現(xiàn)代銷量下滑，是不爭的事實。

北京現(xiàn)代要破產(chǎn)了嗎

從北京現(xiàn)代停產(chǎn)最新消息所得，即使官方否認(rèn)，但并沒有停止消費者的質(zhì)疑！現(xiàn)在韓系汽車遭遇空前危機，北京現(xiàn)代也不例外！小編認(rèn)為，北京現(xiàn)代銷量下降，甚至有停產(chǎn)可能性，原因與薩德事件有關(guān)。招致這樣的結(jié)局，只能是咎由自取。

北京現(xiàn)代汽車停產(chǎn)新聞

從2010年開始，進(jìn)口現(xiàn)代在華業(yè)務(wù)開始走衰，至2016年徹底關(guān)閉進(jìn)口整車銷售業(yè)務(wù)，售后服務(wù)也委托北京現(xiàn)代代理。進(jìn)口起亞的在華業(yè)務(wù)也處于“可有可無”狀態(tài)，悅達(dá)起亞在經(jīng)歷經(jīng)銷商退網(wǎng)和銷量跳崖后，鹽城工廠陸續(xù)停產(chǎn)或半停產(chǎn)。

需要注意的是，2016年北京現(xiàn)代、越大起亞的銷量持續(xù)下滑同時，在新能源領(lǐng)域也遭受中國“電池目錄”一事，將南朝鮮三星、LG等三元鋰電池大廠徹底出局。

作為傳統(tǒng)汽車行業(yè)，南朝鮮車廠在中國市場受政治因素影響其實并不大。主要源于，中國品牌溢價力、整車品質(zhì)持續(xù)上升；日系、德系和美系合資品牌持續(xù)下探，擠壓南朝鮮系合資品牌生存空間；中國汽車用戶理性消費，對現(xiàn)代-起亞國產(chǎn)車型的不認(rèn)可等因素導(dǎo)致。