國(guó)家主席習(xí)近平曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，北京新機(jī)場(chǎng)是我國(guó)發(fā)展的新動(dòng)力源，由此可以看到，北京新機(jī)場(chǎng)在目前我國(guó)被賦予的角色是非常重要的。揭秘北京新機(jī)場(chǎng)，這個(gè)投資高達(dá)382.7億元的機(jī)場(chǎng)，到底是怎樣的呢？

北京新機(jī)場(chǎng)明年將運(yùn)營(yíng)

未來(lái)20年內(nèi)，在全球范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的最大機(jī)場(chǎng)中，有阿聯(lián)酋的迪拜世界中心國(guó)際機(jī)場(chǎng)，土耳其的伊斯坦布爾第三國(guó)際機(jī)場(chǎng)和中國(guó)的北京新機(jī)場(chǎng)。北京新機(jī)場(chǎng)，需要告訴世界，如何用“中國(guó)智慧”，實(shí)現(xiàn)“引領(lǐng)世界機(jī)場(chǎng)建設(shè)，打造全球空港標(biāo)桿”的目標(biāo)。從國(guó)內(nèi)視角看，北京新機(jī)場(chǎng)，是一座集眾多特殊性于一身的機(jī)場(chǎng)。

新機(jī)場(chǎng)的區(qū)位很特殊，這里到天安門(mén)直線(xiàn)距離46公里，距離天津市區(qū)80公里，距離雄安新區(qū)約55公里，處于京津雄三角形的中心。揭秘北京新機(jī)場(chǎng)，新機(jī)場(chǎng)也不同于以往任何一座機(jī)場(chǎng)，它以航空為中心，是集高鐵、軌道、公路等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，具有強(qiáng)大的輻射帶動(dòng)作用。北京新機(jī)場(chǎng)，不僅將對(duì)京津冀民航格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也是加快中國(guó)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“牛鼻子”工程。不僅將直接助力雄安新區(qū)的“千年大計(jì)”，也是推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展理念深刻變革的一個(gè)樣本。

為運(yùn)送材料修了兩條火車(chē)道

走進(jìn)新機(jī)場(chǎng)主航站樓，北京城建集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部副總指揮、航站樓工程總承包部經(jīng)理李建華介紹，這個(gè)主航站樓前不久剛完成封頂封圍，整個(gè)施工過(guò)程可謂是“重大高新”。

北京新機(jī)場(chǎng)圖片

“最多時(shí)施工人員三萬(wàn)五千人，”李建華介紹，包括機(jī)場(chǎng)工程、航空公司基地、供油工程、空管、口岸設(shè)施、軌道和高速公路，建設(shè)單位多，施工企業(yè)上百家。

媒體揭秘北京新機(jī)場(chǎng)，新機(jī)場(chǎng)航站樓綜合體是目前世界上單體最大的航站樓，總建筑面積超過(guò)142萬(wàn)平方米，包括旅客航站樓（核心區(qū)及五個(gè)指廊）、綜合交通中心（停車(chē)樓及綜合服務(wù)樓）工程及地下軌道等。其中，北京城建負(fù)責(zé)的60萬(wàn)平方米，是最核心、最復(fù)雜的部分，單層面積可以放下一個(gè)鳥(niǎo)巢，相當(dāng)于25個(gè)足球場(chǎng)。

主航站樓部分的混凝土澆筑量達(dá)105萬(wàn)立方米，平均每個(gè)月的澆筑量相當(dāng)于建25座18層的高樓。李建華說(shuō)：“施工高峰期，有8000人同時(shí)在這兒施工。平時(shí)用的材料，用人工甚至塔吊運(yùn)不過(guò)來(lái)。揭秘北京新機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)，在這里修了兩條火車(chē)道，用火車(chē)往這兒運(yùn)材料?！?/p>

1152個(gè)減隔震支座消解高鐵震動(dòng)

航站樓把高鐵引進(jìn)來(lái)，也把一個(gè)難題引進(jìn)來(lái)了，怎么減少震動(dòng)?李建華介紹，高鐵一層的全部頂柱，都加裝了橡膠減隔震支座，一共用了1152個(gè)，是世界上單個(gè)建筑用量最大的，最大減隔震支座直徑達(dá)兩米多，也是全球最大。他說(shuō)，減隔震支座形成了一個(gè)隔震層，能把震動(dòng)都吸收。以前昆明機(jī)場(chǎng)用過(guò)，但用量沒(méi)有這么大。

去年6月30日，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)構(gòu)建完成，總重4.2萬(wàn)多噸，與鳥(niǎo)巢外殼的重量相當(dāng)。整個(gè)曲面造型，用了不到3個(gè)月完成。這個(gè)網(wǎng)架曲面，是一個(gè)鳳凰造型的屋面鋼網(wǎng)架。6萬(wàn)多根鋼架，12000多個(gè)連接球，都是焊起來(lái)的。

鳳凰造型的屋面鋼網(wǎng)架必須要精準(zhǔn)定位，裝配技術(shù)復(fù)雜程度、安裝難度極高。李建華說(shuō)，航站樓屋頂?shù)目癸L(fēng)揭能力，比以往的建筑有了很大程度的提高。頂板用的鍍鋁鋅鋼板，以前用的鋁錳鎂板，新材料剛度更大，變形更小。經(jīng)過(guò)多次風(fēng)洞試驗(yàn)，研究出連接體系，讓整體結(jié)構(gòu)更安全、更保險(xiǎn)，可抗百年一遇的臺(tái)風(fēng)。

李建華介紹，施工團(tuán)隊(duì)連續(xù)三個(gè)月早7時(shí)上班，晚10時(shí)以后下班，最終提前兩天完成了任務(wù)。

8000多片屋頂玻璃片片不同

新航站樓的屋頂面積達(dá)18萬(wàn)平方米，也是世界最大。航站樓頂部主要自然采光體系由一個(gè)中央天窗、6條條形天窗、8個(gè)氣泡窗及貫穿指廊中部的采光帶等組成。

據(jù)介紹，整個(gè)航站樓共使用12800塊玻璃，其中屋頂用玻璃8000多塊。李建華說(shuō)，由于屋頂采用流線(xiàn)曲面構(gòu)造，所以8000塊玻璃沒(méi)有兩塊是一樣的。每塊玻璃共有四層，上下兩層是玻璃層，中間為中空層，內(nèi)部填充了金屬百葉，能遮擋正午的光線(xiàn)，同時(shí)又能滿(mǎn)足航站樓自然采光需求。

根據(jù)報(bào)道，北京新機(jī)場(chǎng)將在2019年投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)又將會(huì)引起世界各國(guó)的一陣驚呼。與中國(guó)高鐵相似，這個(gè)北京新機(jī)場(chǎng)將會(huì)成為中國(guó)在世界的一張名片。北京新機(jī)場(chǎng)規(guī)模之大，堪稱(chēng)歷史少見(jiàn)，如今無(wú)數(shù)國(guó)人都在期待著北京新機(jī)場(chǎng)的最終運(yùn)營(yíng)。