距離當(dāng)初樂視宣布樂視汽車項(xiàng)目成立已經(jīng)有很長(zhǎng)的一段時(shí)間了，直到今年1月份樂視汽車才在拉斯維加斯CES上發(fā)布了首款量產(chǎn)汽車并命名為FF91。但是很快樂視就出現(xiàn)很多的負(fù)面新聞，而樂視汽車上市時(shí)間也變得了無(wú)音訊。那么樂視汽車上市時(shí)間到底是時(shí)候呢？

樂視汽車上市的時(shí)間

據(jù)樂視汽車表示，F(xiàn)F91夢(mèng)想合伙人版全球限量300臺(tái)。FF91擁有很多炫酷的參數(shù)，比如，F(xiàn)F91電池包容量達(dá)到130kWh、充電一小時(shí)，續(xù)航里程超過(guò)500英里等等。樂視官方消息顯示，首批FF91將在2018年交付，支付人民幣5萬(wàn)元(可全額退還)可擁有首批300輛FF91的優(yōu)先預(yù)訂權(quán)。根據(jù)美國(guó)媒體披露，該款汽車定價(jià)在15萬(wàn)到20萬(wàn)美元，而樂視汽車上市時(shí)間也一直遲遲未公布。

樂視汽車上市

在國(guó)內(nèi)，樂視的汽車業(yè)務(wù)板塊則主要從事電動(dòng)汽車生產(chǎn)、充電樁、共享出行、車內(nèi)可穿戴設(shè)備等。這部分業(yè)務(wù)主要由北京百樂文化傳媒有限公司、樂視控股兩家企業(yè)控制的子公司開展。樂視控股下與汽車有關(guān)聯(lián)的企業(yè)，主要為易到用車、大圣科技。在銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)方面，樂視控股出資40%，與廣汽集團(tuán)、眾誠(chéng)保險(xiǎn)成立大圣科技，并搭建了汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)大圣車服。

樂視汽車上市時(shí)間在什么時(shí)候

樂視的模式有點(diǎn)像特斯拉，依托美國(guó)歐洲的人才技術(shù)做設(shè)計(jì)，靠全球采購(gòu)的產(chǎn)業(yè)鏈，找到一家傳統(tǒng)汽車汽車幫助制造。但問題在于，北京汽車不是梅賽德斯奔馳。奔馳發(fā)明了汽車有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，但是北京汽車在國(guó)內(nèi)都不算第一集團(tuán)，和奔馳天差地別，奔馳能在全球優(yōu)選配件，北汽在中國(guó)都未能做到。樂視的超級(jí)汽車公司概念大于實(shí)際，目前的操作更像是配合金融市場(chǎng)的運(yùn)作，這不僅不靠譜而且難度較大，讓不少人都認(rèn)為樂視汽車上市時(shí)間將會(huì)十分漫長(zhǎng)。

自去年11月初樂視承認(rèn)存在資金鏈緊張危機(jī)以來(lái)，耗資不菲的汽車產(chǎn)業(yè)成為外界質(zhì)疑樂視的主要方面，樂視在美國(guó)投資的法拉第未來(lái)公司（FF）的項(xiàng)目甚至被當(dāng)?shù)氐恼藛T稱為是“龐氏騙局”樂視網(wǎng)第二大股東，鑫根資本創(chuàng)始合伙人曾強(qiáng)在接受新京報(bào)記者專訪時(shí)就曾表示，樂視汽車是可說(shuō)不可做的項(xiàng)目，而樂視汽車上市時(shí)間更是會(huì)遙遙無(wú)期。

盡管面對(duì)外界壓力，賈躍亭則一再向外界表明造車的決心，但是就目前樂視風(fēng)波不斷并且汽車項(xiàng)目不被外界看好的情況來(lái)看，樂視汽車上市時(shí)間將會(huì)變成一件遙不可及的事情。