現(xiàn)如今的波音公司，可謂是陷入了水深火熱之中，在前段時(shí)間股價(jià)暴跌，并且過(guò)737Max系列機(jī)型遭到多國(guó)停飛之后，波音公司在業(yè)務(wù)上也是遭到了重創(chuàng)。日前，根據(jù)外媒的最新報(bào)道，波音公司在過(guò)去的4月份，新客機(jī)的訂單數(shù)量為0，半年之內(nèi)的兩起空難事故令波音公司徹底涼涼。

波音公司4月顆粒無(wú)收

一直以來(lái)，波音737客機(jī)都是波音公司旗下最為暢銷(xiāo)的機(jī)型，并成為了波音公司業(yè)績(jī)的主要收入來(lái)源。然而該機(jī)型在3月份并沒(méi)有收到任何商業(yè)訂單，這也打破了七年來(lái)月銷(xiāo)量為零的尷尬記錄。同樣在4月份，狀況絲毫不見(jiàn)好轉(zhuǎn)。

進(jìn)入4月份，波音公司在新客機(jī)訂單上也是顆粒無(wú)收，要知道去年的4月份同期，波音公司收到的新客機(jī)訂單是高達(dá)76架之多的。而在總的交貨量方面來(lái)說(shuō)，整個(gè)4月份的交貨量?jī)H僅為23架，同比暴跌了91%，這一切的一切還是要從那兩起空難事故說(shuō)起。

今年3月份，埃塞航空空難事件可謂是震驚世界，這起事故導(dǎo)致機(jī)上157人全部死亡，而更令人費(fèi)解的是，發(fā)生事故的機(jī)型還是波音737-8客機(jī)，和去年10月份在印尼發(fā)生的空難事故如出一轍，一時(shí)間波音公司也成為口誅筆伐的對(duì)象。不僅多國(guó)宣布了“禁飛令”，同時(shí)波音公司也遭到了前所未有的信任危機(jī)。

波音公司業(yè)績(jī)?cè)愀?

此前在今年一月份，波音公司給出的飛機(jī)交付量目標(biāo)顯示，今年交付飛機(jī)的數(shù)量將達(dá)到900架。然而從目前的情況來(lái)看，波音公司這個(gè)目標(biāo)想要實(shí)現(xiàn)或許比登天還要艱難了。訂單全線“啞火”后，未來(lái)波音公司將會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。