近日，中俄聯(lián)合研發(fā)的CR929最新消息被曝光，據(jù)悉，這款由中俄聯(lián)合研發(fā)的大型客機(jī)，比在2017年首飛的C919支線客機(jī)在研發(fā)上更加成熟，更大型客機(jī)CR929，將會(huì)在2025年首飛。那么，現(xiàn)在由中俄合研大型客機(jī)CR929的研發(fā)進(jìn)度如何呢？

CR929最新消息

中國(guó)商飛預(yù)研總師、中國(guó)商飛北研中心總設(shè)計(jì)師楊志剛談到，C919支線客機(jī)在2017年首飛，而目前主要在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列的試飛驗(yàn)證，按照計(jì)劃將在2021年取得適航證，交付給客戶。而中俄聯(lián)合研發(fā)的CR929大型客機(jī)目前還在研制早期階段，中國(guó)商飛在C919的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上對(duì)CR929的研發(fā)將更加成熟，還會(huì)采用一些新技術(shù)和復(fù)合材料技術(shù)，預(yù)計(jì)在2025年前后首飛。

楊總師介紹，目前在民用客機(jī)市場(chǎng)，A320、波音737這類的單通道客機(jī)市場(chǎng)份額多，需求量最大，因此國(guó)家選擇這款飛機(jī)作為民機(jī)大飛機(jī)第一個(gè)主攻型號(hào)非常重要。而CR929是中俄兩國(guó)研發(fā)，對(duì)標(biāo)的則是波音787這類的雙通道客機(jī)。中國(guó)商飛要立足目前產(chǎn)品，還要研發(fā)一個(gè)體系，基于市場(chǎng)需求來(lái)定位。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，C919是一個(gè)抓手，代表著中國(guó)制造業(yè)的能力，可以拉動(dòng)制造業(yè)整體水平提升，因此C919對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)非常重要。

總師也坦承，中國(guó)的客機(jī)研發(fā)和國(guó)外先進(jìn)水平仍然有不小差距，中國(guó)商飛的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)研發(fā)民機(jī)的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)相對(duì)波音、空客等國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者有不小差距，在研發(fā)過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要學(xué)習(xí)把正在研發(fā)的民機(jī)當(dāng)成產(chǎn)品來(lái)處理，要投放市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)，并通過(guò)適航認(rèn)證，這對(duì)開始都是研究軍機(jī)的航空人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不小的改變，需要從理念到技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

中俄聯(lián)合研發(fā)的大型客機(jī)CR929

在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)方面，楊總師介紹民用飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，以C919為例，C919在設(shè)計(jì)之初，在一些氣動(dòng)設(shè)計(jì)上已經(jīng)領(lǐng)先了當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手A320，但C919的研制過(guò)程中，A320的后續(xù)升級(jí)中將技術(shù)指標(biāo)又往前提了，這也給C919有了進(jìn)步的空間。在國(guó)際航空制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，C919也參與其中，通過(guò)不斷的提升和研發(fā)，在一定程度上也推動(dòng)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音、空客不斷推陳出新，而中國(guó)商飛的目標(biāo)就是在未來(lái)科技市場(chǎng)上，和標(biāo)桿飛機(jī)的技術(shù)性差距能越來(lái)越近。

相關(guān)人士指出，中俄聯(lián)合研發(fā)的CR929，將會(huì)打破波音和空客在這個(gè)市場(chǎng)的雙頭壟斷。同時(shí)，CR929的成功研發(fā)也成為中俄兩國(guó)合作的成功典范。