2014年初，在籌集“方興未艾”的同時，整個市長/市場對大眾募捐的認(rèn)知度總體有限，大眾募捐行業(yè)的成熟度也不高。

當(dāng)時，基于來自國外的調(diào)查咨詢公司Massolution發(fā)布的一份報告，國內(nèi)研究者將眾籌平臺分為四類，即債權(quán)眾籌、股權(quán)眾籌、回報眾籌與捐贈眾籌。

經(jīng)過兩年多的飛速發(fā)展，眾籌似乎已“物是人非”，這四類眾籌已不再適用，而從盈利性、參與度、合理性的角度分類，我國目前主流的眾籌類型為產(chǎn)品、股權(quán)、物權(quán)三類，筆者從三個代表性平臺入手，簡析三種模式。

1、產(chǎn)品眾籌：淘寶眾籌

截止2016年7月，淘寶眾籌累計融資金額已達(dá)20億元，其平臺以科技、互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)意產(chǎn)品為主。但一直以來，市場對產(chǎn)品眾籌的質(zhì)疑之聲從未絕跡，認(rèn)為這種眾籌已經(jīng)淪為商家變向預(yù)售、團(tuán)購、去庫存、廣告推廣的渠道。筆者認(rèn)為，產(chǎn)品眾籌是最接近眾籌模式初衷的一種方式——好想法、好點子，有創(chuàng)意的產(chǎn)品雛形都可以通過眾籌找到支持者，而這些支持者也樂于為這些好想法付出金錢，以期獲得具體產(chǎn)品，但在國內(nèi)，顯然，從上述角度來講，產(chǎn)品眾籌還真不是原汁原味的眾籌。

2、股權(quán)眾籌：京東東家、人人投

2013年下半年以來，我國一些股權(quán)眾籌平臺開始陸續(xù)成立，人人投（2014年）、京東（2015年）屬于我國較早一批涉足股權(quán)眾籌的平臺，前者是民間資本力量，后者是互聯(lián)網(wǎng)巨頭代表。

人人投是我國首家專注于大消費實體店的眾籌平臺，其開創(chuàng)的線下實體連鎖店+線上眾籌的模式，迅速填補了市場空白，獲得了投融資雙方的認(rèn)可，并成為了輿論所關(guān)注的焦點；而京東東家則秉持多元化特點，其平臺包含互聯(lián)網(wǎng)、文化、實體店等眾籌項目，近年來與人人投一道成為股權(quán)眾籌領(lǐng)域絕對領(lǐng)先的第一集團(tuán)。

股權(quán)眾籌被認(rèn)為是天使投資與VC的一種補充，也被看做是私募股權(quán)融資的互聯(lián)網(wǎng)線上化的模式，作為互聯(lián)網(wǎng)金融新風(fēng)口，未來發(fā)展空間巨大。

3、物權(quán)眾籌：中e財富

物權(quán)眾籌，起源于目前炙手可熱的二手車眾籌，是指籌資者通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，向大眾籌集資金，用以收購實物資產(chǎn)，通過資產(chǎn)升值變現(xiàn)獲取利潤，或通過經(jīng)營實現(xiàn)經(jīng)營收入，與投資人按比例利潤分紅。在目前的國內(nèi)市場，物權(quán)眾籌涉及二手車、新車、平行進(jìn)口車、房產(chǎn)以及停車位（中e財富平臺項目）等多個領(lǐng)域，以二手車眾籌最為普遍。

物權(quán)眾籌之優(yōu)勢

項目更透明：項目掛在線上，配以良好的溝通機(jī)制，有助投資人的“圍觀”和質(zhì)疑，項目透明度更高；

風(fēng)險更低：投資人通過購買車輛而直接持有車輛所有權(quán)、使用權(quán)，相對其他眾籌模式而言，該眾籌模式的風(fēng)險更低；

投資壓力更?。好總€眾籌項目會設(shè)置不同層級的投資額限制，方便投資人按照自己的承受度進(jìn)行選擇。

據(jù)了解，目前全國二手車眾籌模式運作成熟的平臺有十余家，以最先發(fā)起停車位眾籌、善于模式創(chuàng)新的中e財富為例，官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：自2015年元月上線以來，累計成交額突破10個億，二手車交易量超過1500臺。目前，周平均眾籌期數(shù)70期、周平均成交車輛100多輛，平均成交周期27.36天、萬元收益在330左右，是目前行業(yè)內(nèi)各項數(shù)據(jù)位列前茅且較為穩(wěn)定的眾籌平臺。