澎湃新聞?dòng)浾?崔珠珠 或受華為在汽車領(lǐng)域宣布重磅消息及車展新品發(fā)布消息影響，汽車板塊迎來(lái)漲停潮，粉碎A股“419魔咒”。 達(dá)到當(dāng)天最大量API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

4月19日，Wind汽車指數(shù)當(dāng)天上漲6.22%，個(gè)股也掀起漲停潮，東風(fēng)汽車（60006）、廣汽集團(tuán)（601238）、長(zhǎng)安汽車（000625）等7只股票漲停，比亞迪（000594）、江淮汽車（600418）、上汽集團(tuán)（600104）等多股跟漲。

此外，智能汽車和無(wú)人駕駛概念也同步走高，Wind智能汽車指數(shù)和無(wú)人駕駛指數(shù)分別上漲7.18%和5.02%。

車企上演“華為熱”

4月17日，北汽新能源在上海發(fā)布了首款全棧搭載華為智能汽車解決方案的量產(chǎn)車極狐阿爾法S 華為HI版。該款車定價(jià)為38.89萬(wàn)，預(yù)計(jì)明年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能實(shí)現(xiàn)城區(qū)通勤無(wú)干預(yù)的自動(dòng)駕駛。

而自4月6日極狐阿爾法S 華為HI版預(yù)告消息發(fā)布后，北汽新能源母公司北汽藍(lán)谷（600733）一直低迷的股價(jià)就一路走高，近五個(gè)交易日漲幅高達(dá)34.9%。

除了北汽新能源，華為還計(jì)劃和廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車打造另兩個(gè)子品牌。澎湃新聞此前曾報(bào)道，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍接受采訪時(shí)曾表示，“HI”模式就是“Huawei Inside“，不僅僅是給車企提供部件，而華為和車企雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合開發(fā)汽車。目前這一模式有三家客戶，分別是北汽、長(zhǎng)安和廣汽。

值得一提的是，去年11月14日，長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方宣布聯(lián)合打造高端智能汽車品牌。受此消息影響，長(zhǎng)安汽車A股股價(jià)從11月16日至2020年12月1日收盤累計(jì)漲幅達(dá)62.80%。

不但幫車企造車，華為還開始幫助車企賣車。4月19日，華為宣布與小康股份旗下品牌賽力斯推出華為智選生態(tài)新品類產(chǎn)品——賽力斯華為智選SF5，該款車也將從21日起正式在華為旗艦店開賣。

受此消息影響，小康股份開盤4分鐘被封住漲停板。

上海車展智能電動(dòng)汽車新品發(fā)布助推股價(jià)

除了帶股價(jià)的華為，上海車展上車企紛紛發(fā)布智能汽車產(chǎn)品，或也進(jìn)一步助推汽車板塊走高。

上海車展首日，由上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)汽車品牌智己汽車，正式公布其旗下首款量產(chǎn)車型智己L7的 “天使輪版”預(yù)售價(jià)格為40.88萬(wàn)元。L7車型于上海車展期間正式接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)將于2022年第一季度交付

澎湃新聞?dòng)浾吡私獾?，智己汽車是上汽集團(tuán)在高端智能汽車方面的重要押注。據(jù)介紹，L7包含多項(xiàng)智能駕駛解決方案，能在城市交通環(huán)境中，根據(jù)預(yù)設(shè)導(dǎo)航規(guī)劃，自動(dòng)完成停車場(chǎng)泊出，經(jīng)城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航等操作，真正實(shí)現(xiàn)門對(duì)門導(dǎo)航智能駕駛。

長(zhǎng)安汽車也押寶智能電動(dòng)汽車賽道。同日長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車將基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺(tái)，未來(lái)5年將陸續(xù)推出26款全新智能電動(dòng)汽車，首批兩款智能電動(dòng)汽車年內(nèi)亮相。和華為、寧德時(shí)代打造的全新高端品牌名稱即將公布。

此外，長(zhǎng)安汽車還宣布在“十四五”規(guī)劃期間，計(jì)劃整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技等賽道。長(zhǎng)安汽車計(jì)劃每年實(shí)現(xiàn)1-2個(gè)領(lǐng)先的智能場(chǎng)景首發(fā)應(yīng)用，到2022年，率先實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市。

受車展新品發(fā)布消息影響，上汽集團(tuán)當(dāng)日股價(jià)上漲4.25%，長(zhǎng)安汽車漲停。

機(jī)構(gòu)、專家看好智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)

華為聯(lián)合車企這一造車模式前景如何，車企股價(jià)上揚(yáng)是否又能持久？

里斯戰(zhàn)略定位咨詢中國(guó)合伙人劉坤告訴澎湃新聞?dòng)浾?，華為并沒有打造自己的汽車品牌，因?yàn)楹妥约旱目蛻舾?jìng)爭(zhēng)不是一個(gè)好的選擇，華為目前的戰(zhàn)略還是圍繞ICT技術(shù)的toB戰(zhàn)略，這點(diǎn)是高明的，類似于PC領(lǐng)域里的英特爾。

威爾森市場(chǎng)分析師王振波表示，智能汽車已是大勢(shì)所趨，華為的優(yōu)勢(shì)在于ICT（信息通信）技術(shù)以及相應(yīng)的智能汽車解決方案，而這也是未來(lái)汽車的技術(shù)核心所在。

“拋棄汽車制造這樣的重資產(chǎn)業(yè)務(wù)而專注于核心技術(shù)的發(fā)展，不僅能夠?qū)⒀邪l(fā)精力更加聚焦，還能憑借過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力吸引更多車企前來(lái)合作。與此同時(shí)，軟硬件全面發(fā)展的華為專注于做高附加值的核心產(chǎn)品也更符合其科技公司的業(yè)務(wù)發(fā)展。” 王振波說(shuō)。

對(duì)于車企股價(jià)是否存在泡沫，能否繼續(xù)走高，王振波表示任何資本狂歡的背后都會(huì)有泡沫產(chǎn)生，但有大小之別，也有真假之異。汽車板塊吸引著各路資本的追捧，也并非一廂情愿。目前國(guó)家持續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)措施、政策扶持新能源汽車和智能汽車的發(fā)展，也是國(guó)家在汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的好機(jī)會(huì)。除了國(guó)家政策的頻頻發(fā)布，各省市的落地計(jì)劃也在紛紛出臺(tái)，無(wú)一不顯示政策的影響力，而資本市場(chǎng)順應(yīng)政策發(fā)展，有國(guó)家層面的指引，更多的角逐表現(xiàn)出來(lái)的僅是順勢(shì)而為而已。

某不愿具名的券商分析師向記者表示，此次汽車板塊股價(jià)走高，存在事件性驅(qū)動(dòng)因素，往年車展前后汽車板塊多有所上漲。該分析師還提醒，此次汽車板塊上漲周，部分車企存炒作之嫌，高股價(jià)恐難維持?！爸虚L(zhǎng)期來(lái)看，一家企業(yè)的股價(jià)還是要看基本面，其股價(jià)還是要靠銷量去支撐?！?/p>

劉坤表示具體到北汽藍(lán)谷的合作，華為只能作為新品牌起步階段的一個(gè)背書和公關(guān)，但無(wú)法成為其獨(dú)占的資源，因此也就不可能圍繞華為構(gòu)建起護(hù)城河。

不過(guò)不論車企高股價(jià)能否持續(xù)，智能電動(dòng)汽車顯然已成資本市場(chǎng)新“戰(zhàn)場(chǎng)”，百度、小米、蘋果、華為等企業(yè)直接或間接地加入到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)車企也在積極向智能電動(dòng)方向轉(zhuǎn)型。

蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)也表示，越來(lái)越多的企業(yè)加入到智能電動(dòng)汽車賽道，某種層面上來(lái)講也能看出這個(gè)方向的正確性。“在智能電動(dòng)汽車這個(gè)新賽道上，中國(guó)企業(yè)是換道先跑，未來(lái)十到二十年汽車格局將會(huì)重新洗牌，中國(guó)完全會(huì)成為世界車企最主要的角色之一?！?/p>

天風(fēng)證券指出，科技大浪潮下，看好汽車智能化電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈成為貫穿未來(lái)數(shù)年穿越周期的投資主線。中金證券表示，高級(jí)別自動(dòng)駕駛潛在市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)萬(wàn)億元級(jí)。高級(jí)別自動(dòng)駕駛落地進(jìn)程有望超出市場(chǎng)預(yù)期。

責(zé)任編輯：是冬冬

校對(duì)：丁曉