天下網(wǎng)商記者 丁波
3月24日凌晨，湖南常德一名滴滴司機遇害。根據(jù)常德市鼎城區(qū)公安局官方微博發(fā)布，嫌疑人楊某供述，其悲觀厭世早有輕生念頭，當晚因精神崩潰無故將司機陳某殺害。
有網(wǎng)友評論，“網(wǎng)約車真的不好干??！”
自網(wǎng)約車出現(xiàn)，關于其安全性的爭議從未停止。中國司法大數(shù)據(jù)研究院2018年發(fā)布的報告顯示，網(wǎng)絡約車司機萬人案發(fā)率為0.048，傳統(tǒng)出租車司機萬人案發(fā)率為0.627，是網(wǎng)絡約車司機的13倍。
不過這次，實施犯罪的是乘客，網(wǎng)絡約車司機為受害人。
8年多的網(wǎng)約車戰(zhàn)爭，顛覆了出行領域的業(yè)態(tài)和從業(yè)環(huán)境。這兩天，天下網(wǎng)商記者也與網(wǎng)約車司機們聊了聊生存狀態(tài)，關于壓力、焦慮和委屈。
焦慮、生存壓力增大
“不尋思再干網(wǎng)約車了?！崩现茉缇痛蚨酥饕?。
已經(jīng)有好幾個月，老周都在發(fā)愁——完不成17單，沒法拿到曹操出行平臺的獎勵了。
這是近半年來的常態(tài)。今年2月，老周連過年那幾天都沒閑著，總共做了282單。平均每天10單，刨去公司拿走的部分，他只能賺五六千。
沒活兒的時候，他把車停在路邊或巷子里等平臺派單。最近，老周打開曹操出行App時，老周總能看到周圍還趴著三四十輛公司的專車。
相比于三年前興致勃勃沖進網(wǎng)約車行業(yè)、月入一兩萬的光景，如今的收入分配方式讓老周心灰意冷。
老周開車
去年平臺新一輪調整后，老周每個月要交給公司6000元。收入比入行時少了一半，甚至趕不上當年開出租的利潤。
老周記得，這是第四次政策調整了。每次調整過后，司機到手的收入就要少很多。
真要賺錢，也不是沒有方法——延長工作時間，總能多做幾單。
但開了這么多年車，老周的肩頸、脊椎都已經(jīng)落下了職業(yè)病，吃不消更高的工作強度。他見過不少新入行的年輕司機，為了賺錢一天跑16個小時以上，結果不到一年，身體就吃不消了，只能匆匆改行。
“我已經(jīng)看到自己的形勢了?！睂τ谵o職退車，老周已經(jīng)想得很明白。
老周不是唯一退車的司機。在他早前加入的名為“緣分一家人”的微信群里，19個成員來自五湖四海，都是正在退車或已經(jīng)退車的專車司機。
大家都經(jīng)歷了補貼紅利期、獎勵減少、平臺提高抽成比例的過程，一起對平臺的新政策吐槽，又相繼離開了網(wǎng)約車平臺，各自謀生。
老周盤算著，不開網(wǎng)約車以后，就去找個交五險一金的公司開貨車，事兒少穩(wěn)定有保障。
“網(wǎng)約車市場飽和了”
“網(wǎng)約車市場飽和了”，這是老周觀察和思考了半年多得出的結論。
從19歲第一份開貨車的工作算起，老周已經(jīng)在車里討了34年生活，車子從北京現(xiàn)代換成了吉利帝豪，是不折不扣的老司機。
出行領域潮起潮落，老周每一步都努力地踏在浪尖上，他自認為是個會把握形勢的人。
2005年，老周來到杭州開出租車。正好趕上了行業(yè)最景氣的幾年，每個月能有七八千的收入?？窟@份工作和一些積蓄，他在杭州買房安家，成了新杭州人。
如果不是前幾年的補貼大戰(zhàn)，老周的出租車要開到退休。
2014年前后，滴滴和快的在全國排兵布陣，攻城略地。戰(zhàn)火先從出租車行業(yè)燒起，老周也經(jīng)歷了好幾臺手機同時搶單，月入兩萬的時光。
各網(wǎng)約車平臺發(fā)展歷程（來自德勤咨詢）
可好景不長。次年，當網(wǎng)約車的主角從出租車換成了私家車，老周的日子就不好過了。生意越來越少，雇的換班師傅也辭工去開滴滴了。
一年多后，老周結束了出租車業(yè)務，改行成了曹操出行的專車師傅。一晃三年多過去，老周沒想到網(wǎng)約車的生意也因激烈的市場競爭而走到了盡頭。
老周的同行——首汽的王師傅也表示，曹操專車確實抽成比例比較高。他和老周發(fā)出了同樣的感嘆，網(wǎng)約車生意越來越難做，身邊許多司機都不干了，“只能這么跟你說，車多人少?！?/p>
在王師傅看來，杭州網(wǎng)約車的競爭激烈程度比其他城市有過之而無不及。他抱怨道，還有很多司機從其他城市趕來“搶飯碗”。近年來上海要求網(wǎng)約車司機必須具備上海戶籍，不少司機就將陣地轉移到了杭州。
從媒體最近公布的信息來看，杭州合規(guī)的網(wǎng)約車數(shù)量是上海的3倍多，獲得網(wǎng)約車從業(yè)資格證的司機人數(shù)是上海的1.7倍多。
而其提及的“車多人少”現(xiàn)象，恰恰對應了老周的“市場飽和”一說。更確切地說，是市場供給的增長速度超過了市場需求的增長。
老周在這個城市做了15年生意，他見證了高架橋在這個城市一座座建起，街頭的車子和行人也越來越多。
這些年，杭州市的常住人口數(shù)增長了0.5倍，民用汽車保有量增長了6倍。路上營運的車輛從5000多臺出租車，變成了3.5萬輛網(wǎng)約車和1.2萬輛出租車。
數(shù)據(jù)表明，藍海早已變了成紅海，做網(wǎng)約車生意壓力越來越大。
老司機們的委屈
昔日互道“我們補貼很多，你們也不錯”的光景不再，司機們開始從平臺管理、服務成本、客單價、訂單量等角度重新衡量眼前的這份生計，行業(yè)競爭也進入了更務實的下半場，重心從跑馬圈地轉向了服務質量的比拼。
在這個轉變過程中，老周多少有些不適應。開網(wǎng)約車的這三年，他甚至覺得越來越委屈。
除了公司不斷提高抽成比例，乘客提出越來越多的要求讓他難以接受?！拔矣?0%的客人很過分”——他印象最深的一次，繞進入小區(qū)內(nèi)等待半小時，卻始終不見乘客下樓。
滴滴專車的孫師傅也曾遇到過“奇葩乘客”，開了3公里趕過去接人，訂單的起點和目的地相距只有500米。4名乘客上車后，喝了3瓶免費的水。
這些印著滴滴logo的小瓶礦泉水，是區(qū)別專車和快車服務質量的指標之一，也是孫師傅花1塊錢/瓶的成本從公司買來的。
雖然4名乘客的訂單從程序上來說沒有問題，喝水也是享受正常的專車服務，但這樣虧本的買賣能讓孫師傅耿耿于懷很久。以至于，他總是會不經(jīng)意地提醒乘客每瓶水的進價。
除此以外，出車時要穿黑色正裝，乘客上下車時要說規(guī)定的問候提示語，幫忙開車門、提行李等也是規(guī)定動作。凡此種種，老周和孫師傅在以前的職業(yè)生涯中從未經(jīng)歷過。
德勤咨詢《網(wǎng)約車市場白皮書》
無論是從政策環(huán)境，還是消費分級的角度來看，網(wǎng)約車行業(yè)對從業(yè)者的要求都越來越高。
德勤的一份報告顯示，截至2018年5月，全國338個地級市中，已有逾200個城市出臺網(wǎng)約車管理辦法。在未來，一線城市和部分二線城市的監(jiān)管會越來越管。
老周說辦完退車手續(xù)，他的專車司機生涯就告一段落了。
在此之前，開出租、買房、轉行成專車司機的老周，這次不打算繼續(xù)踩浪尖了。
頭頂?shù)牡刂泻Ｒ苍谛妫@個男人不再年輕。他終于不用把白襯衣穿在保暖內(nèi)衣外面，然后再套上那件已經(jīng)齜了毛的正裝了。
他選擇了更適合自己的生存方式，把游戲留給了年輕人。
參考資料：
1、2018年杭州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，杭州市統(tǒng)計局
2、2018年5月專車市場研究報告，極光大數(shù)據(jù)
3、杭州市人民政府辦公廳關于印發(fā)杭州市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則的通知，杭州市政府文件
4、2005年杭州統(tǒng)計年鑒，杭州市統(tǒng)計局
5、德勤咨詢：網(wǎng)約車市場白皮書
6、2018年中國打車出行專題監(jiān)測報告，艾媒咨詢
7、杭州12000余輛巡游出租車全面接入“嘀嗒”平臺，杭州日報
8、司法大數(shù)據(jù)專題報告之網(wǎng)絡約車與傳統(tǒng)出租車服務過程中犯罪情況，中國司法大數(shù)據(jù)研究院
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