二、大眾電路圖的特性

1.電車電路圖由三部分組成

大眾汽車整體汽車電路圖分為三部分，如下圖所示。

最上面部分為中央配電盒電路，其中標(biāo)明了熔絲的位置及容量、繼電器位置編號(hào)及接線端子號(hào)等；中間部分是車上的元器件及連線；最下面的橫線是搭鐵線，上面標(biāo)有電路編號(hào)和搭鐵點(diǎn)位置。

最下面搭鐵線的標(biāo)號(hào)是人為編制的，在實(shí)物中是不存在的，目的為了方便標(biāo)明在一頁(yè)畫不完的連線的另一端在何處，方便查找導(dǎo)線。

圖1：大眾汽車電路圖的組成 ▼

2．采用斷線代號(hào)法解決橫向連線問(wèn)題

電路圖采用了斷線代號(hào)法解決橫向連線問(wèn)題。

對(duì)于一些線路比較復(fù)雜的設(shè)備（如前照燈），它工作時(shí)要涉及點(diǎn)火開關(guān)、燈光開關(guān)和變光開關(guān)等配電設(shè)備，而這三個(gè)開關(guān)不在同一條縱線上，若按傳統(tǒng)畫法，必定要畫一些橫線將它們連接起來(lái)，這樣圖上就會(huì)出現(xiàn)較多橫線，增加讀圖難度，為此，該電路圖的總線路圖采用了斷線帶號(hào)法。

如上圖中起動(dòng)機(jī)電路導(dǎo)線的上半段在電路號(hào)碼為“13”的位置上，下半段在電路號(hào)碼為“18”的位置上，圖中的處理方法是在上半段電路終止處畫一小方框，內(nèi)標(biāo)“18”，說(shuō)明下半段電路應(yīng)在號(hào)碼為“18”的位置上尋找，下半段電路開始處也有一小方框，內(nèi)標(biāo)“13”，說(shuō)明上半段電路應(yīng)在號(hào)碼為“13”的位置上尋找。

通過(guò)以上四個(gè)數(shù)字，上、下段電路就有機(jī)地聯(lián)系在一起了，從而解決了線路交叉的問(wèn)題。

3．電路呈垂直方式分布

總線路采用了垂直畫線方式，圖上不出現(xiàn)導(dǎo)線交叉，只有中央接線盒內(nèi)才采用水平畫線方式，出現(xiàn)了較多的水平導(dǎo)線，這些水平導(dǎo)線除了15、30、31、50、X外，還有一些臨時(shí)編號(hào)線，如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等（如下圖中為b、c線），這些線是在中央接線盒的內(nèi)部，而在電路圖的主體電路部分基本不出現(xiàn)交叉。

圖2：臨時(shí)編號(hào)線 ▼

4．搭鐵線的標(biāo)注方式

在搭鐵線上，通常用圓圈圈起來(lái)的數(shù)字（或字母加數(shù)字）來(lái)表示電路中不同的搭鐵點(diǎn)，只要圓圈內(nèi)的數(shù)字（或字母加數(shù)字）相同，就說(shuō)明它們是屬于同一個(gè)搭鐵點(diǎn)。通過(guò)這些用圓圈圈起來(lái)的數(shù)字（或字母加數(shù)字），就可以在電路圖的說(shuō)明中查找到搭鐵點(diǎn)在車身的位置，如下圖所示。

圖3：搭鐵線的標(biāo)注方式 ▼

5．在表示線路走向的同時(shí)還表示出了線路結(jié)構(gòu)情況

汽車的整個(gè)電氣系統(tǒng)以中央配電盒（又稱保險(xiǎn)絲-繼電器插座板）為中心進(jìn)行控制，大部分繼電器和保險(xiǎn)絲安裝在中央配電盒的正面。接插器和插座安裝在中央配電盒的背面。

如圖1中的J18-X觸點(diǎn)卸荷繼電器在電路圖上標(biāo)有13/30、14/85、12/87和11/86，其中分子13、14、12和11是指中央配電盒上的X觸點(diǎn)卸荷繼電器各插孔位置（圖4），分母30、85、87和86是指繼電器上的四個(gè)插腳（圖5），分子和分母在插接時(shí)是相對(duì)應(yīng)的。

圖4：繼電器位置 ▼

圖5：X觸點(diǎn)卸荷繼電器插腳 ▼

分母上數(shù)字的含義：85用于搭鐵，即接地線或蓄電池負(fù)極搭鐵線；86用于接來(lái)自于點(diǎn)火開關(guān)控制的電源線，即條件電源線（如15號(hào)線或X線）；30用于接蓄電池正極，始終有電或稱為常電；87受繼電器觸點(diǎn)控制的電源線。當(dāng)條件電源通電后，85、86號(hào)線導(dǎo)通，繼電器線圈產(chǎn)生磁性，吸引30號(hào)與87號(hào)線路之間的觸點(diǎn)閉合，使用電器通電。

6．帶星號(hào)電路圖說(shuō)明

由于車型配置不同或者電路圖適用的年限不同，常采用星號(hào)加以區(qū)別，并在圖注中予以說(shuō)明，如下圖所示。帶*的線束表示僅適用于帶手動(dòng)變速器的汽車，帶*2的線束表示僅適用于帶自動(dòng)變速器的汽車。所以讀圖時(shí)可以拆分為兩幅圖來(lái)理解。

三、大眾汽車電路圖識(shí)讀示例

下面以新速騰蓄電池、起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、車載網(wǎng)絡(luò)控制單元電路為例予以說(shuō)明。

從電路圖中可以看出，蓄電池正極“+”分兩路接線，一路接起動(dòng)機(jī)30端子，另一路接電控箱上的螺栓。蓄電池有兩個(gè)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)或發(fā)電機(jī)輸出電壓低于蓄電池電壓時(shí)，由蓄電池向汽車用電設(shè)備供電；在發(fā)電機(jī)正常工作后，當(dāng)蓄電池存電不足時(shí)，由發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。

起動(dòng)機(jī)的30號(hào)端子接蓄電池正極供電端；50號(hào)端子為啟動(dòng)控制端，與方框內(nèi)代碼為46的導(dǎo)線相接。

交流發(fā)電機(jī)“B+”端為電壓輸出端，接200A的SA1保險(xiǎn)絲；“L”端為充電指示燈控制端，經(jīng)插頭連接器T4t/2、車內(nèi)空間導(dǎo)線束中的連接（61）后接車載網(wǎng)絡(luò)控制單元的T52c/32端；“DFM”端為交流發(fā)電機(jī)反饋信號(hào)輸出端，經(jīng)插頭連接器T4t/1后與方框內(nèi)代碼為68的導(dǎo)線相接。

主繼電器J271與保險(xiǎn)絲座SB一起安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)的電控箱上，主繼電器的86端為供電端；85端為控制端，經(jīng)電控箱的62端后與方框內(nèi)代碼為66的導(dǎo)線相接，它實(shí)際是受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的相應(yīng)端子輸出低電壓信號(hào)時(shí)，主繼電器線圈得電，J271的主觸點(diǎn)導(dǎo)通，主繼電器的87號(hào)線與30號(hào)線導(dǎo)通，蓄電池電壓分別供電給相關(guān)用電器。