二、大眾電路圖的特性

1.電車電路圖由三部分組成

大眾汽車整體汽車電路圖分為三部分，如下圖所示。

最上面部分為中央配電盒電路，其中標明了熔絲的位置及容量、繼電器位置編號及接線端子號等；中間部分是車上的元器件及連線；最下面的橫線是搭鐵線，上面標有電路編號和搭鐵點位置。

最下面搭鐵線的標號是人為編制的，在實物中是不存在的，目的為了方便標明在一頁畫不完的連線的另一端在何處，方便查找導線。

圖1：大眾汽車電路圖的組成 ▼

2．采用斷線代號法解決橫向連線問題

電路圖采用了斷線代號法解決橫向連線問題。

對于一些線路比較復雜的設(shè)備（如前照燈），它工作時要涉及點火開關(guān)、燈光開關(guān)和變光開關(guān)等配電設(shè)備，而這三個開關(guān)不在同一條縱線上，若按傳統(tǒng)畫法，必定要畫一些橫線將它們連接起來，這樣圖上就會出現(xiàn)較多橫線，增加讀圖難度，為此，該電路圖的總線路圖采用了斷線帶號法。

如上圖中起動機電路導線的上半段在電路號碼為“13”的位置上，下半段在電路號碼為“18”的位置上，圖中的處理方法是在上半段電路終止處畫一小方框，內(nèi)標“18”，說明下半段電路應在號碼為“18”的位置上尋找，下半段電路開始處也有一小方框，內(nèi)標“13”，說明上半段電路應在號碼為“13”的位置上尋找。

通過以上四個數(shù)字，上、下段電路就有機地聯(lián)系在一起了，從而解決了線路交叉的問題。

3．電路呈垂直方式分布

總線路采用了垂直畫線方式，圖上不出現(xiàn)導線交叉，只有中央接線盒內(nèi)才采用水平畫線方式，出現(xiàn)了較多的水平導線，這些水平導線除了15、30、31、50、X外，還有一些臨時編號線，如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等（如下圖中為b、c線），這些線是在中央接線盒的內(nèi)部，而在電路圖的主體電路部分基本不出現(xiàn)交叉。

圖2：臨時編號線 ▼

4．搭鐵線的標注方式

在搭鐵線上，通常用圓圈圈起來的數(shù)字（或字母加數(shù)字）來表示電路中不同的搭鐵點，只要圓圈內(nèi)的數(shù)字（或字母加數(shù)字）相同，就說明它們是屬于同一個搭鐵點。通過這些用圓圈圈起來的數(shù)字（或字母加數(shù)字），就可以在電路圖的說明中查找到搭鐵點在車身的位置，如下圖所示。

圖3：搭鐵線的標注方式 ▼

5．在表示線路走向的同時還表示出了線路結(jié)構(gòu)情況

汽車的整個電氣系統(tǒng)以中央配電盒（又稱保險絲-繼電器插座板）為中心進行控制，大部分繼電器和保險絲安裝在中央配電盒的正面。接插器和插座安裝在中央配電盒的背面。

如圖1中的J18-X觸點卸荷繼電器在電路圖上標有13/30、14/85、12/87和11/86，其中分子13、14、12和11是指中央配電盒上的X觸點卸荷繼電器各插孔位置（圖4），分母30、85、87和86是指繼電器上的四個插腳（圖5），分子和分母在插接時是相對應的。

圖4：繼電器位置 ▼

圖5：X觸點卸荷繼電器插腳 ▼

分母上數(shù)字的含義：85用于搭鐵，即接地線或蓄電池負極搭鐵線；86用于接來自于點火開關(guān)控制的電源線，即條件電源線（如15號線或X線）；30用于接蓄電池正極，始終有電或稱為常電；87受繼電器觸點控制的電源線。當條件電源通電后，85、86號線導通，繼電器線圈產(chǎn)生磁性，吸引30號與87號線路之間的觸點閉合，使用電器通電。

6．帶星號電路圖說明

由于車型配置不同或者電路圖適用的年限不同，常采用星號加以區(qū)別，并在圖注中予以說明，如下圖所示。帶*的線束表示僅適用于帶手動變速器的汽車，帶*2的線束表示僅適用于帶自動變速器的汽車。所以讀圖時可以拆分為兩幅圖來理解。

三、大眾汽車電路圖識讀示例

下面以新速騰蓄電池、起動機、交流發(fā)電機、車載網(wǎng)絡控制單元電路為例予以說明。

從電路圖中可以看出，蓄電池正極“+”分兩路接線，一路接起動機30端子，另一路接電控箱上的螺栓。蓄電池有兩個作用：發(fā)動機啟動時或發(fā)電機輸出電壓低于蓄電池電壓時，由蓄電池向汽車用電設(shè)備供電；在發(fā)電機正常工作后，當蓄電池存電不足時，由發(fā)電機向蓄電池充電。

起動機的30號端子接蓄電池正極供電端；50號端子為啟動控制端，與方框內(nèi)代碼為46的導線相接。

交流發(fā)電機“B+”端為電壓輸出端，接200A的SA1保險絲；“L”端為充電指示燈控制端，經(jīng)插頭連接器T4t/2、車內(nèi)空間導線束中的連接（61）后接車載網(wǎng)絡控制單元的T52c/32端；“DFM”端為交流發(fā)電機反饋信號輸出端，經(jīng)插頭連接器T4t/1后與方框內(nèi)代碼為68的導線相接。

主繼電器J271與保險絲座SB一起安裝在發(fā)動機艙左側(cè)的電控箱上，主繼電器的86端為供電端；85端為控制端，經(jīng)電控箱的62端后與方框內(nèi)代碼為66的導線相接，它實際是受發(fā)動機控制單元的控制。當發(fā)動機控制單元的相應端子輸出低電壓信號時，主繼電器線圈得電，J271的主觸點導通，主繼電器的87號線與30號線導通，蓄電池電壓分別供電給相關(guān)用電器。