無獨(dú)有偶，7月21日，在與摩拜單車戰(zhàn)略合作的簽約儀式上，聯(lián)合國副秘書長兼人居署執(zhí)行主任華安·卡洛斯同樣對共享單車贊不絕口。他表示，作為中國“新四大發(fā)明”之一的摩拜單車，以綠色出行縮小了整個世界的距離，讓更多人參與到可持續(xù)城市發(fā)展的行動中。

　　高鐵、網(wǎng)購、支付寶均已經(jīng)歷多年發(fā)展，其影響力有目共睹，唯有共享單車是近兩年才出現(xiàn)的新鮮事物。短短兩年間，以摩拜為代表的共享單車行業(yè)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，知名度蜚聲全球，和中國高鐵一道被世界人民視為中國的“新四大發(fā)明”，它為何能成為代表中國發(fā)明的符號，它到底有何神奇之處?

　　不可否認(rèn)，共享單車已然站到了時代的“風(fēng)口”之巔。數(shù)據(jù)顯示，截至去年底全國共享單車投放量達(dá)2000萬輛，預(yù)計(jì)到今年年底增至5000萬輛，成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。而摩拜單車作為行業(yè)“名片”，預(yù)計(jì)年底將進(jìn)入全球200個城市。

　　從中國火遍世界 共享單車讓外國人贊嘆折服

　　共享經(jīng)濟(jì)的理念起源于2008年的美國硅谷，這的確是天才的創(chuàng)意。共享經(jīng)濟(jì)浪潮席卷全球，最終在中國獲得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商業(yè)模式：最后1公里的出行解決方案，也就是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的共享單車。

　　共享經(jīng)濟(jì)雖然發(fā)端于國外，但將其發(fā)揚(yáng)光大的卻是廣大的中國企業(yè)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，全國共享單車騎行總距離超過25億公里，相當(dāng)于往返月球3300次;累計(jì)節(jié)約4.6億升汽油;減少了45億微克PM2.5物質(zhì)排放;減少碳排放54萬噸。

　　僅兩年時間，赤橙黃綠青藍(lán)紫……各色共享單車迅速占領(lǐng)了中國的大街小巷，也逐步騎進(jìn)了世界各地。摩拜單車與ofo公司正尋求其相關(guān)業(yè)務(wù)的全球化擴(kuò)張。

　　6月29日，摩拜單車登陸英國，向曼徹斯特和索爾福德兩座城市投放了1000輛共享單車。摩拜單車進(jìn)駐曼徹斯特，可以說深受當(dāng)?shù)厝讼矏郏斯蚕韱诬嚤旧砭邆涞木G色標(biāo)簽，摩拜單車在曼徹斯特非常便宜，押金只需49英鎊，半個小時50便士，還有一些日常的優(yōu)惠活動，性價比可謂相當(dāng)不錯。

　　人民日報在采訪海歸留學(xué)生時，他們說：國外也有不少地區(qū)，比如倫敦、馬薩諸塞州等，有這種共享單車的形式出現(xiàn)，卻很難做到普及。其實(shí)，歐美等地的共享單車服務(wù)已經(jīng)發(fā)展了多年，但絕大部分是傳統(tǒng)的“有樁”共享單車，占地面積大，無法實(shí)現(xiàn)隨時隨地用車還車。而且絕大部分并不盈利，主要依靠政府補(bǔ)貼或企業(yè)的“公益注資”才能運(yùn)營。

　　無論是產(chǎn)品技術(shù)，還是運(yùn)營模式，中國共享單車都做到了“中國原創(chuàng)”。令人自豪地是，在國內(nèi)普及的單車，已經(jīng)走出國門——摩拜單車已經(jīng)進(jìn)駐新加坡、曼徹斯特、日本札幌等全球130個城市。

　　從美國到新加坡再到英國，單車“出海”讓曾經(jīng)暢銷全球的“中國制造”變成了“中國智造”，共享單車成為全球認(rèn)識“中國智造”的一張新名片。針對中國共享單車企業(yè)瞄準(zhǔn)歐美開拓市場，法國媒體評論認(rèn)為這是要“顛覆整個行業(yè)”的節(jié)奏。