潛力大，反而造成赤字，為什么看不到鐵路wi-fi？

過(guò)去幾年里，流行語(yǔ)在網(wǎng)絡(luò)上炙手可熱。干枯的藤蔓烏鴉、空調(diào)wi-fi西瓜、巨耀宇般的沙發(fā)、夕陽(yáng)西下，我向上趴著。

”

雖是戲謔之詞，但也從側(cè)面反映出一個(gè)不容忽視的事實(shí)，那就是時(shí)代在變化。

WiFi對(duì)人們的重要性甚至可以與夏天必備的空調(diào)西瓜并列了，這樣的事情若是放在十年前，一定是人們想都不敢想的。

而在創(chuàng)業(yè)者眼中，這樣的創(chuàng)業(yè)契機(jī)是可遇不可求的，歷史上沒(méi)有任何一個(gè)時(shí)代像今天這樣，人們所有的碎片時(shí)間都成了催生金錢(qián)的利器。

幾乎時(shí)時(shí)刻刻都對(duì)流暢的網(wǎng)絡(luò)有著巨大的需求，于是，用于交通方面的鐵路WiFi應(yīng)運(yùn)而生。

有一家名為動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的企業(yè)就決定從交通著手，在鐵路上鋪開(kāi)一張網(wǎng)，用來(lái)籠絡(luò)用戶(hù)。

這是中鐵旗下唯一一家經(jīng)營(yíng)動(dòng)車(chē)WiFi的企業(yè)，有在動(dòng)車(chē)上經(jīng)營(yíng)WiFi業(yè)務(wù)的正規(guī)許可。

這家公司成立于2017年12月20日，他們瞄準(zhǔn)了高鐵動(dòng)車(chē)上高達(dá)17億次的年旅客運(yùn)送量，預(yù)計(jì)最差也能得到2億人的覆蓋人群。

在公司創(chuàng)始人所描繪的藍(lán)圖當(dāng)中，這是一場(chǎng)現(xiàn)代交通與網(wǎng)絡(luò)科技融匯貫通的開(kāi)始，龐大的用戶(hù)群幾乎就要爭(zhēng)先恐后地向其涌來(lái)。

創(chuàng)始人也曾信心滿(mǎn)滿(mǎn)地表示，只要有錢(qián)就能解決公司在鐵路WiFi發(fā)展中的一切難題。

豈料事與愿違，在這家公司運(yùn)營(yíng)了11天之后的2017年12月31日，有媒體披露，截止日前，動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)、凈利潤(rùn)均為零。

2018年4月2日，動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)掛出了一份產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，他們決定將公司49%的股權(quán)以公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓的方式統(tǒng)一面向全社會(huì)招商。

消息一出，令人咋舌，這樣的企業(yè)也會(huì)有撐不住的時(shí)候？就像每個(gè)乘坐動(dòng)車(chē)高鐵的用戶(hù)都認(rèn)為自己不用，不代表別人不用。

可事實(shí)上，非業(yè)內(nèi)人士又怎能想到，就是這樣一個(gè)高鐵WIFI系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，每年就要花費(fèi)一筆令人難以想象的巨額費(fèi)用。

相比之下，即便擁有少量的用戶(hù)，在巨額的投資面前也只是杯水車(chē)薪，不值一提。

明明是一只巨大的蛋糕，最后卻落得滿(mǎn)地雞毛。

這一點(diǎn)，不但網(wǎng)友們覺(jué)得可惜，就連動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部員工也頗有些難以置信——不少人進(jìn)入公司不久就要面臨經(jīng)費(fèi)不足被裁員的局面。

要知道，動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)從母公司起就不斷向鐵路WIFI行業(yè)發(fā)力投資，甚至還有過(guò)花費(fèi)15億發(fā)一顆衛(wèi)星來(lái)建設(shè)高鐵WIFI的想法，但此提議被有關(guān)部門(mén)直接否決。

截止2018年2月，動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)從母公司到子公司，短短四年就燒掉了80億。

有員工表示不解，動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)是一家實(shí)力雄厚的企業(yè)，構(gòu)建鐵路WiFi業(yè)務(wù)可謂推陳出新。

既有巨大的流量群體，又沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，加上還能接廣告賺錢(qián)，為什么卻沒(méi)有收入呢？

難道是公司預(yù)估錯(cuò)誤，乘坐高鐵動(dòng)車(chē)的人們壓根不需要WiFi嗎？

當(dāng)然不是，人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求是一貫的，乘坐動(dòng)車(chē)的時(shí)候，常常能看到身旁的乘客百無(wú)聊賴(lài)，不是在打開(kāi)手機(jī)聊天、看視頻，就是插上耳機(jī)聽(tīng)音樂(lè)或通話(huà)。

人們有時(shí)會(huì)抱怨4G信號(hào)不好，急于更換5G手機(jī)，可見(jiàn)高鐵WiFi還是很有市場(chǎng)的。

最初人們也曾經(jīng)嘗試去連接新推出的高鐵WIFI，也曾經(jīng)為搜索到高鐵WIFI而欣喜，迫不及待地點(diǎn)擊連接，人們連接了WIFI之后，信號(hào)也顯示滿(mǎn)格。

但是，當(dāng)人們開(kāi)始搜索視頻或網(wǎng)頁(yè)的時(shí)候心情馬上就一落千丈了，人們發(fā)現(xiàn)，這里的網(wǎng)絡(luò)慢得令人窒息，就連最普通的網(wǎng)頁(yè)都打不開(kāi)。

有網(wǎng)友發(fā)布視頻對(duì)高鐵WIFI做出評(píng)測(cè)，視頻顯示，他在連接了高鐵WIFI之后要鍥而不舍地等待上數(shù)分鐘，網(wǎng)頁(yè)才慢吞吞地跳出正常顯示畫(huà)面。

而畫(huà)面周?chē)ǔ＿€伴隨有花花綠綠的廣告，令人不勝其煩，體驗(yàn)極差。

這也就不難解釋?zhuān)瑸槭裁慈藗儗幙墒褂眯盘?hào)不好的4G網(wǎng)絡(luò)，也不愿意去連接高鐵WIFI了，畢竟4G網(wǎng)絡(luò)就算再差，也不會(huì)比高鐵WIFI更差了。

在投入與收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成正比的情況下，動(dòng)車(chē)科技可謂是日復(fù)一日地?zé)X(qián)、日復(fù)一日地虧損。

眼看每日500萬(wàn)人次的流量卻無(wú)力回天，只能以轉(zhuǎn)讓股權(quán)的方式慘淡收?qǐng)觥?/p>

屋漏偏逢連夜雨，公共WiFi面臨種種打擊

思想家斯賓塞·約翰遜曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“世界上唯一不變的就是變化本身”。

這句話(huà)雖然并不適用于所有情況，但用來(lái)解釋動(dòng)車(chē)科技所面臨的一部分商業(yè)問(wèn)題是再合適不過(guò)的。

沒(méi)有人會(huì)著手于一個(gè)沒(méi)有希望的項(xiàng)目，高鐵WIFI的提出也并非眼光格局的短缺，動(dòng)車(chē)科技雖然實(shí)力雄厚，但也不會(huì)輕易去做冒險(xiǎn)的、沒(méi)有把握的事情。

而公司之所以投入如此巨額的資金正是由于有極大的希望在前方牽引。

一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾說(shuō)，高鐵WIFI項(xiàng)目如若運(yùn)營(yíng)得當(dāng)，又逢其時(shí)，很可能將不是今天這個(gè)結(jié)果。

還記得4G時(shí)代開(kāi)始之時(shí)，人們對(duì)手機(jī)的粘性便肉眼可見(jiàn)地在一天天地增加，只要生活在中國(guó)，WIFI就是人們?nèi)粘Ｉ钪兴夭豢缮俚摹?

老外戲稱(chēng)中國(guó)人“一部手機(jī)走天下”，只要在中國(guó)生活久了，到了別的一些國(guó)家多半會(huì)出現(xiàn)各種生活上的不適應(yīng)。

一部手機(jī)涵蓋了通訊、交通、購(gòu)物、學(xué)習(xí)、娛樂(lè)、健身、休閑、交友、工作甚至創(chuàng)業(yè)等各大功能。

在中國(guó)，只要有部手機(jī)，只要手機(jī)有電、有內(nèi)存、有WiFi，就算宅男宅女也能把生活過(guò)得有滋有味。

這興許就是動(dòng)車(chē)科技對(duì)高鐵WIFI的信心所在，只可惜當(dāng)時(shí)的他們并未從中捕捉到更多的商機(jī)。

試想，就連火車(chē)上賣(mài)充電寶都能賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，動(dòng)車(chē)上的免費(fèi)WIFI怎會(huì)沒(méi)有受眾？加上動(dòng)車(chē)科技本身的其他優(yōu)勢(shì)，想必?fù)Q做其他企業(yè)也會(huì)如此信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

2017年以前，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，三大通訊廠商所推出的流量資費(fèi)不算便宜。

而社交軟件上的打字留言和語(yǔ)音通話(huà)功能正在以流量的方式取代接打電話(huà)所產(chǎn)生的話(huà)費(fèi)。

這種方式避免了人們被打攪，更分走了年輕男女煲電話(huà)粥的時(shí)長(zhǎng)，在某種程度上給予了人們方便，也節(jié)省了話(huà)費(fèi)，頗受年輕群體歡迎。

真正的變化出現(xiàn)在4G資費(fèi)重點(diǎn)調(diào)整的2019年前后，流量資費(fèi)的下降，甚至一些套餐內(nèi)包含了無(wú)限流量。

加上流量卡、流量包等各種令人眼花繚亂的活動(dòng)方式，只需每月十幾元錢(qián)就可以不限量地使用手機(jī)流量。

相比之下，公共場(chǎng)合WIFI的使用頻率自然不斷下滑，這是不逢天時(shí)。

從用戶(hù)體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，只要是在本身流量夠用的情況下，人們幾乎不可能去特意進(jìn)行一系列繁瑣的程序登錄、注冊(cè)、認(rèn)證，只為獲取一定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的免費(fèi)WIFI。

更遑論4G、5G流量的速度相對(duì)大多數(shù)人都在連接的公共WIFI來(lái)說(shuō)更加穩(wěn)定，加上手機(jī)流量本就充足，這個(gè)過(guò)程對(duì)于人們來(lái)說(shuō)已經(jīng)失去了意義。

手機(jī)流量不為地點(diǎn)的變化而變化，這是WIFI永遠(yuǎn)做不到的優(yōu)勢(shì)，這是不占地利。

據(jù)悉，燒錢(qián)不討好的并非動(dòng)車(chē)科技一家企業(yè)，幾乎所有公共WIFI都不可避免地走向了血本無(wú)歸的結(jié)局。

就連一些機(jī)場(chǎng)、車(chē)站以及大型百貨商場(chǎng)等地也都不約而同地取消了公共WIFI這項(xiàng)服務(wù)。

用戶(hù)之所以不愿連接這些公共WIFI，還有一個(gè)很重要的心理因素，那就是出于對(duì)自身隱私保護(hù)的需求。

眾所周知，這是一個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，幾乎所有網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)都能夠使用大數(shù)據(jù)將人們的喜好、購(gòu)物習(xí)慣以及生活習(xí)慣分類(lèi)。

沉浸網(wǎng)絡(luò)多年的人們?cè)缫岩?jiàn)識(shí)過(guò)大數(shù)據(jù)的手段，加上媒體時(shí)常曝光的許多關(guān)于大數(shù)據(jù)殺熟、大數(shù)據(jù)推薦背后的產(chǎn)業(yè)鏈等新聞，無(wú)形中引起人們的警戒。

于是愈發(fā)注重對(duì)個(gè)人隱私的保護(hù)，對(duì)于公共網(wǎng)絡(luò)的警惕性也加重了不少，在填寫(xiě)個(gè)人手機(jī)號(hào)、驗(yàn)證碼以及掃描二維碼的時(shí)候要更加謹(jǐn)慎，這是不占人和。

對(duì)于一個(gè)人們既不喜歡又不需要，還很警惕的項(xiàng)目，它的沒(méi)落似乎是天經(jīng)地義的。

據(jù)悉，在用戶(hù)逐漸減少的同時(shí)，鐵路WIFI的招商也變得艱難了許多，甚至有媒體爆出“一些廣告商即便免費(fèi)也不肯來(lái)”的言論，更人難以置信。

動(dòng)車(chē)科技股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)母飫?chuàng)新蓄勢(shì)待發(fā)

從商業(yè)的角度來(lái)看，盈利模式的單一以及經(jīng)營(yíng)成本的高昂是動(dòng)車(chē)科技在發(fā)展的過(guò)程中繞不開(kāi)的兩大困境。

加上外部環(huán)境的變幻，可謂是內(nèi)憂(yōu)外患，因此才不得不轉(zhuǎn)變思路，才有了2018年6月6日，動(dòng)車(chē)科技股權(quán)轉(zhuǎn)讓49%，由騰訊與吉利兩家公司共同經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)機(jī)。

接著，動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技改名為國(guó)鐵吉訊科技。從這個(gè)名稱(chēng)就不難想象，競(jìng)標(biāo)成功的騰訊與吉利正在推動(dòng)高鐵WIFI這一項(xiàng)目朝新的方向發(fā)力。

騰訊公司以社交軟件為主，而后業(yè)務(wù)拓展至多個(gè)領(lǐng)域，商業(yè)變現(xiàn)方面的手段可謂十分多樣。

而吉利集團(tuán)一貫提倡的“智能化技術(shù)”戰(zhàn)略也十分出彩，旗下車(chē)輛銷(xiāo)售額常年居高不下，可見(jiàn)多為大眾所接受。

這兩家公司巧妙的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式以及創(chuàng)新性技術(shù)戰(zhàn)略在市場(chǎng)上名列前茅。

而動(dòng)車(chē)科技擁有覆蓋性WIFI的核心技術(shù)，商業(yè)理念則相對(duì)欠缺，三家結(jié)合在一起，稱(chēng)得上是極好的互補(bǔ)。

吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福曾公開(kāi)表示，吉利將會(huì)利用自身在汽車(chē)的出行領(lǐng)域和客戶(hù)體驗(yàn)方面多年積累的經(jīng)驗(yàn)，與兩位合作伙伴一起，致力于將國(guó)鐵吉訊科技打造成全球化的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，讓每一位動(dòng)車(chē)出行的旅客都能實(shí)現(xiàn)一站式智慧便捷出行。

騰訊公司擁有極其廣泛的年輕群體用戶(hù)，在工作社交、線上購(gòu)物、辦公軟件、餐飲娛樂(lè)、打車(chē)出行、網(wǎng)絡(luò)零售等多個(gè)領(lǐng)域都有著十分出色的表現(xiàn)，形成了騰訊公司超大范圍的服務(wù)體系。

在三方達(dá)成合作之后，騰訊有望結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，將這些與時(shí)俱進(jìn)的新技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)車(chē)高鐵，這樣一來(lái)，興許還會(huì)迎來(lái)一個(gè)不錯(cuò)的轉(zhuǎn)機(jī)。

據(jù)悉，“復(fù)興號(hào)”高鐵已經(jīng)全面覆蓋WiFi，每人限量600M，并解決了之前由于多數(shù)乘客同時(shí)登陸而引發(fā)的網(wǎng)速低、上網(wǎng)體驗(yàn)差的問(wèn)題，與之前不同的是，乘客只需要下載“中鐵行”APP即可登陸。

相比網(wǎng)頁(yè)，人們更加信任由中鐵集團(tuán)直接認(rèn)證的官方APP，這樣一來(lái)，也就無(wú)形中解除了人們心理上的警戒。

不僅如此，APP還向用戶(hù)提供新聞資訊、電子書(shū)、應(yīng)用下載等服務(wù)。

在連接上列車(chē)WiFi后，APP還將同時(shí)提供列車(chē)影院視頻，乘客可以邊坐車(chē)邊看電影，在休閑娛樂(lè)中消磨時(shí)間。

加上高鐵互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還推出了高鐵外賣(mài)，可謂吃喝玩樂(lè)齊聚一堂。

知乎上有不少網(wǎng)友曬出自己在高鐵動(dòng)車(chē)上訂餐、連接WIFI、看電影等截圖，無(wú)形中又為高鐵上的娛樂(lè)項(xiàng)目做了一波免費(fèi)的宣傳。

目前，高鐵快運(yùn)服務(wù)也已投入使用，諸多項(xiàng)目的集結(jié)使得國(guó)鐵吉訊科技也在更多的變現(xiàn)模式當(dāng)中摸索出了一條屬于自己的道路。

在當(dāng)今時(shí)代，流量即是金錢(qián)，用戶(hù)即是資本，無(wú)需大費(fèi)周章，只要把列車(chē)上與時(shí)俱進(jìn)的特色服務(wù)做好，提高用戶(hù)粘性，變現(xiàn)并不困難。

讓乘坐高鐵的用戶(hù)像在日常生活中一樣方便，這或許就是高鐵未來(lái)的發(fā)展方向。

不可否認(rèn)的是，乘坐高鐵的人流量仍在與日俱增，這足以證明高鐵WiFi以及其余特色服務(wù)的優(yōu)勢(shì)依舊明顯，潛力依然巨大。

如果能夠充分利用好乘車(chē)之外的空間，給予乘客最好的乘車(chē)體驗(yàn)，在乘客當(dāng)中形成口碑，興許下一個(gè)令人矚目的商業(yè)奇跡就在飛馳的列車(chē)之上……