2019年1月15日晚，新的奧迪A6L正式上市，售價為41.78萬~ 66.68萬韓元。

去年老款A(yù)6L憑借著巨額的優(yōu)惠幅度取得了驚人的銷量成績，最終以153273輛的年銷量成績，在豪華中大型轎車市場中排名第一。如今，全新A6L以煥然一新的面貌來到我們身邊，它將與奔馳E級和寶馬5系展開新一輪競爭。

寶馬5系在2017年年中完成換代，造型和內(nèi)飾經(jīng)過調(diào)整后變得更為運動、豪華。得益于大量鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用，整車輕量化表現(xiàn)出色，因此這一代5系的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)值得認(rèn)可。此外，它的后排舒適性也滿足了很多消費者的商務(wù)需求。寶馬5系在市場終端有著近5萬元左右的讓利，2018年它共收獲了133110臺的銷量。

奔馳E級是這三款車中最早完成換代的，優(yōu)雅時尚的外觀以及檔次感十足的內(nèi)飾設(shè)計賦予了它出眾的產(chǎn)品實力。上市以來，奔馳E級一直備受追捧，銷量也是直線攀升。2018年的銷量達(dá)到146032臺，同比增長了29.8%，可見消費者對于這一代奔馳E級的認(rèn)可度。

隨著全新A6L的到來，BBA豪華中大型轎車之間的競爭必將愈發(fā)激烈，那么這三款車相比究竟誰的實力更出色？我們一起來看。

奧迪A6L

全新奧迪A6L的外觀風(fēng)格年輕化了不少，新車的六邊形進(jìn)氣格柵更扁平化，配合兩側(cè)的側(cè)進(jìn)氣口讓車頭充滿了攻擊性。新車換裝了全新樣式的LED尾燈，并通過一根鍍鉻飾條相連，拉伸了橫向的視覺效果，層次感也更為明顯。被網(wǎng)友稱作為“燈廠”的奧迪在全新A6L的燈組造型上沒少下功夫，5條平行線樣式的LED日間行車燈以及豎狀晶體狀尾燈的辨識度都非常高。值得一提的是，全新奧迪A6L全系標(biāo)配矩陣式LED大燈。

寶馬5系

寶馬5系的造型比上一代車型更為年輕和運動，根據(jù)不同人群的需求，它還提供M運動套裝和豪華套裝，外觀風(fēng)格有所區(qū)別。兇悍的前后包圍讓M運動套裝更符合年輕人的審美需求。如果更注重商務(wù)商務(wù)氣息，豪華設(shè)計套裝則更顯穩(wěn)重和大氣。

奔馳E級

奔馳這代車型的設(shè)計都相當(dāng)成功，E級也是如此。優(yōu)雅時尚的車身線條以及類似S級的車尾設(shè)計都讓它看上去極具檔次感。同樣地，奔馳E級也有兩種外觀風(fēng)格可選，大標(biāo)版車型的運動范十足，立標(biāo)更強調(diào)尊貴。

奧迪A6L

全新奧迪A6L的內(nèi)飾采用了最新的家族式設(shè)計語言，12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏以及下方的8.6英寸觸控屏幕營造了很強的科技感。此外，新車還搭載了最新一代的MMI系統(tǒng)，操控方式與智能手機相似，上手相當(dāng)容易，還提供觸覺反饋功能，增強了盲操作的便捷性。

寶馬5系

寶馬5系的內(nèi)飾依舊延續(xù)了家族一貫的特色，做工、用料保持了較高水準(zhǔn)。10.25英寸懸浮式中控屏幕還支持手勢控制，具備一定的科技感。中控屏幕內(nèi)集成了iDrive 6.0系統(tǒng)，上手非常容易，使用也相當(dāng)方便。木紋飾板一定程度上拉升了整臺車的內(nèi)飾格調(diào)。

奔馳E級

奔馳E級的內(nèi)飾設(shè)計沿用了S級的家族式設(shè)計，兩塊相連的屏幕尺寸都達(dá)到了12.3英寸，濃烈的科技感溢于言表。木紋飾板、中控面板上的石英表以及內(nèi)飾中應(yīng)用的大量軟質(zhì)材料和皮革都令奔馳E級檔次感十足。不過作為一個E級車主，想吐槽一句北京奔馳的做工還有待提高。

國人似乎對于大空間有種特別的執(zhí)念，因此這三款車國產(chǎn)后無一避免地選擇了加長軸距。從車身尺寸來看，三車的長度均超過了5米，軸距也都達(dá)到了3米有余，車內(nèi)空間的寬敞程度可想而知。

奧迪A6L

寶馬5系

奔馳E級

從實拍圖來看，三車的后排空間皆足夠滿足日常乘坐需求，并且均提供了全景天窗，既增加了車內(nèi)采光度也能有效減輕后排乘客的壓抑感。不過三車的后排地臺不約而同地存在很高的凸起，對于后排中間乘客并不是很友好。這一點奔馳E級的表現(xiàn)最糟糕，扶手箱過于靠后令其中間座椅長度也受到了很大影響。

奧迪A6L

全新奧迪A6L取消了1.8T和2.5L兩款發(fā)動機，主打2.0T高低功率發(fā)動機，另外還有一臺3.0T V6發(fā)動機可供選擇。其中2.0T低功率發(fā)動機的參數(shù)與原先的1.8T保持一致，最大功率為140kW，峰值扭矩為320N·m。新車的3.0T V6發(fā)動機則另外配備了48V輕混系統(tǒng)，最大功率為250kW，峰值扭矩達(dá)到了500N·m，動力儲備以及燃油經(jīng)濟(jì)性都較前代3.0T V6車型大幅提升。傳動方面，全新A6L全系匹配7速雙離合變速箱。

此外，除了2.0T低功率版以及2.0T高功率版的入門車型之外，全新A6L的其它車型均搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬5系

寶馬5系也提供了三種動力的發(fā)動機可選，并均匹配8AT變速箱。其中540Li 行政版車型上搭載的3.0T直列六缸發(fā)動機能爆發(fā)出250kW最大功率以及450N·m峰值扭矩。雖然峰值扭矩比全新奧迪A6L的3.0T車型略低了50N·m，但作為同級少有的大馬力后驅(qū)車型，540Li能給你提供特別的駕駛樂趣。

奔馳E級

奔馳E級則在動力上沒有太大的亮點，3.0T發(fā)動機的最大功率與峰值扭矩和其它兩位對手存在一定差距。全系匹配的9AT變速箱雖然換擋平順性不錯，但車速高于120km/h才能掛上9擋。

全新奧迪A6L的售價為41.78萬-66.68萬元，雖然起售價較前代車型有所上升，但和寶馬5系的43.69萬-65.99萬元以及奔馳E級的43.58萬-62.98萬元相比，全新A6L的入門門檻依然更低。由于全新A6L剛剛上市，因此沒有任何優(yōu)惠；而寶馬5系和E級已經(jīng)推出了2019款，并且臨近春節(jié)，因此優(yōu)惠幅度也有所降低。小智本次選取了三款車價位相近的的入門車型、中配以及頂配車型進(jìn)行對比，看看誰的性價比更高。

入門車型（43萬元價格段）

三款車的入門車型配置已經(jīng)相當(dāng)豐富，配置差異也相差較大。其中全新奧迪A6L全系標(biāo)配了LED矩陣式大燈，另外還搭載了前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置以及觸摸式閱讀燈等，燈光方面優(yōu)勢明顯；而奔馳E級具備被動行人保護(hù)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、駕駛疲勞提示以及道路交通標(biāo)識識別等配置，主被動安全性都值得肯定；寶馬5系的優(yōu)勢則在于電動后備箱、方向盤電動調(diào)節(jié)、后視鏡記憶/后視鏡自動下翻等實用性較高的配置。

43萬價格段，小智更推薦購買的是全新奧迪A6L，在配置水平相當(dāng)?shù)那疤嵯?，其廠商指導(dǎo)價相比另外兩車便宜了兩萬元左右。當(dāng)然，如果后期有優(yōu)惠，其性價比也顯得更高。

中配車型（47萬元價格段）

當(dāng)價格段上升至47萬元，此時已經(jīng)能買到全新A6L搭載quattro系統(tǒng)的四驅(qū)車型，不過其2.0T高功率發(fā)動機的參數(shù)并不占優(yōu)勢。配置上，這一價位寶馬5系提供了可電動調(diào)節(jié)角度的后排座椅，具備不錯的檔次感；全新奧迪A6L除了燈光以及四驅(qū)系統(tǒng)上的優(yōu)勢之外，皮/Alcantara材質(zhì)的運動座椅和20寸輪轂令其更具性能范，全景影像以及全車無鑰匙進(jìn)入這兩項配置也增添了日常用車的便利性；奔馳E級雖然安全性依然出色，但是全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、車聯(lián)網(wǎng)配置仍需選裝顯得不太厚道。

中配車型，小智仍然更推薦購買全新奧迪A6L，有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，其性能提升了不少。

頂配車型（65萬元價格段）

雖說頂配車頂?shù)膶嶋H購買人數(shù)并不是很多，但往往起到了拉高車型形象的作用。在頂配車型的比較中，三車也是各有優(yōu)劣，奔馳E級搭載了齊全的駕駛輔助配置；全新奧迪A6L前/后排座椅均擁有座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能，乘坐舒適度很高；寶馬5系的配置則相對更均衡一些。

雖然小智認(rèn)為這一級別的頂配車型性價比普遍不高，因為同樣的價格已經(jīng)能觸及同品牌的更高級別車型。三款車型在65萬價格段的配置側(cè)重點不同，小智更推薦奔馳E級，它的科技、豪華、舒適性及安全性方面表現(xiàn)更為均衡。

從對比中也可以看出，全新奧迪A6L的綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)不俗。當(dāng)然，奔馳E級、寶馬5系各自也有著各自的特點。小智認(rèn)為究竟哪款車型更值得入手，最終還是得試駕過后看看誰更對你的胃口。不過年前買車普遍優(yōu)惠較少，不妨等到春節(jié)過后看看經(jīng)銷商有無優(yōu)惠讓利。