昨天，接近尾聲的時候，深圳本地人逆市上漲，其中深化發(fā)A(000020)。SZ)封鎖，特種力量A(000025。SZ)、心算A (000011。SZ)。

此外，繼兩個交易日上漲之后，深高速（600548.SH）再度放量沖擊漲停，期間股價最高達(dá)到11元，創(chuàng)下其自2008年1月以來的新高。今日，深高速震蕩上行，最終上漲1.7%，報10.78元，成交量12.4萬手，成交額1.32億元，換手率0.865%，最新總市值為235.087億元。

行情來源：富途證券

資料顯示，深高速成立于1996年，主要從事收費公路及其他城市和交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)及經(jīng)營管理。其中，其他城市基礎(chǔ)設(shè)施主要指水環(huán)境治理和固廢處理等的大環(huán)保業(yè)務(wù)領(lǐng)域。此外，公司還提供建造管理和公路營運管理服務(wù)，依托主業(yè)開展項目開發(fā)與管理、廣告、工程咨詢、聯(lián)網(wǎng)收費和金融等業(yè)務(wù)。

對于這一波上漲行情，從消息面上來看，3月25日，一則由廣東省公路建設(shè)有限公司虎門二橋分公司發(fā)出的《虎門二橋關(guān)于開通運營的告知函》，讓萬眾期待的虎門二橋的具體通車時間有了眉目。

據(jù)《告知函》顯示，虎門二橋計劃于2019年4月2日開通運營，敬請廣東省高速公路營運管理協(xié)會告知各路段，并配合做好相關(guān)工作。據(jù)內(nèi)部人士透露，這是虎門二橋分公司發(fā)出的溝通函件，旨在進(jìn)一步協(xié)調(diào)好開通事項。

也就是說，虎門二橋的開通營運時間已確定在4月2日，對于領(lǐng)略過虎門大橋“威力”的有車一族們來說，這個清明節(jié)假期或許可以靠二橋給予的勇氣踏出家門，感受暢通的高速道路。

萬眾矚目的虎門二橋，它是粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)中新的重要過江通道，起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，順接國道主干線廣州繞城公路南環(huán)段，同時與廣珠北線高速公路連接，經(jīng)廣州市南沙區(qū)、番禺區(qū)，并先后跨越大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港進(jìn)入東莞市沙田鎮(zhèn)，終點與廣深沿江高速公路相接，并預(yù)留東延穿越厚街鎮(zhèn)、大嶺山至寮步鎮(zhèn)出口。

值得一提的是，沿江高速是深高速在2018年的收購項目之一，據(jù)公司此前發(fā)布的2018年財報顯示，沿江高速2018年日均混合車流量90000輛次，同比增加10.5%；日均路費收入127.3萬元，同比增加16.5%。日均混合車流量和日均路費收入均排在收費公路中第一位。

此外，2018年沿江高速實現(xiàn)營收4.65億元，同比增長16.5%，排在公司收費公路中的第五位；毛利率44.28%，同比微漲0.74%。公司董事長在致辭中表示，“營運表現(xiàn)總體符合預(yù)期”。

來源：公司財報

進(jìn)一步來看近日深高速發(fā)布的財報。數(shù)據(jù)顯示，公司2018年實現(xiàn)營收58.07億元，同比增長20.07%，因沿江公司按同一控制下企業(yè)合并需追溯重列上年同期數(shù)，經(jīng)重列后營業(yè)收入同比增長11.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤34.40億元，同比增長148.56%；歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤15.38億元，同比增長4.45%；基本每股收益1.577元，擬派發(fā)2018年度末期現(xiàn)金股息每股0.71元（含稅）。

具體而言，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)路費收入50.66億元、委托管理服務(wù)收入2.46億元、房地產(chǎn)開發(fā)收入2.86億元，廣告及其他業(yè)務(wù)收入2.09億元，分別占集團總收入的87.24%、4.24%、4.92%和3.60%。

來源：公司財報

其中，青連高速營收7.61億元，機荷高速（東段+西段）營收13.13億元，水官高速營收6.34億元，沿江高速營收4.65億元，益常高速營收4.08億元，武黃高速和南光高速分別營收3.85億元和3.72億元，鹽排高速、鹽壩高速、長沙環(huán)路、梅觀高速分別營收1.93億元、1.63億元、1.44億元、1.28億元。除水官高速和鹽壩高速之外，其他收費公路均有所增長。

截至報告期，公司經(jīng)營和投資的公路項目共16個，所投資或經(jīng)營的高等級公路里程數(shù)按權(quán)益比例折算約546公里，其中65.7公里尚在建設(shè)中；參與區(qū)域性城市基建開發(fā)項目2個；投資環(huán)保、清潔能源和金融類項目5個；設(shè)有投資、建設(shè)、運營、環(huán)境及廣告5個平臺公司。

來源：公司財報

太平洋證券表示，深高速年報公告業(yè)績及分紅方案符合預(yù)期，公司最近公告并經(jīng)股東大會通過了管理層激勵方案，引領(lǐng)內(nèi)地公路及公用事業(yè)國企改革潮流，認(rèn)為公司未來是潛在的市場化公用事業(yè)投資平臺。同時，上調(diào)深高速目標(biāo)價至 13.20 元。

華泰證券交運團隊認(rèn)為，2018年深高速業(yè)績符合預(yù)期，盈利增長主要來自一次性收益：1）政府回購三條高速公路的補償；2）聯(lián)合置地增加對梅觀公司的回遷樓補償。兩項資產(chǎn)的稅后處置收益約占?xì)w母凈利49.19%。預(yù)計2019/20/21年EPS為0.96元，調(diào)整目標(biāo)價至11.70-11.80元，下調(diào)至“增持”評級。

華創(chuàng)證券認(rèn)為，公司收費公路業(yè)務(wù)增長穩(wěn)定，環(huán)保業(yè)務(wù)也在持續(xù)轉(zhuǎn)型，多元化業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)業(yè)績穩(wěn)定增長。預(yù)計公司2019-2020年利潤分別為22及25億元，對應(yīng)PE為10、9倍。維持“推薦”評級。

申萬宏源表示，公司路產(chǎn)收益穩(wěn)定增長，出售“三項目”大幅增厚18年利潤，外環(huán)及沿江項目順利進(jìn)行。同時，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)開始貢獻(xiàn)利潤，多個環(huán)保項目落地，環(huán)保業(yè)務(wù)再進(jìn)一步。根據(jù)當(dāng)前最新進(jìn)展情況，調(diào)整盈利預(yù)測，維持“增持”評級。